“從上個(gè)月5號(hào)開始，我就來(lái)曹路鎮(zhèn)服務(wù)了，還沒回過(guò)家�！贝蟊姵鲎廛囻{駛員蔣萬(wàn)林說(shuō)。

　　作為大眾汽車社區(qū)街道保障的一員，蔣萬(wàn)林和另外兩個(gè)同事，已經(jīng)在浦東曹路鎮(zhèn)閉環(huán)服務(wù)了一個(gè)多月。如果按每天9趟的服務(wù)次數(shù)來(lái)算，他已經(jīng)“擺渡”了300多趟車次。

　　在距離曹路50公里外的虹橋高鐵站，蔣萬(wàn)林的同事葛厚文也從4月1日保障接站服務(wù)至今。雖然不用像蔣萬(wàn)林一樣每天穿著大白來(lái)回作業(yè)，其間他也遭遇了社區(qū)封控、回不了家的情況�！拔覀兘煌ūＵ详�(duì)和就醫(yī)服務(wù)不太一樣，因?yàn)橥ㄐ凶C是可以每天回小區(qū)的，不過(guò)一旦小區(qū)樓宇封控，大家就出不來(lái)了�！�

　　為保障市民就醫(yī)、出行需求，目前上海市各區(qū)已采取了“專用保障用車、自駕車輛和志愿者保障用車”等多項(xiàng)舉措。在此基礎(chǔ)上，上海市交通委組織各相關(guān)巡游出租汽車企業(yè)增加相應(yīng)運(yùn)力。根據(jù)5月1日發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)，目前共投入市域巡游出租汽車139輛，各遠(yuǎn)郊區(qū)在其他保障車以外，采取由區(qū)域巡游出租汽車為主保障的方式，共投入773輛。

　　小區(qū)封控，睡在車上14天

　　3月28日開始，上海浦東新區(qū)先行進(jìn)入封控狀態(tài)，4月1日浦西地區(qū)進(jìn)入封控狀態(tài)，封控區(qū)域內(nèi)，暫停公交、地鐵、輪渡、出租汽車、網(wǎng)約車運(yùn)行。此時(shí)，仍有不少乘客因各種原因需要進(jìn)入上海。

　　葛厚文回憶稱，4月1日開始服務(wù)虹橋高鐵后，每一個(gè)到站的乘客背后都有一段故事，有的是逆行來(lái)援助上海的，有的是在外地工作回來(lái)照顧家人的。

　　“4月上旬有一個(gè)30多歲的乘客我印象特別深，那天他到站之后，抱著試試的心態(tài)問我能坐車不，我說(shuō)這車就是為你們準(zhǔn)備的。當(dāng)時(shí)他的眼淚就出來(lái)了�！�

　　葛厚文介紹，這位在青島工作的年輕人是特意回來(lái)照顧母親的，他母親一直臥病在床，家里的保姆和護(hù)工也被封在自己家不能前來(lái)照顧，所以趕緊買票回上海。

　　“我記得他那天是帶了4個(gè)箱子，其中只有1個(gè)是自己的物品，其他3個(gè)裝的都是食物。他告訴我，如果那天不能乘車，就算是步行也要走回浦東的家�！�

　　像這樣的乘客不止一個(gè)。葛厚文說(shuō)，對(duì)于他們這些高鐵站的交通保障隊(duì)來(lái)說(shuō)，只要是到達(dá)虹橋的，不管對(duì)方為什么回來(lái)、要去哪里，“我們都要把他們送到門口”。

　　4月伊始，上海疫情嚴(yán)峻，多數(shù)小區(qū)處于封控狀態(tài)。這對(duì)于有通行證能每天回到小區(qū)的蔣萬(wàn)林來(lái)說(shuō)，有了不少不確定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　他告訴記者，虹橋站點(diǎn)保障隊(duì)他們本來(lái)是安排了25輛運(yùn)力，然而通行證只辦下來(lái)17輛，到最后能上崗的只有7位；如果他們居住的樓棟里遇上了陽(yáng)性病例，能出來(lái)的司機(jī)又會(huì)變少。每天隊(duì)友都有減少的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“所以像我們這種能出來(lái)在外保障的駕駛員，在這種特殊環(huán)境下，如果遇到封樓的情況，為了保障緊缺的運(yùn)力，肯定就不會(huì)回家了。各家出租公司的保障師傅都一樣。我自己也是遇到了小區(qū)樓里有陽(yáng)性的情況，那時(shí)候集中住宿還沒完全解決。為了方便接送乘客，我在車上睡了14天�！�

　　葛厚文向記者細(xì)數(shù)了住在虹橋站的“優(yōu)勢(shì)”，比如虹橋的車庫(kù)一半是露天、一半有遮擋，所以即使變天了，也不像外面那樣毫無(wú)遮擋；而且虹橋站有熱水和涼水供應(yīng)，大家一般在車上都帶著生活洗漱用品，還有一個(gè)水桶。這樣也能簡(jiǎn)單地打理一下個(gè)人衛(wèi)生。

　　“吃飯問題公司都能解決。唯一難受的就是車上空間有限，腿也伸不直。另外在車上睡覺是一定要開條縫的，4月已經(jīng)升溫了外面有蚊子，所以被咬得難受。”

　　“擺渡人”的辛苦境況在4月中旬得到改善。公司的集中住宿點(diǎn)設(shè)置完成，如果遇上不能回家或是有緊急任務(wù)的突發(fā)狀況，他們也不用在車上留宿了。

　　成為八旬奶奶的專職司機(jī)

　　大眾公司運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，為了包括虹橋高鐵接站保障，浦東、浦西地區(qū)的就醫(yī)保障工作，大眾至今準(zhǔn)備了300輛的運(yùn)力。

