當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷“電動(dòng)化、智能化、無(wú)人化、網(wǎng)聯(lián)化”的變革，汽車電動(dòng)化、智能化成為全球共識(shí)。中信證券指出，智能汽車時(shí)代來(lái)臨，持續(xù)看好智能汽車在整車制造、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的投資機(jī)遇。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛領(lǐng)域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新的投資機(jī)遇。

　　作為光學(xué)賽道的資深玩家，歐菲光緊抓智能汽車發(fā)展機(jī)遇，自2015年起開(kāi)始布局，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)車企的一級(jí)供應(yīng)商資質(zhì)。依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局。

　　資料顯示，歐菲光車載攝像頭產(chǎn)品，2M前視三目，8M前視雙目即將量產(chǎn)；3M和8M周視后視攝像頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視攝像頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在研發(fā)；車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。另外，事件驅(qū)動(dòng)相機(jī)模組也在緊密開(kāi)發(fā)中。

　　同時(shí)，歐菲光推出感知系統(tǒng)解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMSToF攝像頭，1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達(dá)，5顆多模式角環(huán)繞雷達(dá)，1組純固態(tài)激光雷達(dá)組合，為實(shí)現(xiàn)智能汽車更高階段的自動(dòng)駕駛提供助力。

　　據(jù)悉，歐菲光的產(chǎn)品已在多款車型上應(yīng)用。高解析8MP攝像頭產(chǎn)品已獲得多家終端客戶青睞，持續(xù)導(dǎo)入多項(xiàng)車型應(yīng)用與開(kāi)發(fā)；艙內(nèi)攝像頭于2022年3月在問(wèn)界M5車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；環(huán)視系統(tǒng)已配套長(zhǎng)安CS75Plus等眾多車型，市場(chǎng)份額居行業(yè)領(lǐng)先地位；泊車系統(tǒng)自2019年4月首發(fā)量產(chǎn)，至今已有十多個(gè)車型在研和量產(chǎn)；車載COB工藝攝像頭已在部分車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　歐菲光表示，公司車載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，具有實(shí)現(xiàn)跨域融合的能力。

　　前半場(chǎng)的電動(dòng)化滲透率不斷提升，后半場(chǎng)的智能化也拾級(jí)而上。各國(guó)政策在推動(dòng)智能化浪潮，消費(fèi)者也呼喚更好的智能化體驗(yàn)。特斯拉已經(jīng)成為全球標(biāo)桿，蘋(píng)果、華為、小米等科技企業(yè)也在入場(chǎng)，新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企都在破局，智能化的生態(tài)更為豐富和多元。歐菲光預(yù)計(jì)，未來(lái)五年智能汽車行業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，公司將把智能汽車業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開(kāi)拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場(chǎng)銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。

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