央廣網(wǎng)大興安嶺12月23日消息（記者馬俊瑋 通訊員李楊 王艷龍）12月22日16時，在大興安嶺北部的漠河市，室外氣溫低至-31℃，天已完全黑透。漠河火車站站場內(nèi)鐵路調(diào)車作業(yè)仍緊張有序地進行著。

連結員站在車梯上仔細確認進路。哈爾濱鐵路局 供圖

冬至過后，新一輪寒潮來襲，大興安嶺地區(qū)氣溫驟降，漠河等地夜間最低氣溫已低于-40℃。氣溫驟降形成的冰霧飄蕩在漠河站場上空，給鐵路調(diào)車作業(yè)增加了難度。

漠河市隸屬于黑龍江省大興安嶺地區(qū)，是全國最北城市，也是全國氣溫最低城市之一，年平均氣溫-3.8℃，最低氣溫-52.3℃。漠河火車站被稱為全國最北火車站，貨運以煤炭運輸為主，有5條專用線。

“推進、推進�！彪S著對講機里傳出的調(diào)車指令聲，15輛敞車在調(diào)車機的推送下緩緩向?qū)Ｓ镁�駛?cè)�。漠河站連結員胡雪松站在最前端車梯上仔細確認進路，厚厚的脖套幾乎將他的臉全部捂住，口中的哈氣讓脖套、帽沿和他的眼睫毛上都掛滿了霜花。

哈氣讓胡雪松的脖套和帽沿都掛滿了霜花。哈爾濱鐵路局 供圖

“停車，停車�！痹诰嚯x專用線無人看守道口30米處，胡雪松用對講機喊停了車列。按照作業(yè)規(guī)章，在經(jīng)過道岔前要停車確認道岔狀態(tài)。車輛停穩(wěn)，確認下車地點安全后，他跳下車梯迅速走向岔區(qū)，一邊確認道岔狀態(tài)，一邊對道口鋼軌輪緣槽內(nèi)的積雪進行清理。

“輪緣槽內(nèi)的冰雪必須清除，如果清理不徹底，車輛通過時會有脫線的風險�！焙�雪松嗡聲嗡氣地介紹說。

連結員胡雪松夜晚拿著手電筒確認道岔狀態(tài)。哈爾濱鐵路局 供圖

進入12月份以來，寒潮不斷，發(fā)電供暖用煤需求量增加明顯。漠河站貨物運輸日趨繁忙，站內(nèi)到發(fā)線運用緊張，編組線滿線，編組一列車的時間是平時的2至3倍，調(diào)車作業(yè)人員每天在室外作業(yè)長達10多個小時。

“請求進入兩車間作業(yè)。”車輛再次停穩(wěn)，胡雪松得到調(diào)車長準許后，立即按下緊急停車信令，熟練地鉆到車鉤下，關閥、摘風管、下鐵鞋制運一氣呵成，車輛具備了裝車條件。

鐵路工作人員站在寒風中作業(yè)。哈爾濱鐵路局 供圖

17時，調(diào)車作業(yè)結束，倆人快步跑回休息室，將被凍透的鞋子、手套放在暖鞋器和暖氣上烘烤一下，身上剛剛暖和過來，對講機里又傳來了下一批調(diào)車作業(yè)準備開始的命令……當日，漠河站共裝載煤炭165車，約1.1萬噸。

據(jù)了解，12月份以來，漠河站已發(fā)運煤炭2970車19.9萬噸。有力保證了黑龍江省內(nèi)多地發(fā)電供暖民生用煤。

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