　　除了交通保障隊(duì)，保障市民就醫(yī)的巡游出租車服務(wù)則是社區(qū)服務(wù)的有力補(bǔ)充。市民一般提出就醫(yī)需求后，由居委會(huì)傳達(dá)給鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道。發(fā)車前一天，街道會(huì)確認(rèn)居民的就醫(yī)信息。

　　相對(duì)于浦西，浦東地區(qū)的巡游出租車服務(wù)推出更早。4月5日起，大眾出租組建的50人送醫(yī)愛心保障車隊(duì)開始為浦東新區(qū)12個(gè)街道、24個(gè)鎮(zhèn)內(nèi)需要就醫(yī)或遭遇突發(fā)情況的市民，提供免費(fèi)運(yùn)送保障服務(wù)。

　　“4月初剛開始時(shí)，可能會(huì)遇到運(yùn)力跟不上需求的情況�！贝蟊姵鲎夤�司浦東地區(qū)就醫(yī)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張衛(wèi)斌告訴第一財(cái)經(jīng)，如果在需求集中的時(shí)間段，可能會(huì)需要等候較長(zhǎng)時(shí)間，一般在上午7點(diǎn)30分至晚上6點(diǎn)之間會(huì)比較忙碌。以浦東金楊街道為例，按街道需要配了9輛車，每天大概8~9單。目前，他們浦東地區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛已從最初50輛增加至70輛。

　　張衛(wèi)斌介紹，每個(gè)在街鎮(zhèn)提供巡游車服務(wù)的公司，都是根據(jù)各個(gè)街鎮(zhèn)的安排出車，駕駛員也由街鎮(zhèn)統(tǒng)一安排食宿、駐場(chǎng)蹲點(diǎn)，這樣便于第一時(shí)間送病患就醫(yī)�！安还苁欠饪貐^(qū)還是管控區(qū)，只要病人有48小時(shí)核酸結(jié)果和當(dāng)場(chǎng)的抗原檢測(cè)，隨申碼正常的情況下，我們都可以直接送他們?nèi)メt(yī)院就醫(yī)�！�

　　由于就醫(yī)需求不少，這些駐守在街鎮(zhèn)的駕駛員都是“24小時(shí)待命”的狀態(tài)，以三班倒的形式輪換，一個(gè)班次12個(gè)小時(shí)。

　　蔣萬(wàn)林就是從4月5日來(lái)到浦東曹路鎮(zhèn)駐守的駕駛員之一。一個(gè)多月來(lái)，他已經(jīng)從曹路往返各家醫(yī)院300多趟，也有了不少專屬乘客，比如一位年近八旬的老人和她患病的孩子。

　　“阿姨本人79歲了，常年在醫(yī)院照顧45歲的兒子做血透。他們?cè)谄謻|封控前就已經(jīng)在浦西的醫(yī)院待了20多天。剛回來(lái)時(shí)，由于之前一直在醫(yī)院，家里吃的不夠，我就會(huì)順便買一些菜、包子給他們�！�

　　送醫(yī)院血透的次數(shù)多了，蔣萬(wàn)林和母子倆熟了起來(lái)。他不僅幫兩人買生活必需品，還會(huì)幫阿姨兒子的病友帶帶零食。“有一位老人特別想吃一種餅干還有蛋糕，我就和張隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)了這個(gè)情況幫我買到了，當(dāng)阿姨把蛋糕送到醫(yī)院后，老人家們開心得不得了�！�

　　運(yùn)力保障還需完善

　　按照規(guī)定，疫情期間的巡游出租汽車由區(qū)或街鎮(zhèn)統(tǒng)一調(diào)度、管理和使用，也需要提前預(yù)約，有時(shí)居民需要緊急就醫(yī)，不可能“提前預(yù)約”，這時(shí)就可以和街鎮(zhèn)協(xié)商特事特辦。

　　運(yùn)營(yíng)多日，四家出租車的巡游車服務(wù)流程也在不斷優(yōu)化，像蔣萬(wàn)林這種“專屬司機(jī)”的靈活用車情況也變得多了起來(lái)。

　　不過(guò)，用車也存在信息公布不清晰、運(yùn)力不足的情況�！耙恍┏丝筒恢�道怎么去查詢提供服務(wù)的信息，也不知道如何申請(qǐng)�！币晃怀鲎廛囁緳C(jī)說(shuō)。

　　隨著上海市疫情回落，防范區(qū)不斷擴(kuò)大，出租車運(yùn)力投入也需要加強(qiáng)。

　　為保障封控期間浦西區(qū)域的虹橋火車站、上海南站、上海站與浦東交通往返的出行需求，疫情保障串聯(lián)線繼續(xù)運(yùn)行。部分需搭乘機(jī)場(chǎng)專線的乘客，需憑當(dāng)日飛機(jī)票或當(dāng)日到達(dá)鐵路客票并且持48小時(shí)核酸陰性證明及24小時(shí)內(nèi)抗原檢測(cè)陰性證明。

　　一位出租車司機(jī)告訴記者，疫情保障串聯(lián)線也不能解決所有乘客的出行問題，例如從虹橋火車站出來(lái)的乘客，他們搭上串聯(lián)線并不知道應(yīng)該在哪里下車，如果下錯(cuò)了站點(diǎn)，有的集散點(diǎn)沒有配套的公車保障，而且又叫不到車，這就會(huì)讓黑車有機(jī)可乘。

　　“留學(xué)出行的高峰即將到來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班也在增多，更需要完善這方面的運(yùn)力保障�！彼�說(shuō)。