[ 疫情帶來(lái)的影響包括物流收發(fā)周期延長(zhǎng)，原材料價(jià)格上漲而且還進(jìn)不來(lái)，客戶交貨周期延長(zhǎng)或無(wú)法交貨，同時(shí)物流成本增加。此外，因部分主機(jī)廠停工停產(chǎn)，訂單量減少，這讓原本利潤(rùn)不高的零部件企業(yè)壓力巨大。不過(guò)，部分汽車(chē)零部件企業(yè)因備有庫(kù)存，暫時(shí)受影響不大，如果疫情沒(méi)有盡快控制下來(lái)，最后也將面臨停工停產(chǎn)。 ]

　　“我們正在和商務(wù)局協(xié)調(diào)通行證，如果通行證下來(lái)，這兩天就能往外發(fā)車(chē)了，通行證還要和各個(gè)省份的交通部門(mén)等去協(xié)調(diào)�！碧幱跂|北疫區(qū)的某車(chē)企內(nèi)部人士4月18日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，今天內(nèi)部在開(kāi)會(huì)商討復(fù)工復(fù)產(chǎn)的事情，但完全復(fù)產(chǎn)的難度依然較大。

　　自3月以來(lái)，受疫情影響，多家車(chē)企和零部件企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)，這使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊。目前，部分處于疫區(qū)的汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始復(fù)產(chǎn)，但多數(shù)企業(yè)未完全復(fù)產(chǎn)。第一財(cái)經(jīng)記者從汽車(chē)行業(yè)人士處獲悉，位于江浙地區(qū)的某自動(dòng)駕駛線束底盤(pán)供應(yīng)商當(dāng)前主要面臨三個(gè)問(wèn)題，一是物流收發(fā)周期延長(zhǎng)，生產(chǎn)用的零部件到貨不及時(shí)；二是部分人員需要居家隔離；三是客戶來(lái)訪受限。

　　此外，由于汽車(chē)產(chǎn)量下滑，汽車(chē)終端市場(chǎng)的影響也開(kāi)始顯現(xiàn)，多家4S店車(chē)源緊張。不過(guò)，即便產(chǎn)量受影響較大的豪華車(chē)，目前也仍有一定的優(yōu)惠力度。

　　零部件企業(yè)承壓

　　“我們大部分材料都是從上海過(guò)來(lái)的，已經(jīng)斷供了，現(xiàn)在只能先將有庫(kù)存的材料進(jìn)行生產(chǎn)，發(fā)貨目前還能維持，但沒(méi)有原材料是個(gè)大問(wèn)題。此外，有些客戶在疫區(qū)，暫時(shí)無(wú)法交貨�！睂幉ㄊ心称�車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部人士對(duì)記者表示。

　　寧波市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)4月16日發(fā)布的一份調(diào)研報(bào)告顯示，在近期對(duì)100余家零部件企業(yè)的調(diào)研中，50%~60%的汽車(chē)零部件企業(yè)受到上海、江蘇疫情的影響，10%~20%受長(zhǎng)春、廣州、深圳、重慶等多起疫情的影響。其中受影響的企業(yè)包括高發(fā)、帥特龍、卡倍億、繼峰、科諾、路翔、昌揚(yáng)、裕民、摩多、浙東、宏波、明望、寧合等50余家汽車(chē)零部件企業(yè)。此外，整車(chē)廠吉利受長(zhǎng)春、上海、江蘇、深圳等多地的疫情影響，供應(yīng)商停產(chǎn)停運(yùn)，吉利部分工廠已停線，損失較大。這些企業(yè)指出當(dāng)務(wù)之急是打通蘇州昆山的物流運(yùn)輸。禾美汽車(chē)也指出部分供應(yīng)商停工停產(chǎn)，供貨跟不上。也有部分企業(yè)因公司被管控或者部分員工隔離等，人手不足而影響生產(chǎn)線。

　　疫情帶來(lái)的影響包括物流收發(fā)周期延長(zhǎng)，原材料價(jià)格上漲而且還進(jìn)不來(lái)，客戶交貨周期延長(zhǎng)或無(wú)法交貨，同時(shí)物流成本增加。此外，因部分主機(jī)廠停工停產(chǎn)，訂單量減少，這讓原本利潤(rùn)不高的零部件企業(yè)壓力巨大。不過(guò)，部分汽車(chē)零部件企業(yè)因備有庫(kù)存，暫時(shí)受影響不大，如果疫情沒(méi)有盡快控制下來(lái)，最后也將面臨停工停產(chǎn)。

