備受關(guān)注的《武漢市交通強國建設(shè)試點實施方案》將于近日正式印發(fā)實施。作為交通強國建設(shè)試點中唯一獲批的省會城市，武漢在內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設(shè)等方面開展試點。

　　車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用是前述方案的重要看點之一。其中如開放測試道路智能化改造、智慧公交等應(yīng)用場景，在泛�？毓山ㄔO(shè)的武漢中央商務(wù)區(qū)，早已有領(lǐng)先探索。

　　自動駕駛公交車一期測試路段從云霞路出發(fā)，經(jīng)嫩江路、商務(wù)西路、云飛路的合圍路段，全場2.2公里，途經(jīng)武漢中央商務(wù)區(qū)多元業(yè)態(tài)。2019年10月，武漢中央商務(wù)區(qū)自動駕駛公交商業(yè)運營項目落定，通過引入深蘭AI熊貓智能公交車，在江漢區(qū)開辟全國首個市中心自動駕駛測試路段，以科技優(yōu)勢賦能公共交通運輸系統(tǒng)，領(lǐng)跑武漢中央商務(wù)區(qū)進入自動駕駛商用時代，全面推動智能駕駛技術(shù)在真實場景下的應(yīng)用。

　　實際上，早在建設(shè)之初，泛海武漢中央商務(wù)區(qū)便是武漢規(guī)劃鐵路數(shù)量最多的城市片區(qū)：北接發(fā)展大道，南鄰建設(shè)大道，東臨香港路，西至青年路，橫跨城市一環(huán)線與二環(huán)線之間的繁華區(qū)域；交通路網(wǎng)以“兩縱三橫”分布，擁有5條線路、8座地鐵站點。

　　如今，泛海武漢中央商務(wù)區(qū)已這里構(gòu)筑了地上、地下全立體人行、車行、軌道交通無縫銜接的綜合立體交通體系，兩縱三橫的路網(wǎng)骨架，共規(guī)劃城市主次干道共38條，其中18條道路與周邊現(xiàn)有道路相接，很好地銜接、融入了城市路網(wǎng)。

　　在軌道交通規(guī)劃方面，為滿足未來CBD商務(wù)功能的密集型交通疏散的需要，CBD交通規(guī)劃采取“以軌道交通為骨架”的交通策略，在CBD區(qū)域內(nèi)共規(guī)劃設(shè)置5條地鐵線路，9個站點，其中軌道3、7、10號線穿越核心區(qū)。

　　光彩不僅在地面上，武漢CBD還有一座精彩的地下城。位于其下的華中地下交通環(huán)廊構(gòu)建了龐大的城市地下空間，集地鐵、商業(yè)、交通、人防為一體。地下二層的交通環(huán)廊總長1.9公里，設(shè)置“6進6出”12條匝道。

　　“交通是城市形成的力”，德國人文地理學(xué)家F.拉采爾曾說。連接不同區(qū)域和城市的交通，就像人體的血管，將資源輸送到各個地方。

　　川流密布的路網(wǎng)連通了區(qū)域，也將之打造為城市的心臟之地——今天，當(dāng)你驅(qū)車經(jīng)過武漢市淮海路，深入漢口腹地時，抬頭便會留意到直入云霄的武漢中心大廈。圍繞其周邊約1平方公里的核心區(qū)內(nèi)，泛海國際SOHO城、泛海創(chuàng)業(yè)中心、泛海國際中心、武漢世貿(mào)中心、泛海時代中心皆坐落與此，構(gòu)筑出一條美麗的武漢城市天際線。據(jù)統(tǒng)計，截至目前武漢CBD已開工建設(shè)145棟100米以上高樓，其中建成97棟，成為武漢在建百米高樓密集區(qū)域。

　　從摩天大樓構(gòu)建的比肩世界一線城市的天際線，到地下空間與地面交通形成的立體交通構(gòu)架，再到欣欣向榮的商務(wù)氛圍和生活氣息，隨著泛海武漢中央商務(wù)區(qū)日漸成熟，正逐漸擘畫出江城的新生機。而伴隨“交通強國”方案的落地推行，武漢中央商務(wù)區(qū)或?qū)⑷趨R其交通優(yōu)勢，展現(xiàn)出更強勁的發(fā)展動能。

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