已經(jīng)沒有誰能阻擋比亞迪(002594)熱銷的勢(shì)頭了。

　　比亞迪公告顯示，比亞迪11月新能源銷量“破9”，達(dá)90121輛，同比增長252.7%，繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)新能源乘用車月度銷量冠軍，其中插混路線的DM車型11月銷量高達(dá)43984輛，同比大漲499.8%；純電路線的EV車型11月銷售46137輛，同比增長153.2%。至此，比亞迪已連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠！

　　全系車型熱銷 比亞迪近乎無可匹敵

　　不過相比連續(xù)6度蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠，比亞迪真正可怕的地方在于其銷量大漲并非因?yàn)槟骋豢钴囆蜔徜N，而是新能源全系車型都成為了爆款！隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和消費(fèi)者口碑的持續(xù)提升，如今無論是緊湊級(jí)轎車，中大型轎車，中型SUV，還是中大型SUV，比亞迪都以近乎無敵的姿態(tài)占據(jù)著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　首先是比亞迪中大型轎車漢系列。作為主打高端豪華市場(chǎng)的旗艦車型，漢自2020年7月份問世起就未曾讓人失望，至今累計(jì)銷量已突破14萬臺(tái)，而11月份漢的銷量為12841量，再創(chuàng)車型月度銷量新高！值得注意的是，漢EV車型11月銷售10021輛，成為首款月銷破萬的純電中大型轎車，高端豪華的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上強(qiáng)大的動(dòng)力讓漢成為比亞迪在高端市場(chǎng)“攻城拔寨”的最強(qiáng)武器。而漢的兇猛勢(shì)頭在讓德系BBA這三駕馬車“壓力山大”的同時(shí)，更表明隨著產(chǎn)品和技術(shù)的不斷完善，消費(fèi)者購車觀念正在經(jīng)歷劇變：高端豪華轎車市場(chǎng)中德系領(lǐng)跑，日系和美系緊追的局面已被改寫，國產(chǎn)車型完全有能力抗衡甚至超越傳統(tǒng)豪華品牌。在2021年的最后一個(gè)月里，漢或?qū)�沖擊國內(nèi)C級(jí)車月度銷冠的王座。

　　其次是成名已久的中大型SUV唐。據(jù)了解，11月全新一代唐銷量達(dá)8125臺(tái)，同比翻番，顯示出其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。龐大且霸氣的車身，奢闊的乘坐空間，強(qiáng)大無匹的動(dòng)力，唐幾乎滿足了一個(gè)家庭對(duì)于一輛中大型SUV的所有需求，是大量SUV準(zhǔn)車主的首選潛在車型。特別是唐DM-i百公里5.3L的超低綜合油耗讓唐成為了“少吃草，快快跑”的代名詞，更成為20萬級(jí)新能源SUV的天花板，截止至10月份，唐DM已連續(xù)4個(gè)月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。

　　第三是搶購火爆的宋。據(jù)中汽中心最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS車系以19682的上險(xiǎn)量強(qiáng)勢(shì)問鼎2021年11月全國A級(jí)SUV上險(xiǎn)量冠軍，超越第二名長安CS55近2680輛。作而為宋PLUS車系的重磅車型，2021年11月宋PLUS DM-i 上險(xiǎn)12679臺(tái)，單品位列全國A級(jí)混動(dòng)SUV上險(xiǎn)冠軍，A級(jí)SUV上險(xiǎn)第五。值得注意的是，宋PLUS DM-i的用戶NPS凈推薦值高達(dá)94%，表明車主對(duì)宋PLUS DM-i的高度認(rèn)可和喜愛。

　　銷量報(bào)表的背后是宋PLUS DM-i“降維打擊”的車型策略：雖然定義為A級(jí)SUV，但宋PLUS DM-i的三圍尺寸實(shí)際上已經(jīng)屬于中型SUV級(jí)別，特別是其接近1.9米的車身寬度在同級(jí)中尤為突出，在帶來更為寬闊乘坐空間的同時(shí)也營造出“寬體”SUV的上佳視覺比例。

