最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。其中新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，市場占有率達到13.4%。新能源汽車板塊韌性十足，資本蜂擁而至，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來發(fā)展新機遇。

　　早在2015年就前瞻性進入智能汽車領(lǐng)域的歐菲光(002456)，于去年發(fā)布《關(guān)于未來五年（2021-2025 年）戰(zhàn)略規(guī)劃》，立足現(xiàn)在，放眼未來，精準對焦?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)。規(guī)劃顯示，未來歐菲光的業(yè)務(wù)將主要圍繞智能手機、智能汽車以及VR/AR等新領(lǐng)域進行布局。而其中呈現(xiàn)出爆發(fā)式需求的智能汽車或?qū)⒊蔀橥苿庸�司未來業(yè)績的重要領(lǐng)域。

　　近年來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，智能汽車相繼問世并成大勢所趨。而智能汽車與新能源汽車的組合，更是各大科技企業(yè)重金押注的賽道之一。例如，百度、華為、小米等科技公司紛紛下場造車。表面看其追逐的是新能源汽車市場，實際上卻是瞄準了智能汽車大市場。

　　智能汽車風口之下，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）滲透率不斷提升。作為輔助駕駛員進行汽車駕駛的系統(tǒng)，ADAS功能包括自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和盲點警報，通過攝像頭、雷達等傳感器，主動讓車輛與前車保持一定距離，保持車輛在車道中央行駛，在緊急情況下讓車輛完全制動，識別正在接近的其他車輛或行人等，可以大大提升車輛和道路的安全性。據(jù)Markets and Markets推測，ADAS市場預計2020年到2030年復合增長率為11.9%，將從270億美元增至831億美元。

　　從全球市場來看，目前海外企業(yè)占據(jù)的市場份額仍然較大，行業(yè)集中度較高。ADAS系統(tǒng)主要還是被ABCD四大廠商Autoliv、博世（Bosch）、大陸（Continetal）、德爾福（Dephi）以及Mobileye把控，同時我國企業(yè)也紛紛發(fā)力傳感器、算法等技術(shù)研發(fā)。

　　其中歐菲光早在2015年就進軍智能汽車領(lǐng)域，目前已取得20余家國內(nèi)外車企的一級供應商資質(zhì)，并且基于光學光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，歐菲光深度布局自動駕駛、車身電子和儀表中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣布局，已經(jīng)在新勢力中占據(jù)一席之地。

　　在近期舉行的第五屆高工智能汽車年會暨年度金球獎評選頒獎典上，歐菲車聯(lián)榮獲“2021年度智能駕駛細分市場（攝像頭模組）領(lǐng)軍供應商”；結(jié)合研發(fā)實力、出貨量和營收業(yè)績等綜合因素，根據(jù)潮電智庫統(tǒng)計分析，歐菲車聯(lián)入選全球車載攝像頭10強廠商。

　　在智能駕駛領(lǐng)域取得的亮眼成績，與歐菲光扎實的技術(shù)研發(fā)分不開。從鏡頭設(shè)計、模組到封裝，覆蓋手機攝像頭領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的歐菲光，正將自身技術(shù)優(yōu)勢“平移”至車載攝像頭領(lǐng)域。據(jù)悉，歐菲光100萬像素、200萬像素車載攝像頭已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，800萬像素的ADAS前視高清攝像頭也即將量產(chǎn)面世，今年還會推出配置兩個800萬像素攝像頭的三目總成，滿足前視全距離段的視覺感知。

　　在雷達等其他傳感器技術(shù)領(lǐng)域，歐菲光即將推出包括短距、中距、長距和4D在內(nèi)的四款毫米波雷達產(chǎn)品。其中，短距毫米波雷達已應用在APA和AVP功能上，中距毫米波雷達在帶有BSD功能的項目上量產(chǎn)，而4D和長距毫米波雷達今年將會面市，以滿足更高級別自動駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

　　2021年，激光雷達絕對是智能汽車界的“網(wǎng)紅”，已被認為是量產(chǎn)和崛起的元年。相比攝像頭和毫米波雷達，激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢出等方面都具有一定優(yōu)勢。在部分難點場景上，如城區(qū)非規(guī)范行人、非規(guī)范道路，甚至是非規(guī)范駕駛的行為終端，急需激光雷達解決。據(jù)悉，歐菲光正在研發(fā)純固態(tài)激光雷達，內(nèi)部沒有任何的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以最大程度保障激光雷達的安全性、可靠性等，預計今年將會有小批量的出貨。

　　作為全棧式智能駕駛解決方案的供應商，除了深入布局傳感器層面，歐菲光同時提供域控制器和算法的解決方案。預計今年推出支持13路攝像頭、12路以太網(wǎng)、16路CAN/CAN-FD，算力達到140TOPS的域控制器平臺，并搭配自研的感知融合算法，可以支持L3級別的自動駕駛功能。

　　隨著新技術(shù)的不斷應用，新能源汽車的基礎(chǔ)性能和智能化程度也不斷提升，但汽車智能化涉及的技術(shù)領(lǐng)域眾多并且復雜，無論是車載攝像頭、傳感器，還是芯片、算法，都需要同步提升，才能讓汽車智能化程度更高，這需要漫長的技術(shù)積累和實踐，但也因此留給了智能汽車這盤游戲的參與者足夠的發(fā)展時間和空間，天時、地利、人和三者兼?zhèn)�，以歐菲光為代表的智能汽車領(lǐng)域核心供應商有望做大做強，成為國內(nèi)智能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍力量。

　　除了ADAS 滲透率提升使車載鏡頭市場空間廣闊，“技術(shù)創(chuàng)新+應用擴展”也為光學產(chǎn)業(yè)鏈增添持續(xù)增長動能，光學鏡頭、攝像頭已走進AR/VR、AIoT、工業(yè)、醫(yī)療等各個領(lǐng)域。隨著元宇宙的興起，作為呈現(xiàn)元宇宙場景的重要載體，VR/AR產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展期；機器視覺是人工智能發(fā)展的一個分支，可提高制造業(yè)生產(chǎn)效率和智能自動化水平，隨著行業(yè)的逐漸成熟，將大大刺激工業(yè)化和自動化的機器視覺鏡頭需求；此外，以家用攝像頭/智能貓眼/可視門鈴/掃地機器人等為代表的智能家居設(shè)備為光學鏡頭進入市場提供了豐富多樣的載體。

　　歐菲光在《五年規(guī)劃》明確表示，將持續(xù)加強新型技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)，多方位布局VR/AR、工業(yè)、醫(yī)療、運動相機等新領(lǐng)域光學光電業(yè)務(wù)，使之成為公司未來重要的增長貢獻領(lǐng)域。未來隨著歐菲光在光學領(lǐng)域的布局不斷延伸，以及新業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢釋放，歐菲光所在的智能手機、智能汽車以及新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場前景向好，整體盈利能力將得以有效提升，未來充滿業(yè)績增長潛力。

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