　　“我們有委外加工的，昆山那邊因?yàn)橐咔橥．a(chǎn)停工。目前在備庫(kù)存，但如果供應(yīng)商那邊一直不解封的話，我們也將停產(chǎn)停工�！币患移�車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部人士表示。

　　記者還從上述汽車(chē)行業(yè)人士處了解到，由于上�？蛻糨^多，部分汽車(chē)零部件企業(yè)訂單減少，同時(shí)市場(chǎng)開(kāi)拓受阻；也有零部件企業(yè)在發(fā)貨和出行以及融資方面均存在問(wèn)題。此外，有汽車(chē)零部件供應(yīng)商認(rèn)為，最大的問(wèn)題是高速口的堵塞，原材料進(jìn)不來(lái)，貨品交不出去，物流問(wèn)題亟待解決。

　　中證鵬元在發(fā)布的一份研報(bào)中指出，汽車(chē)供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)，數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，供應(yīng)鏈條長(zhǎng)、管理難度高。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)上下游間實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度，短期切換供應(yīng)商難度頗大。作為汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)，吉林和上海本地汽車(chē)零部件廠商生產(chǎn)受限，進(jìn)而又對(duì)其他地區(qū)下游廠商生產(chǎn)造成影響，對(duì)全國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系形成沖擊。

　　汽車(chē)終端價(jià)格面臨上漲

　　“現(xiàn)車(chē)不多，每款車(chē)型不超過(guò)三款現(xiàn)車(chē)，有的車(chē)型只有一款現(xiàn)車(chē)，在展廳里擺放�！蔽挥诒本┑貐^(qū)的某雷克薩斯4S店銷(xiāo)售主管張峰（化名）對(duì)記者表示。一方面，受海內(nèi)外疫情影響，雷克薩斯生產(chǎn)受限；另一方面，芯片短缺的問(wèn)題一直存在，這也導(dǎo)致了車(chē)源緊張。

　　張峰告訴記者，雖然北京地區(qū)受疫情影響不大，但此前一些河北地區(qū)的消費(fèi)者會(huì)來(lái)北京4S店看車(chē)、購(gòu)車(chē)，疫情使河北地區(qū)的消費(fèi)者無(wú)法來(lái)店，同時(shí)當(dāng)前整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境不活躍，因此在3月中旬推出了一些優(yōu)惠活動(dòng)�！按饲�，雷克薩斯的一些車(chē)型是加價(jià)賣(mài)的。現(xiàn)在優(yōu)惠力度也不大，但部分車(chē)型可以給到一些優(yōu)惠。”張峰對(duì)記者表示，店里的車(chē)賣(mài)完了的話，用戶下訂單等車(chē)要三個(gè)月左右。

　　記者從北京地區(qū)奔馳、寶馬和奧迪4S店了解到，目前多個(gè)車(chē)型有一定的優(yōu)惠力度，部分車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，但現(xiàn)車(chē)不多�！跋聜�(gè)月車(chē)型可能會(huì)更少，所以優(yōu)惠力度很可能會(huì)收緊�！蹦硨汃R品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者表示，由于車(chē)源緊張，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的車(chē)型，客戶提出需求，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行資源的調(diào)配，但等車(chē)周期較之前有所延長(zhǎng)。

　　“從去年芯片短缺開(kāi)始，車(chē)源緊張的問(wèn)題就經(jīng)常存在。前幾年，我們店一個(gè)月銷(xiāo)售量可以達(dá)到300輛車(chē)左右，現(xiàn)在由于車(chē)源問(wèn)題，一個(gè)月的銷(xiāo)售量達(dá)不到200輛�！鄙鲜鰧汃R品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者表示。

　　值得注意的是，受疫情影響，3月豪華車(chē)產(chǎn)量大幅下滑。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月豪華車(chē)產(chǎn)量同比下滑31%。北京奔馳、華晨寶馬等下滑幅度均高達(dá)兩位數(shù)。華晨寶馬方面表示，自3月31日起，該企業(yè)正在嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施的同時(shí)，分階段逐步實(shí)現(xiàn)寶馬沈陽(yáng)工廠的生產(chǎn)恢復(fù)。不過(guò)，一汽-大眾位于長(zhǎng)春的工廠目前仍未傳出復(fù)產(chǎn)的消息。

　　對(duì)于部分疫區(qū)企業(yè)逐步復(fù)產(chǎn)，有車(chē)企內(nèi)部人士告訴記者，目前復(fù)產(chǎn)難度仍然較大。一是物流問(wèn)題，部分外地的零部件進(jìn)不來(lái)，二是人員不能聚集，只有少量人員可以進(jìn)到工廠。