行業(yè)形勢扭轉(zhuǎn)，車市正逐漸恢復(fù)往日的火熱。

根據(jù)乘聯(lián)會，2022年6月乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

分析認(rèn)為，疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、出口的韌性、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、積極政策的疊加，有效促進(jìn)車市增長。各地的經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都基本恢復(fù)正常。此外，6月車市促銷力度進(jìn)一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標(biāo)。

與此同時(shí)，火熱也在資本市場上演，甚至有愈演愈烈之勢。以整車板塊為例，5月初至今，同花順(300033)指數(shù)已大漲58%，并且涌現(xiàn)了包括中通客車（000957.SZ）、長安汽車(000625)（000625.SZ）等強(qiáng)勢個(gè)股，這也帶動了汽車零部件板塊上攻，讓供應(yīng)鏈的企業(yè)因此受益，專注于鋁合金車輪生產(chǎn)的今飛凱達(dá)（002863.SZ）便乘上東風(fēng)，同期上漲近20%。

新能源轉(zhuǎn)型的先行者

資料顯示，今飛凱達(dá)(002863)從事鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售，產(chǎn)業(yè)覆蓋汽車鋁合金車輪、摩托車鋁合金車輪、電動自行車車輪與中間合金領(lǐng)域，生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

其中，今飛凱達(dá)的汽車鋁合金車輪產(chǎn)品銷售面向OEM市場和AM市場。在OEM市場，公司與長安汽車、長城汽車(601633)、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱等國內(nèi)外知名汽車整車制造商建立了穩(wěn)定的合作配套關(guān)系。在AM（After-Market售后服務(wù)市場，修理或更換零部件的市場），公司產(chǎn)品覆蓋了北美、歐洲、日本、俄羅斯、東南亞等十幾個(gè)國家和地區(qū)。

中信建投汽車行業(yè)聯(lián)席首席分析師何俊藝分析認(rèn)為：“從零部件來看，從油車到電車轉(zhuǎn)變帶來的增量環(huán)節(jié)，主要就是熱管理和輕量化。熱管理的格局依舊非常好，且技術(shù)壁壘比較高；此外，由于新能源的總量超預(yù)期，輕量化零部件的訂單也一直都非常飽滿。”

這與今飛凱達(dá)汽摩配研究院院長李貞明的想法不約而同，他向銀柿財(cái)經(jīng)記者表示：“輕量化是汽車向‘節(jié)能、減排’方向發(fā)展的需要，公司這幾年都在就雙碳以及輕量化進(jìn)行突破�！�

自主研發(fā)的“LXJ-28鋁合金輪轂專用旋壓機(jī)”獲批浙江省臺套產(chǎn)品，“汽車旋壓鋁合金輪轂關(guān)鍵工藝與裝備研發(fā)”項(xiàng)目獲得浙江省科技進(jìn)步三等獎，同時(shí)“用于輕質(zhì)高強(qiáng)度汽車輪轂的柔性加工生產(chǎn)線研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目也納入了2020年浙江省重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。

“公司鑄造旋壓的技術(shù)已經(jīng)成熟，相較于傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)效率提升20%~30%，輪轂也可減重10%以上。”李貞明表示。

除了技術(shù)上的優(yōu)勢，深耕行業(yè)多年的今飛凱達(dá)在布局上也有先見之明，國內(nèi)在金華、云南、寧夏、江西設(shè)廠，國外則在泰國設(shè)廠。

今飛凱達(dá)總經(jīng)理張建權(quán)向記者介紹，云南的生產(chǎn)基地主要為西南地區(qū)供貨，包括廣東、重慶、柳州、成都等地；泰國的生產(chǎn)基地享有關(guān)稅優(yōu)勢，并且后續(xù)可供貨給在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的長城、比亞迪(002594)等頭部車企以及AM市場。比起競爭對手，今飛凱達(dá)具有生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢，離主機(jī)廠也更近，多年的售后市場經(jīng)驗(yàn)也使得公司能更好地滿足新能源車企的個(gè)性化定制需求�！澳壳肮�司已與長安新能源、零跑汽車、長城新能源在內(nèi)的多家車企建立穩(wěn)定合作，并在近期與多家新勢力車企達(dá)成合作共識�！睆埥�權(quán)表示。

技術(shù)先行，提前布局為今飛凱達(dá)帶來了客戶的認(rèn)可，也帶來了業(yè)績的快速增長。

根據(jù)財(cái)報(bào)，2021年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入39.55億元，同比增加8.41億元，增幅達(dá)26.99%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1.37億元，同比增加7036.83萬元，增幅達(dá)106.32%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.35億元，同比增加7045.01萬元，同比增加108.82%。

