“俄烏問(wèn)題對(duì)俄羅斯的汽車(chē)芯片供給會(huì)造成較大的影響，歐美掌握了芯片的核心�！鄙鲜龉芾韺尤耸繉�(duì)記者表示，這意味著俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)大幅下降。

　　俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，多國(guó)加碼對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁措施。這將會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一些影響。

　　大眾汽車(chē)、雷諾、奔馳等多家歐洲車(chē)企在俄羅斯設(shè)有工廠。多年來(lái)，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)被外資品牌圍剿。除了本土品牌拉達(dá)（俄羅斯最大的汽車(chē)制造商AvtoVaz 旗下品牌）占據(jù)20%左右的市場(chǎng)份額外，其他市場(chǎng)份額均由外資品牌占據(jù)。值得注意的是，雷諾集團(tuán)擁有AvtoVaz的控股權(quán)。此外，韓系車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)也占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，近年來(lái)中國(guó)品牌也在加速崛起。從2021年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車(chē)、雷諾和寶馬均在銷(xiāo)量排名前十之列。

　　“現(xiàn)在大家都在觀望，看有沒(méi)有進(jìn)一步的動(dòng)作。之前，美國(guó)制裁俄羅斯，美國(guó)車(chē)企在俄羅斯市場(chǎng)受到了很大影響，目前基本上已經(jīng)撤退了。雪佛蘭已經(jīng)退出俄羅斯市場(chǎng)，福特僅保留商用車(chē)業(yè)務(wù)。這也是美國(guó)車(chē)企近年在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳的主要原因�！倍砹_斯汽車(chē)市場(chǎng)某自主車(chē)企管理層人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，如果歐洲國(guó)家采取了相關(guān)舉措，歐洲車(chē)企也會(huì)受到較大的影響。

　　而據(jù)外媒報(bào)道，克萊斯勒集團(tuán)俄羅斯公司的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人亞歷珊德拉·杜布羅夫斯卡婭（Alexandra Dubrovskaya）表示，曠日持久的政治沖突已對(duì)東歐的汽車(chē)物流成本造成了影響。過(guò)去，很大一部分整車(chē)和汽車(chē)零部件是從西歐經(jīng)由烏克蘭，供應(yīng)給俄羅斯的。現(xiàn)在的情況顯然將發(fā)生變化。他表示，過(guò)去幾年間，供應(yīng)鏈的調(diào)整導(dǎo)致零部件運(yùn)輸距離、交貨時(shí)間和物流成本均成倍增加，全球物流市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩意味著原有的供應(yīng)計(jì)劃已經(jīng)中斷，這些問(wèn)題目前已經(jīng)像雪崩一樣一發(fā)不可收拾。

　　奔馳發(fā)言人在一份電子郵件中表示，奔馳在與俄羅斯的商業(yè)活動(dòng)中會(huì)對(duì)可能的制裁措施加以考慮。寶馬方面表示，政治決定了公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，如果框架條件發(fā)生變化，該公司將對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，并決定如何處理。

　　“俄烏問(wèn)題可能對(duì)俄羅斯的汽車(chē)芯片供給造成較大的影響，歐美掌握了芯片的核心�！鄙鲜龉芾韺尤耸繉�(duì)記者表示，這意味著俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)大幅下降。而此前，AvtoVAZ首席執(zhí)行官就表示，由于局勢(shì)惡化，正在尋求電子芯片的替代供應(yīng)，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的西方芯片制裁和供應(yīng)鏈危機(jī)。

　　受多重因素影響，俄羅斯市場(chǎng)近年來(lái)銷(xiāo)量并不穩(wěn)定。在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量的波動(dòng)與經(jīng)濟(jì)和匯率密切相關(guān)。在一定程度上，車(chē)市的增長(zhǎng)取決于匯率和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性。此前，受烏克蘭等政治因素影響，以美國(guó)為首的西方國(guó)家就對(duì)俄羅斯進(jìn)行了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)制裁，這使俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。第一財(cái)經(jīng)記者獲得的一份數(shù)據(jù)就顯示，自2014年以來(lái)，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)式下滑。2014年時(shí)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)227.6萬(wàn)輛，2015年呈現(xiàn)了斷崖式的下滑銷(xiāo)量達(dá)128.4萬(wàn)輛，2017年、2018（160.7萬(wàn)輛）年有所回暖，隨后2019年略有下滑，2020年受疫情影響進(jìn)一步下滑至143.4萬(wàn)輛。

　　目前，中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量正快速增長(zhǎng)。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)品牌汽車(chē)在俄羅斯的總銷(xiāo)量達(dá)到11.57萬(wàn)輛，較2020年翻了一番，在俄乘用車(chē)市場(chǎng)的份額增至近7%。長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、奇瑞和吉利等車(chē)企在俄羅斯市場(chǎng)均有所布局。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)是首個(gè)在俄羅斯市場(chǎng)建設(shè)具備四大工藝工廠的中國(guó)品牌。

　　對(duì)于俄烏問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，目前對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯工廠的生產(chǎn)和銷(xiāo)售沒(méi)有造成影響。雖然對(duì)烏克蘭出口業(yè)務(wù)短期內(nèi)可能會(huì)受一些影響，但長(zhǎng)期來(lái)看沒(méi)有問(wèn)題。此外，針對(duì)俄羅斯可能受到的制裁，長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，有芯片供應(yīng)商直接向長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯工廠出口。

　　上述人士對(duì)記者表示，此次俄烏沖突對(duì)歐洲汽車(chē)品牌造成不利影響，而由于匯率和物流等問(wèn)題，也會(huì)對(duì)在俄羅斯的中國(guó)品牌造成一定的影響。