據(jù)財聯(lián)社援引外媒報道， 由于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot存在技術(shù)缺陷，本周五，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。

根據(jù)一份技術(shù)報告顯示，配備了輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot的特斯拉Model X車輛無法可靠地識別道路施工狹窄等障礙物，并且有時會不必要地啟動剎車。慕尼黑法院認(rèn)為，使用AutoPilot可能會在市中心造成“巨大危險”并導(dǎo)致碰撞。

特斯拉被判賠償11.2萬歐元

因輔助駕駛存在風(fēng)險

據(jù)界面新聞報道，7月16日外媒報道稱，德國慕尼黑法院下令特斯拉賠償一名顧客11.2萬歐元，這相當(dāng)于該顧客購買Model X的大部分費用。

根據(jù)一份技術(shù)報告顯示， 該車輛無法可靠地識別道路施工狹窄路段等障礙物，并且有時會不必要地啟動剎車。 法院認(rèn)為，這可能在市中心造成“巨大危害”并導(dǎo)致碰撞。

據(jù)報道，特斯拉的律師辯稱，Autopilot自動駕駛輔助功能并不是為城市交通設(shè)計的。法院表示， 司機在不同的環(huán)境中手動切換該功能是不可行的，因為這會在駕駛中分散注意力。

據(jù)北京商報報道，依靠Autopilot，特斯拉被視為自動駕駛行業(yè)標(biāo)桿，其中自主研發(fā)的高算力芯片則體現(xiàn)特斯拉的實力，同時特斯拉還在不斷完善FSD軟件Beta版。特斯拉相關(guān)人士表示，特斯拉全系車型標(biāo)配Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，通過攝像頭等傳感器組合實現(xiàn)360度視野，Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)能夠?qū)π熊嚟h(huán)境進行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車安全。

不過，據(jù)第一財經(jīng)報道， 與此同時，特斯拉在美國也正在接受道路安全機構(gòu)針對與AutoPilot系統(tǒng)相關(guān)的事故調(diào)查。 在接受調(diào)查的16起事故中，包括7起受傷事故和1起死亡事故，涉及特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的車輛撞擊靜止的急救人員和道路維護車輛等。

特斯拉FSD使用率僅一成多

據(jù)第一財經(jīng)報道，AutoPilot系統(tǒng)是特斯拉車輛自帶的功能，如果需要購買增強版的AutoPilot功能EAP，則需要額外支付費用。 特斯拉過去幾年來多次調(diào)整了其輔助駕駛軟件的定價，目前在美國EAP的售價為6000美元，國內(nèi)該功能的售價為3.2萬元人民幣； 而能夠在更多場景下使用的輔助駕駛FSD功能在美國的售價為1.2萬美元，國內(nèi)售價為6.4萬元人民幣。

一位特斯拉的銷售人員介紹稱， EAP和FSD功能都可實現(xiàn)自動變道、自動泊車、智能召喚、在自動駕駛儀上導(dǎo)航等功能， 而FSD除了包含所有AutoPilot的基本功能和EAP的增強功能之外，還能夠識別交通燈和停車標(biāo)志等指示牌。

圖片來源：攝圖網(wǎng) 400611433（圖文無關(guān)）

但目前購買特斯拉輔助駕駛升級功能軟件的人仍然不多。根據(jù)市場研究機構(gòu)Troy Teslike最新的一項針對全球超過1.7萬名特斯拉車主的研究顯示， 特斯拉FSD功能軟件的使用率只有大約11%。

馬斯克將FSD軟件視為特斯拉未來盈利的一個增長點，這是由于軟件能夠給公司帶來更高的利潤率，有望填補汽車硬件利潤的下滑。然而， 經(jīng)歷過多輪漲價后，F(xiàn)SD的使用率出現(xiàn)了明顯下降，為了提升使用率，特斯拉去年推出了FSD包月套餐。 此外，意料之中的是，更高端車型Model S和Model X車主購買FSD功能軟件的比例遠(yuǎn)高于價格較低的Model 3和Model Y車型。

業(yè)內(nèi)人士分析道，特斯拉FSD功能一直備受爭議，主要原因在于該功能名不副實， 盡管使用FSD“全自動駕駛”的名稱，但實際上為輔助駕駛，無法讓車輛實現(xiàn)真正的自動駕駛。 特斯拉對于全自動駕駛的未來仍然只是一個承諾。

特斯拉自動駕駛負(fù)責(zé)人兩天前離職

相關(guān)團隊也被裁撤

馬斯克早在2019年就表示，特斯拉將在2020年之前推出無人駕駛出租車。“我們的目標(biāo)是在我們數(shù)百萬輛車隊中發(fā)展和部署全自動駕駛�！瘪R斯克當(dāng)時這樣說道，但這一目標(biāo)至今尚未實現(xiàn)。

圖片來源：視覺中國

目前特斯拉正處于從輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展的關(guān)鍵階段，然而據(jù)北京商報報道， 7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動駕駛Autopilot負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕斯宣布離職，此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動駕駛團隊。

效力特斯拉五年后，卡帕斯在社交媒體上宣布離職。他寫道：“過去五年里，能夠幫助特斯拉實現(xiàn)目標(biāo)是一件非常愉快的事，（離職）這是一個艱難的決定。 在那段時間里，Autopilot從專門車道發(fā)展到城市街道，我期望看到Autopilot團隊繼續(xù)保持這一勢頭。 ”同時，他補充道：“目前我沒有關(guān)于下一步的具體計劃，但希望花更多時間重新審視我在人工智能、開源及教育方面技術(shù)工作的長期激情�！�

而在卡帕斯的離職推文下，馬斯克罕見地回復(fù)稱：“感謝卡帕斯為特斯拉所做的一切，與你共事是我的榮幸�！�

此外，卡帕斯離職前兩天，有報道稱，特斯拉將關(guān)閉美國加州圣馬特奧的一間辦公室。據(jù)悉， 該辦公室的員工致力于改進特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot，具體工作是為自動駕駛數(shù)據(jù)添加標(biāo)簽，涉及自動駕駛算法對物體的識別能力。

作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動駕駛板塊，隨著自動駕駛負(fù)責(zé)人離職、相關(guān)團隊被裁撤，此輪馬斯克開啟的裁員期，已開始傷及特斯拉的核心競爭力。