從德國的萊茵河到美國加利福尼亞州的農(nóng)場，從發(fā)電、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)到旅游業(yè)，北半球的嚴(yán)重干旱正在傷害一些全球最大的經(jīng)濟(jì)體。

　　根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部旗下的美國干旱監(jiān)測器（USDM），美國部分地區(qū)正在經(jīng)歷最嚴(yán)重的“特殊干旱”。加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校主導(dǎo)的一項(xiàng)研究也顯示，全美最大的人造水庫米德湖正在經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重的旱情。

　　在歐洲，歐盟委員會(huì)聯(lián)合研究中心表示，西班牙、葡萄牙、法國和意大利正在發(fā)生的干旱是近500年來最嚴(yán)重的一次。歐盟歐洲干旱觀察站的數(shù)據(jù)顯示，歐盟和英國約有超過60%的土地發(fā)出了干旱警告或警報(bào)。近日，德國聯(lián)邦水道與航運(yùn)管理局也表示，由于極端干旱，萊茵河德國境內(nèi)水位創(chuàng)下歷史新低。

　　北京大學(xué)能源研究院副研究員李想接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，干旱將影響主要經(jīng)濟(jì)體的方方面面。“拿萊茵河來說，水位下降首先影響發(fā)電，其次影響航運(yùn)。再加上歐洲正在經(jīng)歷能源危機(jī)，其后果將比較嚴(yán)重。”李想說。

　　一損俱損的萊茵河

　　萊茵河始于瑞士阿爾卑斯山，流經(jīng)德國和荷蘭，然后一直流向北海。它一直是歐洲航運(yùn)的一個(gè)重要通道，但現(xiàn)在則成為供應(yīng)鏈上又一堵點(diǎn)。

　　德國80%的水上運(yùn)輸依賴萊茵河。2018年，由于無法及時(shí)運(yùn)抵貨物及燃料，萊茵河的干旱使德國工業(yè)損失了近30億美元。今年，在德國法蘭克福以西的考布，萊茵河的水位已降至32厘米，而德意志銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，航運(yùn)公司通常不會(huì)考慮任何水位低于40厘米的航道。

　　目前，德國企業(yè)正在爭相用卡車運(yùn)送貨物，通常裝載2400噸貨物的船只現(xiàn)在只裝載500噸，否則就會(huì)擱淺。但往往40輛卡車才能抵得上一艘船只的運(yùn)力。此外，德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）表示，由于鐵路運(yùn)力有限和缺乏司機(jī)，將貨物從河道轉(zhuǎn)向火車或公路運(yùn)輸很困難。

　　李想表示，萊茵河承擔(dān)了不少歐洲的運(yùn)輸任務(wù)，尤其是德國能源供應(yīng)的運(yùn)輸。他說：“今年德國宣布重啟煤電站，但有一大部分煤是通過萊茵河運(yùn)輸?shù)�，河水水位不高也�?huì)影響其能源運(yùn)輸�！钡聡�經(jīng)濟(jì)研究所（GIER）也稱，如果萊茵河上的煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)問題，德國9月就會(huì)出現(xiàn)燃煤電廠無法發(fā)電的情況。

　　全德汽車俱樂部（ADAC）也說，由于燃料運(yùn)輸受阻，德國南部的司機(jī)購買汽油的價(jià)格比更北部的司機(jī)高得多。在漢堡，柴油的售價(jià)低于每升1.82歐元，而在西南部的巴登-符騰堡州，柴油的平均價(jià)格是1.97歐元/升。

　　除運(yùn)輸外，水位的下降會(huì)對多種發(fā)電方式產(chǎn)生重大影響。李想對第一財(cái)經(jīng)記者解釋稱：“除了直接影響水力發(fā)電外，煤電與核電廠都需要河水作為冷卻水。但現(xiàn)在河流枯竭，冷卻效果不足，發(fā)電效率會(huì)降低很多。”

