人民網(wǎng)羅馬11月23日電 （記者謝亞宏）記者從匈塞鐵路塞爾維亞段中方聯(lián)營(yíng)體獲悉，國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)里卡多（荷蘭）評(píng)估機(jī)構(gòu)日前為匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段項(xiàng)目頒發(fā)了貝-諾段軌旁通信信號(hào)子系統(tǒng)、貝-舊段鐵路基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)以及能源子系統(tǒng)TSI符合性認(rèn)證證書(shū)。至此，貝-諾段項(xiàng)目通過(guò)了歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)（TSI）符合性認(rèn)證，包括貝-舊、舊-諾段軌旁通信信號(hào)列控子系統(tǒng)、貝-舊段基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)和能源子系統(tǒng)的最終認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路在歐盟鐵路項(xiàng)目認(rèn)證方面取得突破，中國(guó)鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品設(shè)備及系統(tǒng)解決方案與TSI首次實(shí)現(xiàn)完全對(duì)接，對(duì)進(jìn)一步落實(shí)“一帶一路”倡議在歐洲地區(qū)發(fā)展具有重大意義。

作為我國(guó)首個(gè)與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的鐵路項(xiàng)目，匈塞鐵路貝-諾段面臨認(rèn)證條款繁多、過(guò)程復(fù)雜、人才儲(chǔ)備不足等困難。項(xiàng)目成員單位全面分析各項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題和難點(diǎn)、強(qiáng)化人才隊(duì)伍培養(yǎng)，建立了海外首個(gè)ETCS-2列控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，攻克了多項(xiàng)難題，最終獲得了貝-諾段鐵路全部項(xiàng)目的TSI認(rèn)證，得到塞方的認(rèn)可。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，由中國(guó)進(jìn)出口銀行與塞方共同融資。匈塞鐵路全長(zhǎng)341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開(kāi)工建設(shè)。

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