　　更讓消費(fèi)者欲罷不能的是宋PLUS DM-i的駕駛感受。憑借超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，宋PLUS DM-i以“電為主，油為輔”的輸出路徑，在實(shí)現(xiàn)1200KM+超長續(xù)航里程的同時(shí)提供暢快淋漓的加速感受和隨叫隨到的操控體驗(yàn)。徹底告別傳統(tǒng)A級(jí)SUV經(jīng)濟(jì)適用但動(dòng)力孱弱的固有印象。

　　同時(shí)宋PLUS DM-i全系標(biāo)配VTOL 移動(dòng)電站功能，可實(shí)現(xiàn)戶外火鍋、外放充電等，更適應(yīng)年輕群體外出自駕生活的需求。

　　而宋家族的另一款車型宋Pro DM-i也不遑多讓。在11月舉辦的廣州車展上，比亞迪發(fā)布2022款宋Pro DM-i并于11月30日開啟預(yù)售，而預(yù)售首日累計(jì)訂單量就達(dá)到驚人的18116輛。隨著后期產(chǎn)能的逐步提升，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i將讓比亞迪成為沖擊A級(jí)SUV領(lǐng)域頭部銷量的強(qiáng)有力競爭者。

　　第四是銷量高漲的秦。11月比亞迪秦系列銷量高達(dá)30049臺(tái)，再次殺入中國A級(jí)轎車銷量榜前三甲。其中秦PLUS銷售28151臺(tái)，環(huán)比增長8.65%，蟬聯(lián)A級(jí)新能源轎車冠軍，而其中又以秦PLUS DM-i的市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出，11月秦PLUS DM-i銷售達(dá)18054輛。

　　和宋系列相同，在A級(jí)轎車市場(chǎng)秦PLUS DM-i也有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，3.8升百公里綜合油耗下帶來的是1245公里的續(xù)航里程和7.3秒的“破百”能力。和其他主流合資品牌A級(jí)車型索然無味的操控感受外加較弱的動(dòng)力相比，秦PLUS DM-i更能夠激起客戶的駕駛欲望，在平順省油的同時(shí)偶爾找找“刺激”不在話下。

　　對(duì)于A級(jí)10萬元價(jià)格區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，由于預(yù)算有限，消費(fèi)者原本只看重品牌，空間和油耗這幾大因素，無法再附加更多需求，因此主流合資品牌在A級(jí)市場(chǎng)的策略也大多以低成本，低技術(shù)含量的車型來彌補(bǔ)低售價(jià)導(dǎo)致的利潤缺失，而比亞迪秦PLUS DM-i的熱銷正是在向外界宣告：有我在，10萬元消費(fèi)者依然可以擁有“長得帥”，“跑得快”，“超省油”的好車。

　　除上述4款主力車型外，比亞迪e平臺(tái)3.0下海洋系列的首款純電“小物種”——海豚，也在過去的11月取得不俗的成績。數(shù)據(jù)顯示，11月海豚共銷售8809輛，環(huán)比增長46.4%，發(fā)布至今累計(jì)銷量接近2萬輛，主打年輕化的海豚正快速打開目標(biāo)市場(chǎng)。此外，海洋美學(xué)設(shè)計(jì)首款轎車驅(qū)逐艦05也在廣州車展上正式亮相，并將與秦系列攜手打拼A級(jí)車市場(chǎng)。

　　混動(dòng)，純電“兩腿走”的技術(shù)路徑加上多年來對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的不斷苛求，讓比亞迪在消費(fèi)者心中的地位不斷提升，“比亞迪轎車，高品質(zhì)好車”，在這句曾經(jīng)的廣告語如今比亞迪早已做到，在今年前11個(gè)月累計(jì)銷量突破50萬輛之后，在2021年最后的一個(gè)月里，比亞迪或?qū)⑾蛑�年銷60萬輛的壯舉發(fā)起沖擊，成為國產(chǎn)新能源汽車品牌里當(dāng)之無愧的王者。

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