伴隨著近期國(guó)家釋放的開放信號(hào)，已經(jīng)有不少地方的中資企業(yè)包機(jī)組團(tuán)赴海外“搶單”。在地方政府加大招商引資的同時(shí)，中資企業(yè)“出海”的意愿也日益強(qiáng)烈。

　　第一財(cái)經(jīng)記者從多家頭部跨國(guó)咨詢公司中國(guó)業(yè)務(wù)部門了解到，近期在能源、汽車、信息與通信技術(shù)（ICT）等相關(guān)領(lǐng)域，中資企業(yè)出海的需求顯著上升，企業(yè)關(guān)注的話題較前幾年也有所不同。

　　國(guó)內(nèi)信創(chuàng)云計(jì)算企業(yè)華云數(shù)據(jù)控股集團(tuán)有限公司（下稱“華云”）董事長(zhǎng)、總裁許廣彬?qū)Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示：“近幾年來，尤其是新冠疫情以來，數(shù)字化的發(fā)展在全球都在加速，這無疑給中國(guó)企業(yè)出海提供了一個(gè)更好的發(fā)展契機(jī)�！彼�認(rèn)為，東盟國(guó)家、“一帶一路”相關(guān)地區(qū)潛力巨大，是比較好的出海目的地。

　　中信國(guó)際電訊CPC歐洲業(yè)務(wù)副總裁張濤則表示，中國(guó)企業(yè)遇到了很多挑戰(zhàn)，這也倒逼中國(guó)企業(yè)必須要逐步加大創(chuàng)新力度。

　　數(shù)字化推動(dòng)云服務(wù)需求

　　疫情前兩年居家移動(dòng)辦公的需求給ICT行業(yè)帶來巨大的增長(zhǎng)，盡管今年一年因存量市場(chǎng)消化加之對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的預(yù)期，ICT市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，但市場(chǎng)人士仍然看好全球?qū)τ跀?shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，尤其是云增長(zhǎng)以及云化軟件的增長(zhǎng)前景。

　　許廣彬表示，華云也在加速出海的步伐，除了歐美等市場(chǎng)以外，華云更看好以東盟、“一帶一路”國(guó)家為代表的市場(chǎng)，認(rèn)為在這些市場(chǎng)將會(huì)給中國(guó)企業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)�！疤拱讈碚f，我們要在歐美市場(chǎng)獲得機(jī)會(huì)可能更難，因?yàn)檫@些市場(chǎng)的產(chǎn)品都已非常成熟了�！彼�告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“在東盟、‘一帶一路’相關(guān)地區(qū)，中國(guó)企業(yè)可以提供性價(jià)比更高的信創(chuàng)產(chǎn)品�！�

　　信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)也是近年來“出�！钡腎CT企業(yè)當(dāng)中占比較大的。在許廣彬看來，中國(guó)信創(chuàng)產(chǎn)品的出海，既符合企業(yè)的需求，也符合一些發(fā)展中國(guó)家的利益�！斑@些國(guó)家在向數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，亟須美國(guó)產(chǎn)品之外的、可支付得起的產(chǎn)品選擇�！痹S廣彬?qū)Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示。

　　他認(rèn)為，由于人工智能、大數(shù)據(jù)發(fā)展帶來的芯片、數(shù)據(jù)中心的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，這就需要企業(yè)提供更強(qiáng)的云服務(wù)和存儲(chǔ)能力，這包括了服務(wù)器、交換機(jī)和云平臺(tái)、存儲(chǔ)以及應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品。

　　“這些國(guó)家的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，市場(chǎng)需求和增長(zhǎng)空間都很大�！痹S廣彬表示。

　　網(wǎng)絡(luò)安全問題更受關(guān)注

　　作為深耕國(guó)際化及“走出去”企業(yè)超過20年的ICT服務(wù)商，中信國(guó)際電訊CPC及子公司中企通信很早就開始服務(wù)“一帶一路”沿線市場(chǎng)，并提供全球超過160個(gè)網(wǎng)絡(luò)據(jù)點(diǎn)、21個(gè)云平臺(tái)、30多個(gè)數(shù)據(jù)中心、2座全天候安全運(yùn)營(yíng)中心（SOC）；2022年還在歐洲設(shè)置全新云端服務(wù)中心，搭建歐亞全連接云環(huán)平臺(tái)。

　　張濤在近期舉辦的一場(chǎng)“中國(guó)—中東歐國(guó)家（滄州） 中小企業(yè)合作論壇”期間接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“目前國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)是強(qiáng)調(diào)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)和科技強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略。今年以來，中國(guó)企業(yè)也遇到了很多挑戰(zhàn)，這也倒逼中國(guó)企業(yè)必須要逐步加大創(chuàng)新力度�！�

　　張濤認(rèn)為，近年來，ICT領(lǐng)域的企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新的過程中加大了對(duì)海外市場(chǎng)的拓展布局。而中國(guó)企業(yè)“出海”所關(guān)注的問題近年來迭代也非�？�，逐漸從網(wǎng)絡(luò)連接轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)中心，現(xiàn)在又從數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)向?qū)υ坪桶踩�的需求�?/p>

　　他表示，從商業(yè)環(huán)境方面來看，這種對(duì)安全需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)與跨國(guó)企業(yè)越來越重視網(wǎng)絡(luò)信息安全的趨勢(shì)一致。“基于云平臺(tái)之上，利用云去做算力、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理的時(shí)候，企業(yè)也相應(yīng)地對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全方面更加關(guān)心�！睆垵�告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“最近幾年全球的形勢(shì)亦是如此，各個(gè)國(guó)家都從國(guó)家安全層面上強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)和信息安全，并部署完整的策略，以防范網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，也要求企業(yè)提升應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)水平�！�

