作為世界第一人口大國的中國，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略面臨人口老齡化、資源短缺與環(huán)境污染等多重挑戰(zhàn)，也擁有諸多機(jī)遇。中國公共交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)正在大力探索創(chuàng)新技術(shù)手段，為可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。CGTN北美記者近距離觀察了“基建狂魔”的智能化轉(zhuǎn)型。

中交四航局廣連高速公路花從一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蔣正舜曾參與帶領(lǐng)“一帶一路”倡議在肯尼亞的第一個非洲項(xiàng)目。目前，他是廣連高速公路建設(shè)的高級工程師。他說，從廣州到湖南只有一條北上公路，每年春節(jié)期間交通都很擁擠。為了緩解交通壓力，蔣正舜帶領(lǐng)團(tuán)隊修建了一條湖南往北的備用道路。這條路對廣東和湖南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的推動作用。

中交四航局廣連高速公路花從一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 蔣正舜：我們是2019年進(jìn)行對（公路）前期的初步設(shè)計，設(shè)計理念就是盡量減少對周圍環(huán)境的破壞。我們的項(xiàng)目地處廣州白云機(jī)場附近，對周邊環(huán)境有嚴(yán)格的要求。

中交四航局廣連高速公路花從一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 蔣正舜：環(huán)保公司每個季度都會來現(xiàn)場測量我們的粉塵和大氣氣體水平是否達(dá)標(biāo)。目前，我們的施工都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。早期對粉塵沒有相關(guān)要求，但現(xiàn)在有了明確的要求。例如，廣州市就如何控制建筑工地的粉塵提出了嚴(yán)格的措施。

負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量管理的廣聯(lián)公司副總工程師高何杰表示，已對所有高速公路進(jìn)行研究并開發(fā)數(shù)字平臺，所有數(shù)據(jù)入庫，實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)數(shù)字化管理，能夠有效監(jiān)控道路和車輛。

中交四航局廣連高速公路項(xiàng)目公司副總工程師 高何杰：目前，廣連高速公路已經(jīng)開發(fā)了高速公路智能協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這需要道路和車輛與其相匹配的社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都要達(dá)到相關(guān)指標(biāo)，我們希望能在10年內(nèi)做到這一點(diǎn)。我們以前叫信息化，現(xiàn)在叫數(shù)字化，未來將被稱為智能化。

中交四航局廣連高速公路花從一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 蔣正舜：現(xiàn)在國家正在提出新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是5G網(wǎng)絡(luò)正在蓬勃發(fā)展。在這一領(lǐng)域，智能化、大數(shù)據(jù)和可視化將在未來給這一基礎(chǔ)設(shè)施帶來翻天覆地的變化。

維拉諾瓦大學(xué)教授 黛博拉·塞利格森：中國在城市公共交通方面有大量的投資，除了發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)，中國還有超過35個城市有地鐵線路。我們看到（中國正在）將這些公交線路改為電動，這將有利于減少城市污染。至少10年來，中國的政策一直鼓勵這樣做，而我們正在見證這一倡議。（央視記者 劉驍騫）

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