一體化壓鑄的潛力股

值得一提的是，在主業(yè)輪轂制造之外，今飛凱達(dá)也正利用自己的優(yōu)勢開展輕量化鋁擠壓型材新型產(chǎn)業(yè)。公司在年報(bào)中表示，當(dāng)前，“以鋁代鋼”成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車零部件產(chǎn)品輕量化的首要技術(shù)、工藝途徑。公司充分發(fā)揮電解鋁資源優(yōu)勢，同時(shí)借助于公司汽摩配研究院的技術(shù)研發(fā)能力，可滿足高強(qiáng)高韌鋁合金材料的開發(fā)和生產(chǎn)的需求，滿足新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對輕量化材料的要求，以及數(shù)字工業(yè)對新型輕金屬材料生產(chǎn)控制質(zhì)量的要求。

對于上文所提的資源優(yōu)勢，張建權(quán)解釋稱，“公司在云南、寧夏的基地靠近鋁產(chǎn)地，水、電、氣、勞動力成本等相較于浙江等地也有明顯優(yōu)勢。此外，公司擁有豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，能夠自制模具以滿足各類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求，也變相降低了成本�！�

對于研發(fā)端，李貞明告訴記者，“輕量化鋁擠壓型材在各個(gè)行業(yè)應(yīng)用廣泛，市場空間巨大，尤其是汽車零部件行業(yè)。公司重點(diǎn)培育輕量化鋁擠壓型材新型產(chǎn)業(yè)，先后投資建設(shè)1000噸與3150噸鋁擠壓型材全自動生產(chǎn)線，選用輕量化鋁合金等材料，進(jìn)行‘以鋁代鋼，以鋁代鐵’。同時(shí)開展環(huán)保熔劑及高性能中間合金輔料業(yè)務(wù)，并開發(fā)高強(qiáng)韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料，后續(xù)可進(jìn)行一體化壓鑄方面的合作嘗試。”

此前，隨著特斯拉通過一體化壓鑄提升生產(chǎn)效率，擺脫“交付焦慮”，這項(xiàng)工藝便成為行業(yè)頭部企業(yè)追逐的方向，蔚來、小鵬、高合都相繼宣布引進(jìn)。

高壓鑄造是批量生產(chǎn)鋁合金鑄件的最高效生產(chǎn)方式，不僅可以實(shí)現(xiàn)快速成型并實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，模具還可以反復(fù)利用，并在應(yīng)力強(qiáng)度和尺寸精度上都勝于傳統(tǒng)工藝。

中信證券的研報(bào)認(rèn)為，“一體壓鑄”技術(shù)有望快速滲透，車身結(jié)構(gòu)件一體壓鑄具備百倍成長潛力。據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，2022年一體化壓鑄件全球市場空間約為22億元；到2030年，預(yù)計(jì)全球主機(jī)廠都將跟進(jìn)這一技術(shù)趨勢，乘用車一體壓鑄全球滲透率為30%，中性情況下，預(yù)計(jì)電池盒蓋板、中控臺骨架、副車架等部件將應(yīng)用一體壓鑄技術(shù)，合計(jì)單車價(jià)值量約1.8萬元，對應(yīng)市場空間3739億元。

面對廣闊的市場空間，今飛凱達(dá)也正在做管理和研發(fā)上的準(zhǔn)備。

今飛凱達(dá)在金華總部規(guī)劃智能工廠建設(shè)，全面推動公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，致力開拓中高端市場。智能工廠按照“未來工廠”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，形成了以個(gè)性化定制為特征的未來工廠，極大地縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，為汽車零部件行業(yè)提供了新的智能制造模式，為后續(xù)的智能壓鑄奠定基礎(chǔ)。

研發(fā)方面，2021年全年，今飛凱達(dá)的研發(fā)投入為1.53億元，同比增長75.62%。截至2021年，公司擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，主要涉及產(chǎn)品輕量化方面的材料開發(fā)、模具設(shè)計(jì)開發(fā)以及新工藝開發(fā)等方面，各項(xiàng)技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先或先進(jìn)水平，共擁有專利337項(xiàng)，其中擁有23項(xiàng)發(fā)明專利，121項(xiàng)實(shí)用新型專利以及193項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，且有多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利正在申請中。

憑借著燃油車時(shí)代的積累，今飛凱達(dá)在轉(zhuǎn)型新能源汽車期間占得先機(jī)，這也讓今飛凱達(dá)拿到了更大舞臺的入場券，再次有機(jī)會乘風(fēng)而飛。