智通財經APP獲悉，由于汽車出貨量持續(xù)下滑，日本10月出口增幅為八個月以來最低水平。在三季度經濟萎縮3%超預期之后，出口增速的疲弱進一步表明全球供應鏈限制仍在拖累日本經濟。
據悉，日本財務省(Ministry of Finance)周三公布，日本10月出口同比增長9.4%，低于經濟學家此前預計的10.3%。
雖然鋼鐵和半導體制造設備的出口繼續(xù)大幅增長，但由于主要汽車制造商因零部件短缺而減產，汽車出口下降了三分之一以上。
對此，瑞銀證券經濟學家Masamichi Adachi表示：“盡管零部件短缺繼續(xù)限制10月份汽車產量，但生產已開始在一定程度上復蘇�！薄耙虼�，稍微強勁的出口會給人留下更好的印象�！彼硎�，預計今年最后一個季度的汽車出口整體表現將出現相當強勁的復蘇。
不過，Bloomberg經濟學家則表示：“在需求疲軟的壓力下，預計日本11月出口將下降。芯片短缺也仍然是出口的下行風險�！�
據悉，周一超出預期的經濟萎縮為日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)制定一攬子刺激計劃以幫助經濟從疫情中復蘇提供了更多理由。根據報道，刺激措施以財政形式推出的規(guī)模將超過40萬億日元。
出口趨軟使岸田文雄更有必要想辦法提振消費者支出，以支撐經濟，而不是依賴外部需求。日本第三季度出口較上一季度下降了8.3%。由于大約四分之三的人口已經接種了疫苗，日本政府希望采取措施使經濟活動正�；�。
此外，數據顯示，日本10月進口增長26.7%，部分原因是油價上漲;上月錄得674億日元的貿易逆差。
盡管得益于有利的同比基數，出口增長可能會在秋季企穩(wěn)，但供應鏈問題已使全球貿易復蘇降溫。10月份的數據顯示，出口額8個月來首次同比下降。不過，豐田汽車(TM.US)上周的聲明還是給人們帶來了希望，即全球供應鏈正開始從最近的緊縮中復蘇。在一系列減產之后，該公司表示，其所有國內生產線將在12月恢復正常運營，這是7個月來的首次。
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