盡管在一年前就拿下了支付牌照，但華為在支付領(lǐng)域的步伐卻一直走得小心謹(jǐn)慎。

　　 但從今年4月開始，華為在金融領(lǐng)域的動作多了起來，包括華為支付現(xiàn)身華為錢包App，華為開發(fā)者聯(lián)盟網(wǎng)站、鴻蒙生態(tài)應(yīng)用接入平臺陸續(xù)上架華為支付直連商戶的開發(fā)入口，部分聯(lián)運(yùn)應(yīng)用以及華為視頻、華為音樂、華為主題、華為云空間與華為支付直接拉通。

　　 種種跡象表明，華為開始向支付領(lǐng)域注入更多的資源。

　　 但在現(xiàn)有格局下，國內(nèi)移動支付行業(yè)的雙寡頭市場格局已經(jīng)成型，微信用戶已經(jīng)有12億，支付寶用戶也已經(jīng)超過10億，從舊賽道切入對于華為來說并不樂觀。

　　 華為的機(jī)會點(diǎn)在哪里？在筆者與華為內(nèi)部人士的交流中，鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)成為了被提及最多的因素。

　　 “想明白了就朝著一個(gè)城墻口投入。”上述內(nèi)部人士對筆者表示，基于軟件應(yīng)用的支付需求正在隨著物聯(lián)網(wǎng)的崛起，逐步向軟硬協(xié)同的方向轉(zhuǎn)變，這是鴻蒙生態(tài)的機(jī)會，也是現(xiàn)在華為支付的機(jī)會。

　　 過去，互聯(lián)網(wǎng)巨頭從場景切入，通過提供支付服務(wù)和賬戶體系對客戶產(chǎn)生黏性，以此為基礎(chǔ)提供綜合化的金融服務(wù)，構(gòu)建金融生態(tài)體系，但終究是移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求與場景下誕生的產(chǎn)品。

　　 而從功能上看，支付是底層生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)交易閉環(huán)的核心功能組件之一，在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與移動系統(tǒng)割裂的背景下，誕生于移動時(shí)代的支付產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生態(tài)的商業(yè)閉環(huán)中可能會受限。

　　 簡單來說，新的移動支付形態(tài)或許不需要通過再打開手機(jī)“掃一掃”或者“碰一碰”，而是通過任意一種終端完成，比如晃一晃手表上彈出的一條消息，即可完成某次加油或者購物消費(fèi)。

　　 當(dāng)前，華為已完成了2.4億存量設(shè)備的系統(tǒng)升級，手機(jī)、平板、智慧屏、智能手表等多個(gè)產(chǎn)品品類都搭載了鴻蒙操作系統(tǒng)。因此，從華為當(dāng)前發(fā)展方向考慮，將支付功能通過鴻蒙操作系統(tǒng)擴(kuò)展到其他設(shè)備，都是有可能的。

　　 但對于華為來說，這不是一個(gè)短時(shí)間可以完成的項(xiàng)目，一方面，微信支付、支付寶已經(jīng)占據(jù)了市場九成份額；另一方面，移動支付規(guī)模增速下降，C端流量逐漸見頂。華為支付想要在市場上走出一條屬于自己的路，還需要很長的時(shí)間。

　　 此外，值得注意的是，目前華為支付與Huawei Pay的使用仍需要各自獨(dú)立“綁卡”，并未完全打通。

　　 此前有不少人將華為支付誤認(rèn)為Huawei Pay。從定位上看，前者是經(jīng)中國人民銀行許可，由深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司提供的支付服務(wù)，依托華為錢包為管理入口，提供支付賬戶管理和支付服務(wù)的入口。而后者則是華為錢包與銀聯(lián)共同推出的手機(jī)閃付能力，支持NFC支付、銀聯(lián)二維碼、線上支付等支付方式。

　　 兩者在目前華為的金融業(yè)務(wù)上可以說是并行關(guān)系，但相信華為對金融合作方的業(yè)務(wù)整合也將會是其接下來在支付賽道破局的重點(diǎn)。

　　 不管怎樣，眼下科技企業(yè)對金融的滲透已經(jīng)加速，除了華為外，去年以來，包括拼多多、攜程、字節(jié)跳動、快手在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均通過收購等方式獲得支付牌照。在未來支付賽道上，不管對于哪家企業(yè)而言，都是一場“硬仗”。