　　干旱天氣對太陽能(000591)發(fā)電來說也并不是完全的好消息。李想說，高溫可能反而傷害太陽能電池板的發(fā)電能力�！肮夥�板上主要是多晶硅的硅片，而當(dāng)溫度提高到一定范圍時(shí)，其發(fā)電效率會(huì)減少。再加上干旱天氣通常無風(fēng)，風(fēng)力發(fā)電也無法作為后備計(jì)劃。”他介紹。

　　在俄烏沖突引起能源危機(jī)的背景下，“北溪1號”的天然氣供應(yīng)量只有常規(guī)情況下的20%，這將讓德國的能源供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)前景雪上加霜。

　　李想表示，對于用電量大的制造業(yè)來說，這可能是個(gè)噩耗。他認(rèn)為：“水力發(fā)電難以進(jìn)行、光伏發(fā)電量下降，傳統(tǒng)的化石能源和核電發(fā)電效率也顯著不足，電力供應(yīng)上不去，很明顯會(huì)影響到用電需求。尤其是高端制造業(yè)實(shí)際上也是用電大戶，這樣的后果就是產(chǎn)量下降�！�

　　BDI稱，由于萊茵河水位暴跌使貨物運(yùn)輸更加困難，工廠可能不得不限制生產(chǎn)或完全停產(chǎn)�！盎�工和鋼鐵行業(yè)的設(shè)施不得不關(guān)閉只是時(shí)間問題，石油和建筑材料將無法抵達(dá)目的地，很難再進(jìn)行大容量和重型貨物運(yùn)輸�！痹搱F(tuán)體表示。

　　能源巨頭殼牌也表示，由于萊茵河水位降低，它已削減了一家德國煉油廠的產(chǎn)量。

　　從農(nóng)業(yè)到旅游業(yè)都受影響

　　除萊茵河外，意大利最大的河流波河、美國的科羅拉多河等經(jīng)濟(jì)和民生動(dòng)脈的水位都處于歷史最低點(diǎn)。

　　在歐洲，在炎熱和干燥的條件下，西班牙的橄欖油收獲量預(yù)計(jì)將減少多達(dá)三分之一。 據(jù)穆迪投資者服務(wù)公司稱，長時(shí)間的干旱和熱浪對旅游業(yè)、制造業(yè)和農(nóng)業(yè)等部門的影響，可能拖累整個(gè)南歐政府信用評級。聯(lián)合國最新的氣候科學(xué)報(bào)告稱，全球變暖已經(jīng)提高了整個(gè)地中海地區(qū)的干旱風(fēng)險(xiǎn)。

　　在美國， 美國墾殖局連續(xù)兩年對亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州和墨西哥進(jìn)行強(qiáng)制減水。亞利桑那州尤馬縣是生菜、小青菜和其他蔬菜的主要生產(chǎn)地，農(nóng)民們預(yù)計(jì)其34億美元年產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)將受到多達(dá)10%的打擊。

　　作為美國最大的農(nóng)業(yè)基地，加州內(nèi)華達(dá)山脈的積雪減少，也使該地區(qū)的水供應(yīng)急劇減少。中央谷地的西部水區(qū)的官員說，由于缺水，今年60萬英畝農(nóng)田中，大約有三分之一沒有種植作物。

　　除了對貿(mào)易和工業(yè)產(chǎn)生破壞性影響外，干旱還打擊了仍未完全從疫情中復(fù)蘇的旅游業(yè)。在法國，著名的盧瓦爾河的一些部分已經(jīng)幾乎完全干涸。一些運(yùn)河也被關(guān)閉。一些郵輪航線被取消，由于過去一個(gè)月萊茵河水位下降，郵輪公司的顧問甚至建議有意預(yù)訂的人等到明年再說。

　　布萊頓大學(xué)旅游和市場營銷首席講師威登（Clare Weeden）稱，隨著氣候危機(jī)，歐洲的傳統(tǒng)內(nèi)河巡航肯定會(huì)受到影響，整個(gè)行業(yè)很可能因此重置。