隨著全球物流與貨運(yùn)需求的不斷增長，未來20年，中國的貨機(jī)數(shù)量將達(dá)到何種規(guī)模？據(jù)空中客車預(yù)測(cè)分析，到2041年，隨著市場(chǎng)的增長，國內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過25%。

空中客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹貨機(jī)機(jī)型。新京報(bào)記者 陶冉 攝

我國貨郵運(yùn)力持續(xù)增長

貨運(yùn)航班近年來發(fā)展顯著，尤其是疫情期間，貨運(yùn)航班數(shù)量增幅明顯，不少航空公司紛紛推出客改貨航班。今年2月，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，其中提出，“十四五”時(shí)期，我國民航實(shí)施客貨并重的發(fā)展策略。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院運(yùn)輸所主任經(jīng)濟(jì)師鐘山表示，我國貨郵運(yùn)力持續(xù)增長，2019年，我國全貨機(jī)總量達(dá)173架，2021年我國全貨機(jī)機(jī)隊(duì)增長至198架，貨運(yùn)航空公司12家，較2015年增加6家。2021年我國貨運(yùn)定期航班通達(dá)國內(nèi)242個(gè)城市（不包括港澳臺(tái)），聯(lián)通國際44個(gè)國家的67個(gè)城市，其中全貨機(jī)定期航班通航國家30個(gè)。

鐘山表示，2020年受疫情的影響，我國航空貨郵運(yùn)輸量有所下降，在國家“內(nèi)循環(huán)”為主的戰(zhàn)略下，航空貨郵運(yùn)輸量逐漸恢復(fù)。進(jìn)入2021年以來，與2019年同期相比出現(xiàn)正增長，2022年以來航空貨郵運(yùn)輸量受國際局勢(shì)影響，與2019年同期相比出現(xiàn)了大幅下降，但4月以來運(yùn)輸量出現(xiàn)了增長趨勢(shì)。

目前我國形成了以機(jī)場(chǎng)群為核心，國際以歐洲、東北亞、北美洲、東南亞四大市場(chǎng)為主的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。其中，京津冀、長三角、粵港澳、成渝城市群的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量占比71.4%，四大城市群之間的航空貨運(yùn)量占全國35.8%。

到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍

未來，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將有何發(fā)展？空中客車中國公司市場(chǎng)部高級(jí)分析師張漢光介紹，根據(jù)最新的2022年至2041年市場(chǎng)預(yù)測(cè)，電商業(yè)務(wù)將推動(dòng)快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長，成為航空貨運(yùn)市場(chǎng)最重要的新增長點(diǎn)之一。到2041年，全球國際貿(mào)易額將達(dá)到目前的兩倍，而快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比將達(dá)到航空貨運(yùn)整體市場(chǎng)份額的25%。

根據(jù)空中客車2022年至2041年市場(chǎng)預(yù)測(cè)，全球在役貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機(jī)將于未來20年逐步交付市場(chǎng)替換老舊機(jī)型并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長。在這2440架貨機(jī)中，將有1550架由客機(jī)改裝而來，另外890架將是全新制造的原廠貨機(jī)。

在未來20年全球2440架新增貨機(jī)中，空中客車根據(jù)市場(chǎng)情況預(yù)測(cè)將有990架為業(yè)務(wù)荷載10噸至40噸的小型貨機(jī)，另有890架為業(yè)務(wù)荷載40噸至80噸的中型寬體貨機(jī)，業(yè)務(wù)荷載大于80噸的大型寬體貨機(jī)需求將達(dá)560架左右。據(jù)介紹，空中客車的原廠貨機(jī)和客改貨飛機(jī)產(chǎn)品系列能夠滿足對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求，主要機(jī)型包括A330P2F、A320P2F和A321P2F等。目前，全球已有多處改裝設(shè)施具備空中客車客機(jī)改裝貨機(jī)的能力。

編輯 劉茜賢

校對(duì) 劉軍