6月4日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司通報(bào)稱，D2809列車在貴州境內(nèi)的榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口撞上泥石流脫線，有傷者回憶當(dāng)時(shí)情形稱，車頭一度橫著走。

傷者游先生稱，當(dāng)時(shí)他正在睡覺，聽到“噔”的一聲被吵醒，看到有乘客從座椅上飛起來，行李散落一地，事故導(dǎo)致列車7號(hào)、8號(hào)車脫線，造成1名司機(jī)遇難 1名列車員、7名旅客受傷。

中國(guó)鐵路成都局通報(bào)稱，殉職的D2809列車司機(jī)叫楊勇，他在生命最后一刻緊急制動(dòng)，保障了車上旅客的安全。

對(duì)于官方通報(bào)中，司機(jī)“在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，列車滑行900多米”的舉動(dòng)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)向中國(guó)新聞周刊表示，殉職司機(jī)的5秒反應(yīng)時(shí)間已屬“相當(dāng)及時(shí)”。

據(jù)初步調(diào)查，列車行駛至榕江站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍的泥石流，致兩節(jié)車廂脫線，車頭沖上站臺(tái)。值乘司機(jī)在隧道內(nèi)覺察線路異常，5秒內(nèi)采取緊急制動(dòng)，保護(hù)了乘客的生命。

那么這個(gè)5秒制動(dòng)有多讓人動(dòng)容呢？“有一句話叫‘沒有錯(cuò)停、只有盲行’，列車司機(jī)在日常駕駛中，一旦發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，都會(huì)采取緊急制動(dòng)措施，即使最終并沒有任何問題，但也要時(shí)刻繃緊安全這根弦，把乘客的生命安全放在第一位�！庇浾卟稍L了多位行業(yè)相關(guān)專業(yè)人士，其中一位從業(yè)者告訴記者，列車司機(jī)在正式駕駛列車上路前，需經(jīng)過長(zhǎng)期培訓(xùn)，讓采取緊急制動(dòng)成為肌肉記憶，如此發(fā)生緊急情況時(shí)，才能在第一時(shí)間采取制動(dòng)。

訓(xùn)練出來的肌肉記憶只是第一步。日常培訓(xùn)中，還會(huì)在模擬操作室，模擬各種突發(fā)情況，考驗(yàn)司機(jī)的反應(yīng)能力，包括職業(yè)體驗(yàn)也將反應(yīng)能力列入其中。

同時(shí)，針對(duì)司機(jī)在模擬操作室中采取的作業(yè)方式，還有專門的分析師對(duì)其行為習(xí)慣進(jìn)行分析，當(dāng)其操作流程中有小瑕疵時(shí)，也會(huì)及時(shí)糾正，改變操作習(xí)慣。

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