3月10日，群邑聯(lián)合頭部汽車垂直平臺(tái)易車發(fā)布《適時(shí)應(yīng)變，趨勢(shì)而行：數(shù)字時(shí)代汽車營(yíng)銷變革白皮書》（以下簡(jiǎn)稱白皮書）。白皮書基于消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的期待，深挖用戶需求，以營(yíng)銷科學(xué)指導(dǎo)全媒介觸點(diǎn)管理，結(jié)合汽車垂直媒體特性，探索并總結(jié)出新消費(fèi)時(shí)代下的汽車行業(yè)營(yíng)銷指南。

　　消費(fèi)者決策路徑向線上加碼，數(shù)字化驅(qū)動(dòng)車企投放向垂媒傾斜

　　白皮書指出，在用戶行為和車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，消費(fèi)者的媒介觸點(diǎn)和整體決策旅程在向線上遷移：在購車過程中，無論是在收集信息制定備選清單時(shí)抑或在最終做出購買決策時(shí)，線上信息渠道及其影響度都在加碼。

　　而在多樣化的觸達(dá)渠道中，汽車垂直媒體作為最大的線上汽車營(yíng)銷信息承載媒介，成為消費(fèi)者首選的線上渠道，并覆蓋包括需求導(dǎo)入期、預(yù)購明確期、臨近決策期在內(nèi)的汽車消費(fèi)全決策周期，這使得汽車垂直媒體在消費(fèi)者購車決策營(yíng)銷中貢獻(xiàn)率最大，在全觸媒類型中占比高達(dá)43%。

　　消費(fèi)者決策路徑的線上化也驅(qū)使車企和經(jīng)銷商的營(yíng)銷預(yù)算和投放渠道向線上傾斜或轉(zhuǎn)移。其中車企和經(jīng)銷商的媒介投資向移動(dòng)端車垂媒體增加，這表現(xiàn)在移動(dòng)端汽車垂直媒體保持高速增長(zhǎng)，并拉動(dòng)汽車垂直媒體整體增長(zhǎng)；而且移動(dòng)垂媒在移動(dòng)媒體比重逐年提升，占比將近四成。

　　白皮書在分析車企及經(jīng)銷商的這種投放傾向時(shí)認(rèn)為，汽車垂直媒體匯集高濃度的目標(biāo)受眾，帶來高質(zhì)量的潛在成交機(jī)會(huì)是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中提升效率的必投媒體，并和其他媒體渠道形成協(xié)同效應(yīng)；而短視頻、社區(qū)、KOL測(cè)評(píng)、口碑等內(nèi)容也在拓寬汽車垂媒的營(yíng)銷價(jià)值。

　　垂媒迎來全面競(jìng)爭(zhēng)與升級(jí)，易車在多領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯

　　白皮書指出，汽車垂直媒體經(jīng)歷了紙媒的沒落，并在數(shù)字時(shí)代實(shí)現(xiàn)向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)移。面臨當(dāng)前行業(yè)調(diào)整、消費(fèi)者媒介觸點(diǎn)和路徑復(fù)雜化、汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的新局面，汽車垂媒也將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：平臺(tái)之間在存量中爭(zhēng)奪增量用戶，消費(fèi)者將要求更專業(yè)、客觀、有價(jià)值的內(nèi)容，而車企會(huì)對(duì)汽車垂媒提出潛在成交機(jī)會(huì)之外更多的營(yíng)銷需求。

　　而在爭(zhēng)奪用戶方面，易車的表現(xiàn)最為搶眼。白皮書援引QuestMobile數(shù)據(jù)指出，汽車垂媒用戶呈現(xiàn)向頭部平臺(tái)集中的現(xiàn)象，包括易車在內(nèi)的三家頭部平臺(tái)用戶在整體用戶（去重后）中占比達(dá)到93%。其中，易車在2018-2021年的MAU年度復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)88%，遠(yuǎn)超整體水平的15%和兩家競(jìng)品的47%和8%。

　　白皮書在分析易車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)認(rèn)為，新消費(fèi)時(shí)代，汽車用戶想要包括剛需信息、多維視角、深度互動(dòng)、用車相關(guān)在內(nèi)的更豐富和優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容服務(wù)，而易車平臺(tái)在這四類訴求上都能很好地滿足用戶的需求，并在各類功能里都有各自強(qiáng)項(xiàng)，如在查詢價(jià)格和銷量上使用度都較高。尤其在視頻化內(nèi)容方面，易車傾注了不少資源制作汽車專業(yè)內(nèi)容和邀請(qǐng)達(dá)人，因此，用戶在易車主動(dòng)尋求解答、刷短視頻看直播，以及關(guān)注大V及其專業(yè)分析和深度測(cè)評(píng)等功能的使用度都高于整體以及傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　此外，易車從消費(fèi)者的使用出發(fā)，平臺(tái)體驗(yàn)很流暢。如用戶比較滿意易車平臺(tái)的各種參數(shù)和信息的豐富度，對(duì)平臺(tái)上各種互動(dòng)體驗(yàn)和視頻內(nèi)容的多元性、專業(yè)性和有趣性以及獨(dú)特性評(píng)價(jià)都較高，而且優(yōu)惠福利對(duì)用戶的吸引也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　聚焦“連接”，易車制勝長(zhǎng)期主義

　　白皮書分析指出，作為引領(lǐng)變革的長(zhǎng)期主義者，易車聚焦“連接”，通過做好汽車行業(yè)從業(yè)機(jī)構(gòu)、人員與用戶的連接服務(wù)，在實(shí)現(xiàn)自身增長(zhǎng)的同時(shí)，與行業(yè)共贏。

　　正如易車總裁劉曉科詮釋易車的策略：聚焦連接購車潛在用戶，提升連接的規(guī)模和效率，在全域的觸媒場(chǎng)景下，傳遞品牌產(chǎn)品信息，塑造差異化標(biāo)簽構(gòu)建品牌影響力，提升信息的觸達(dá)效率；在消費(fèi)決策的全鏈路，提升對(duì)消費(fèi)的影響，促進(jìn)成交轉(zhuǎn)化。

　　體現(xiàn)在營(yíng)銷服務(wù)方面，易車逐步打通騰訊體系，建立了汽車垂直生態(tài)，并以全域的連接能力，不斷探索和實(shí)現(xiàn)著全鏈路的提效。

　　在影響力體系的構(gòu)建上，騰系全域高頻持續(xù)觸達(dá)，確保了用戶更大規(guī)模的擴(kuò)列，也保證了與消費(fèi)者持續(xù)溝通的頻次。

　　在全鏈路運(yùn)營(yíng)體系當(dāng)中，不論是從用戶關(guān)注車型，到通過內(nèi)容、活動(dòng)等方式圈養(yǎng)用戶，讓用戶產(chǎn)生興趣，為車型留下潛在成交機(jī)會(huì)的前中鏈路運(yùn)營(yíng)；還是后續(xù)以整合線上線下的O2O后鏈路運(yùn)營(yíng)體系，對(duì)留資用戶的進(jìn)一步運(yùn)營(yíng)，促使用戶最終成為車企的購車用戶，都做了更多探索。

　　同時(shí)，借由智能數(shù)據(jù)能力驅(qū)動(dòng)的效果運(yùn)營(yíng)體系，以全域的人車場(chǎng)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，結(jié)合智能推薦引擎全域分發(fā)，到全域的指標(biāo)評(píng)估體系，保障實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)化效率及更多維度可被衡量的效果指標(biāo)。

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