　　新能源汽車出海踴躍

　　近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，電動(dòng)車成為新型的智能終端設(shè)備，新能源車企的出海需求也大幅增長(zhǎng)。

　　本月早些時(shí)候，比亞迪(002594)日本分公司表示，將于明年初開始在該國(guó)銷售首款純電動(dòng)汽車 (BEV)，為SUV車型。該公司還表示，到2023年年底再推出兩款車型，到2025年底前將在日本開設(shè)100多家經(jīng)銷商門店。蔚來汽車也已經(jīng)在挪威開始銷售，并計(jì)劃進(jìn)軍德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥等歐洲市場(chǎng)。

　　零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人吳保軍在該公司9月29日香港上市發(fā)布會(huì)上告訴第一財(cái)經(jīng)記者，該公司也在進(jìn)軍海外市場(chǎng)，首站為以色列，未來還將開拓包括法國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)。“歐洲市場(chǎng)對(duì)于汽車的品質(zhì)和安全性要求是領(lǐng)先的，我們還有很多工作需要做。”他說。

　　根據(jù)今年10月歐洲行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）發(fā)布的一項(xiàng)最新研究預(yù)估，今年上半年中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占?xì)W盟純電動(dòng)汽車銷量的5%，到2025年可能占據(jù)歐洲純電動(dòng)車18%的市場(chǎng)份額。

　　“中東、東南亞、歐洲這些市場(chǎng)是比較受中國(guó)汽車廠商歡迎的目的地市場(chǎng)，例如近期中東投入重資吸引中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y，中企關(guān)注的點(diǎn)有很多，包括在海外建廠、銷售等等�！眾W維咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　研究機(jī)構(gòu)Canalys分析師劉健森對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國(guó)汽車制造商的優(yōu)勢(shì)在于效率和應(yīng)用創(chuàng)新，相較于全球汽車制造商而言，他們更積極地將新技術(shù)結(jié)合到汽車中，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供更好的娛樂等智能體驗(yàn)�！�

　　技術(shù)與合規(guī)方面均存在挑戰(zhàn)

　　新融入的智能技術(shù)也會(huì)帶來監(jiān)管方面的風(fēng)險(xiǎn)。為此，張濤表示，在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的企業(yè)已有很多經(jīng)驗(yàn)，但如果是剛剛“出�！钡闹袊�(guó)企業(yè)，則需要花更多時(shí)間去理解當(dāng)?shù)氐恼�策法�?guī)，否則最終可能影響他們?cè)诋?dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)。

　　“目前一些汽車廠商正在向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型，除了油車改成了電車以外，車上還加了非常多的傳感器來收取數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)有的是用于車輛維護(hù)的，有些是給車主使用的。因此有必要區(qū)分哪些數(shù)據(jù)的歸屬者是車企，哪些數(shù)據(jù)的歸屬者是消費(fèi)者，并針對(duì)不同類型的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分類處理�！睆垵�告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

　　在中企通信首席副總裁駱嘉釗看來，現(xiàn)在一些企業(yè)“走出去”，很大程度上都希望把原來的核心能力應(yīng)用到海外市場(chǎng)，但它們?nèi)匀幻媾R來自技術(shù)以及合規(guī)性方面的挑戰(zhàn)。

　　駱嘉釗對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“通過本地化模式進(jìn)入一個(gè)陌生的市場(chǎng)當(dāng)中，從技術(shù)上看至少有兩個(gè)挑戰(zhàn)：首先是信息的互聯(lián)互通，第二就是如何在一個(gè)陌生的市場(chǎng)，迅速地通過業(yè)務(wù)數(shù)字化來提高效率，再進(jìn)一步把業(yè)務(wù)進(jìn)行智能化。為此我們?cè)谠�、網(wǎng)絡(luò)、安全等各個(gè)層面早已做好部署，從而縮短時(shí)延，提升安全監(jiān)控能力。”

　　他還表示，作為中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)，既要符合中國(guó)的行業(yè)規(guī)管體系，還要符合當(dāng)?shù)氐姆�律�?guī)管體系，其中有多重的需求一定要同時(shí)滿足。

　　在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，對(duì)于數(shù)據(jù)的保護(hù)正在成為各地政府監(jiān)管的重點(diǎn)領(lǐng)域，這也催生了企業(yè)的合規(guī)需求。例如在我國(guó)，工信部本月正式發(fā)布的《工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理辦法（試行）》就明確提出，工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)處理者在中華人民共和國(guó)境內(nèi)收集和產(chǎn)生的重要數(shù)據(jù)和核心數(shù)據(jù)，法律、行政法規(guī)有境內(nèi)存儲(chǔ)要求的，應(yīng)當(dāng)在境內(nèi)存儲(chǔ)，確需向境外提供的，應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)進(jìn)行數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估。

　　而早在幾年前，歐盟就出臺(tái)了《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR），規(guī)定了哪些類別的數(shù)據(jù)必須留在歐盟境內(nèi)。

　　張濤告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“在法律法規(guī)方面，歐洲市場(chǎng)的特點(diǎn)在于規(guī)管各方面比較清晰且嚴(yán)格，違反規(guī)則的成本和代價(jià)非常大，不管是從關(guān)于數(shù)據(jù)隱私還是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)方面來看，企業(yè)都需要格外小心，要明確哪些數(shù)據(jù)可以走出歐盟，哪些數(shù)據(jù)必須要存儲(chǔ)在歐盟境內(nèi)。”