從“鮮有問津者”，到市場滲透率達(dá)到21.6%，新能源汽車逐漸走進(jìn)人們的生活。通過走訪市場不難發(fā)現(xiàn)，市售新能源汽車多為SUV或小型轎車，B級轎車的選擇十分有限。

事實(shí)上，對于B級車市場,歷來就有“兵家必爭”之說，然而在新能源領(lǐng)域，SUV車型卻成為各大車企的“橋頭堡”，小型轎車又因小巧靈便的外形與高性價(jià)比收獲一批擁躉。伴隨著新能源汽車市場的持續(xù)繁榮，車企逐漸擴(kuò)大產(chǎn)品布局，一批新能源B級車迎來上新。

其中，增程、純電、氫電“三電齊發(fā)”，長安深藍(lán)SL03實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域突破；CTB技術(shù)加持，比亞迪(002594)海豹“集大成之作”；基于MEB平臺打造，大眾ID. AERO革新而來。強(qiáng)大陣容之下，鮮有競爭者的特斯拉Model 3還能否“穩(wěn)坐釣魚臺”？

“三電齊發(fā)” 長安深藍(lán)SL03實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域突破

7月25日，長安深藍(lán)SL03于云端正式上市，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本的車型，售價(jià)區(qū)間16.89萬-69.99萬元。長安深藍(lán)SL03基于EPA1全電數(shù)字平臺打造，作為新品牌的開篇之作，在智能、續(xù)航、三電等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)SL03整車線條簡明流暢，極具運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)飾在保持簡潔的同時(shí)，又多重科技賦能。據(jù)介紹，長安深藍(lán)SL03為用戶打造了多感官、全場景的智能座艙，是全球最早搭載8核高算力超強(qiáng)車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

續(xù)航方面，在CLTC工況下，純電版提供515公里和705公里兩個(gè)版本。其中515公里續(xù)航版最高功率可達(dá)190千瓦以上。此外，在CLTC工況下，長安深藍(lán)SL03增程版擁有超1200公里綜合續(xù)航以及超200公里的純電續(xù)航。而長安深藍(lán)SL03氫電版車型滿氫滿電續(xù)航里程可達(dá)730公里。

作為“自主三強(qiáng)”之一，長安汽車(000625)在乘用車領(lǐng)域一直“拔得頭籌”，然而從銷量結(jié)構(gòu)來看，其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展卻并不出彩。伴隨著我國新能源(600617)汽車市場爆發(fā)，以及“潛力股”比亞迪的全面發(fā)力，長安汽車后勁不足開始凸顯。在剛剛過去的6月，長安銷售新能源汽車18268輛，作為對比，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了133762輛。

值得慶幸的是，長安汽車近年來已開始主動(dòng)變革，加速追趕差距。去年11月，長安發(fā)布高端品牌——阿維塔。新品牌由長安聯(lián)合華為、寧德時(shí)代(300750)共同打造,定位高端智能電動(dòng)汽車。如今，伴隨著長安深藍(lán)SL03的到來，長安汽車正式吹響反擊戰(zhàn)的號角。

CTB技術(shù)加持 比亞迪海豹突襲

7月29日，比亞迪海豹即將迎來正式上市。新車已于今年5月開啟預(yù)售，共推出4款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)21.28萬-28.98萬元。比亞迪海豹基于比亞迪e平臺3.0打造，是繼海豚之后，比亞迪海洋網(wǎng)旗下海洋生物系列的第二款純電動(dòng)轎車，CLTC續(xù)航里程分別為550公里、650公里、700公里。

比亞迪海豹

據(jù)悉，海豹是首款搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型。得益于CTB的技術(shù)優(yōu)勢，海豹性能表現(xiàn)優(yōu)異，其麋鹿測試通過車速83.5公里/小時(shí)，單移線測試通過車速133公里/小時(shí)，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g。海豹造型低趴，風(fēng)阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以采用前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，海豹四驅(qū)版的零百加速快至3.8秒。

同時(shí)，海豹四驅(qū)版的百公里能耗低至12.7千瓦時(shí)，兼顧性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵AGS，將低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的余熱利用效率提升20%。

“作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，海豹是比亞迪在電動(dòng)車先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作，”比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓表示，“是我們對下一代電動(dòng)車的實(shí)踐探索和在產(chǎn)品上的實(shí)現(xiàn)�！�

今年以來，比亞迪一路高歌猛進(jìn)，在宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)之后更是接連實(shí)現(xiàn)銷量突破。今年上半年，比亞迪共銷售新能源汽車638157輛，強(qiáng)勢領(lǐng)跑細(xì)分市場。值得一提的是，比亞迪與特斯拉之間的較量也一直為人津津樂道，而此次上市的海豹更是被看做特斯拉Model 3的強(qiáng)勁競爭者。

MEB平臺打造 大眾ID. AERO革新而來

日前，大眾ID. AERO概念車在中國開啟全球首秀，向用戶預(yù)先展示了大眾汽車即將推出的首款面向全球的純電動(dòng)轎車。作為大眾汽車的未來旗艦車型，ID. AERO是基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺（MEB）生產(chǎn)的高端產(chǎn)品。

大眾ID. AERO概念車

大眾ID. AERO的前臉設(shè)計(jì)大膽且引人注目，大眾汽車的經(jīng)典標(biāo)識位于整車中間；來到車身側(cè)面，ID. AERO更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車身所占的比例更大，車頂更為扁平，并且具備轎跑車式的流暢線條，在保持豪華轎車氣質(zhì)的同時(shí)，也更顯年輕化；得益于MEB平臺對電動(dòng)出行潛力的充分釋放，ID. AERO可以提供高達(dá)620公里（WLTP）的長續(xù)航里程。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“目標(biāo)高銷量的中型轎車市場，ID. AERO采用了革新而時(shí)尚的設(shè)計(jì)，專注空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)也可以提供寬敞的車內(nèi)空間，中國市場量產(chǎn)版本車型將于2023年下半年上市，為用戶提供更多購車選擇�！�

伴隨著國內(nèi)新能源汽車市場的高速增長，大眾汽車正加快電動(dòng)化步伐。自首款I(lǐng)D.車型進(jìn)入中國市場，大眾已在中國市場投放了5款I(lǐng)D.家族車型，銷量也不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，ID.家族交付新車超過5.97萬輛，其中6月交付1.76萬輛，創(chuàng)下單月銷量的歷史新高。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）