將更加利好南航等國(guó)內(nèi)航班量更多的航空公司，以及春秋航空(601021)等飛機(jī)利用率高和成本控制更好的航空公司。

第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，民航局對(duì)各家國(guó)內(nèi)航司下發(fā)通知，計(jì)劃在今日下午組織國(guó)內(nèi)航空公司召開(kāi)視頻會(huì)議，部署國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班專項(xiàng)支持政策。

會(huì)議通知指出，為夯實(shí)民航安全基礎(chǔ)，加快恢復(fù)市場(chǎng)信心，幫助民航業(yè)盡快度過(guò)疫情難關(guān)，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政擬對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班予以資金支持，為做好政策落實(shí)工作，定于5月16日組織召開(kāi)政策專題部署會(huì)議。

記者從多家航空公司證實(shí)了上述消息，不過(guò)對(duì)于具體的資金支持方式，目前尚待會(huì)議上披露。有航空公司稱，資金支持政策將對(duì)國(guó)內(nèi)航班按照每班每飛行小時(shí)的具體金額進(jìn)行支持，不分航司規(guī)模大小，不分國(guó)有和民營(yíng)。

多位行業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)記者分析，這是對(duì)當(dāng)下民航最實(shí)實(shí)在在的支持了，在此之前，對(duì)民航業(yè)的紓困政策主要集中在相關(guān)稅費(fèi)減免，而此次對(duì)國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行資金支持是強(qiáng)所未有的，比應(yīng)急貸款，稅費(fèi)減免更直接，并且對(duì)所有航空公司都適用，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)享受資金支持，無(wú)疑將對(duì)國(guó)內(nèi)民航注入一劑強(qiáng)心劑。

在此之前，民航局方面曾披露，從疫情發(fā)生到2022年2月，全行業(yè)虧損累計(jì)超過(guò)2100億元，最近幾個(gè)月仍在虧損。

自2020年以來(lái)，民航局已出臺(tái)了多輪助企紓困政策，包括免征航空公司應(yīng)繳民航發(fā)展基金，實(shí)施機(jī)場(chǎng)，空管，航油價(jià)格收費(fèi)優(yōu)惠政策，對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班不停航和“客改貨”國(guó)際航班和改裝項(xiàng)目進(jìn)行資金支持等。不過(guò)，這些紓困政策對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)還是顯得杯水車薪。因此在2月，國(guó)家14部門又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》（下稱《若干政策》），通過(guò)5條民航業(yè)紓困措施，10條普惠性紓困措施來(lái)進(jìn)一步為民航紓困。

“民航進(jìn)入前所未有的困難時(shí)刻，5月旅客恢復(fù)率僅為23%，航班資金支持政策能幫助更多航班恢復(fù)運(yùn)行，激發(fā)行業(yè)觸底反彈，”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者指出，主要有幾大關(guān)鍵作用：一是保經(jīng)濟(jì)往來(lái)，目前很多國(guó)內(nèi)航線一天不足一班，甚至幾天才飛一班，恢復(fù)航班量后，能夠保證國(guó)內(nèi)航班不斷線，需要出行的旅客有的飛；二是保運(yùn)行安全，在每日不足四分之一的航班量情況下，部分機(jī)組人員一天只能飛一班，或是幾天才能飛一次，可能會(huì)“手生”，航班量恢復(fù)后對(duì)于機(jī)組的狀態(tài)和技能保持，提升安全裕度有很大幫助；三是保民航生存，一季度行業(yè)已經(jīng)虧損350億，近期油價(jià)和匯率雙殺，部分航空公司已經(jīng)停航，政策支持對(duì)民航企業(yè)活下來(lái)有很大幫助，這樣才能幫助企業(yè)不裁員，幫助員工穩(wěn)收入。

多位行業(yè)人士和分析師對(duì)記者分析，如果是對(duì)每一航班的具體飛行小時(shí)數(shù)進(jìn)行現(xiàn)金支持，將更加利好南航等國(guó)內(nèi)航班量更多的航空公司，以及春秋航空等飛機(jī)利用率高和成本控制更好的航空公司。

根據(jù)航班管家發(fā)布的2022年第18周民航運(yùn)行檢測(cè)與分析，目前民航客運(yùn)航班量仍處于低位，同比2021年下降73.3%。其中上市航司中，南航的航班量最多。

而飛機(jī)利用率方面，近期排在前列的國(guó)內(nèi)航司包括廈門航空，春秋航空，華夏航空(002928)，四川航空，深圳航空。

值得注意的是，在今天（5月16日）上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，上海市副市長(zhǎng)宗明通報(bào)，在對(duì)外交通，5月16日起，鐵路逐步增加上海虹橋站、上海站等的到發(fā)列車數(shù)量，逐步恢復(fù)正常運(yùn)行。后續(xù)，航空逐步恢復(fù)國(guó)內(nèi)航班執(zhí)飛本市，適時(shí)調(diào)整國(guó)內(nèi)外航司執(zhí)飛本市航班的客座率。

在此之前的4月，上海始發(fā)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班大幅取消，從今日起，吉祥航空(603885)和春秋航空已宣布陸續(xù)恢復(fù)部分上海始發(fā)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班，以上海為主基地的航司航班量和飛機(jī)利用率都有望逐步提高。