近日，億歐智庫發(fā)布《2021-2022中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)年度總結(jié)報告》指出，回顧2021年，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)加速布局自動駕駛行業(yè)，產(chǎn)業(yè)各方的融合推動了其商業(yè)化落地進程。伴隨著大量資本涌入，政策監(jiān)管體系初步搭建，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)已然駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上游包括感知層、執(zhí)行層、判斷層與網(wǎng)聯(lián)層，其中，感知、執(zhí)行和判斷為實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的核心要素。感知層依靠多傳感器對環(huán)境信息和車內(nèi)信息進行采集和處理，攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等產(chǎn)品是目前主流的車載傳感器。據(jù)億歐智庫報告顯示，攝像頭領(lǐng)域相關(guān)公司包含歐菲光(002456)、舜宇光學(xué)、禾賽科技、德賽西威(002920)、博世等。

　　分析指出，相比于毫米波雷達和激光雷達，車載攝像頭成本低、硬件技術(shù)相對成熟，能夠識別物體內(nèi)容（如辨別指示牌與道路標(biāo)識），成為率先裝車的核心傳感器。在車載攝像頭領(lǐng)域相關(guān)布局的公司中，歐菲光手握多重優(yōu)勢，有望率先受益。

　　首先，歐菲光從2015年開始布局智能汽車業(yè)務(wù)，目前已取得20余家國內(nèi)外車企的一級供應(yīng)商資質(zhì)。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。其中，公司車載攝像頭產(chǎn)品矩陣豐富，涵蓋前視、環(huán)視、周視、后視等產(chǎn)品，像素從1MP、2MP、5MP到8MP不等。去年11月，歐菲光在投資者互動平臺回復(fù)表示，作為車載攝像頭相關(guān)產(chǎn)品的代表，公司積極參與中國智能座艙生態(tài)聯(lián)盟籌建并成為聯(lián)盟核心成員單位。

　　其次，歐菲光身處國內(nèi)光學(xué)光電領(lǐng)域第一梯隊企業(yè)，在光學(xué)深耕多年，擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗，與傳統(tǒng)的Tier1相比，公司在光學(xué)，尤其是攝像頭領(lǐng)域上更加專業(yè)，有望充分受益于智能汽車市場快速增長，實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長。

　　事實上，智能汽車的高景氣度已在歐菲光的業(yè)績中有所顯現(xiàn)。2021年半年度報告顯示，歐菲光智能汽車業(yè)務(wù)營收4.13億元，同比增長78.22％；綜合毛利率為14.83％，同比增長0.28個百分點。其中，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）實現(xiàn)營業(yè)收入1.20億元，同比增長777.68％。

　　汽車智能化方興未艾，隨著汽車ADAS功能的持續(xù)升級，車載攝像頭將迎來量價齊升機遇。在量方面，L2、L3和L4/L5平均將搭載8、11和12顆攝像頭。在價方面，普通車載攝像頭單價約150-200元，ADAS攝像頭單價約400-500元，且感知功能升級將推動價值量進一步抬升。據(jù)億歐智庫估算，2025年ADAS輔助駕駛系統(tǒng)（L2）滲透率將達到37%，L3級別及以上自動駕駛滲透率有望達到5%。隨著自動駕駛級別的提升，對車載攝像頭像素、探測距離、可視角、可靠性的要求將不斷提升，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商迭代更新技術(shù)工藝，從而推升車用攝像頭的價值量。光學(xué)升級成為智能汽車行業(yè)發(fā)展的重要旋律之一，智能汽車光學(xué)產(chǎn)品價值增量明顯，受益于行業(yè)快速增長，歐菲光車載攝像頭產(chǎn)品將呈現(xiàn)量價齊升趨勢。

　　歐菲光曾多次表示，未來將把智能汽車業(yè)務(wù)作為重點開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。隨著ADAS逐漸升級和加速滲透，歐菲光穩(wěn)步推進智能汽車業(yè)務(wù)，擁抱智能汽車市場新機遇，將為公司長遠發(fā)展打開空間，實現(xiàn)新的突破。

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