2023年伊始，車企相繼發(fā)布12月及年度銷售“成績(jī)單”，新能源汽車則成為行業(yè)人士備受矚目的賽道。在職場(chǎng)社區(qū)脈脈平臺(tái)上，汽車從業(yè)者們展開(kāi)了激烈的討論，一度登上脈脈熱榜第3。

（脈脈熱榜）

　　這一年來(lái)，傳統(tǒng)車企的“新二代”們加速突圍，銷售數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)；對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，總體來(lái)說(shuō)也是蓬勃發(fā)展的一年，多家新勢(shì)力亮出了“年銷超十萬(wàn)輛”的優(yōu)異成績(jī)單。

　　隨著入局者不斷涌入，疊加疫情、原材料上漲等綜合因素，眾多車企在紅海之中激烈競(jìng)爭(zhēng)，或高歌猛進(jìn)，或裹足不前。

　　01 傳統(tǒng)車企“新二代”強(qiáng)勢(shì)反攻

　　在造車新勢(shì)力的鯰魚(yú)效應(yīng)下，傳統(tǒng)車企近幾年來(lái)開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型，奮力突圍。以比亞迪、廣汽埃安為代表的傳統(tǒng)車企打了一場(chǎng)翻身仗，在一眾新能源車企中，僅用11個(gè)月就率先完成全年銷售計(jì)劃。

　　自2022年3月宣布停售燃油車以來(lái)，比亞迪新能源汽車銷量一路飆漲，連續(xù)多月霸榜第一。2022年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.48%；2022年全年，比亞迪新能源累計(jì)銷量達(dá)到186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。

　　值得一提的是，特斯拉在2022年初同樣設(shè)定了150萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，最終在全球交付了131萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)40%，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)其此前所設(shè)定的150萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)�？梢哉f(shuō)，比亞迪以一騎絕塵之姿，從特斯拉手里將全球新能源汽車銷冠的榮譽(yù)搶了過(guò)來(lái)。

　　廣汽埃安在年初設(shè)定的年度銷售目標(biāo)為24萬(wàn)輛，截至11月，廣汽埃安已完成的銷量就達(dá)到了24余萬(wàn)輛，提前完成了年度銷售任務(wù)。今年1月1日，廣汽埃安官方發(fā)布銷量，其 1-12月累計(jì)銷售27.1萬(wàn)輛，同比增126%，創(chuàng)造銷量增速新紀(jì)錄。

　　吉利旗下的極氪汽車市場(chǎng)表現(xiàn)同樣足夠搶眼。極氪001在12月交出答卷，交付量為11337輛，同比增長(zhǎng)198.7%。2022年極氪001累計(jì)交付量為71941輛，完成年交付量目標(biāo)。脈脈上，認(rèn)證為前極氪員工的網(wǎng)友忍不住感慨，“出來(lái)看了一圈，除廣汽埃安外，傳統(tǒng)主機(jī)廠的新能源品牌，東風(fēng)嵐圖、上汽智己非凡、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌，銷量真的打不過(guò)極氪�！�

（脈脈網(wǎng)友表達(dá)對(duì)車企年度銷量的看法）

　　毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)車企在2022年來(lái)到了翻盤(pán)局，在歲末年初交出一份滿意的答卷。在新能源汽車剛開(kāi)始爆發(fā)時(shí)，傳統(tǒng)車企并沒(méi)有占得先機(jī)，也錯(cuò)失了初期發(fā)展的紅利。但是在成熟的整車制造技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)比較充裕的資本、完整的銷售渠道等加持下，傳統(tǒng)車企的“新二代”們厚積薄發(fā)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性和增長(zhǎng)潛力。

　　02 造車“新勢(shì)力”座次生變

　　隨著新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼即將終止，不少車企相繼官宣保價(jià)或降價(jià)的優(yōu)惠政策，因此大部分車企的交付成績(jī)得到了明顯的提振。

　　從剛剛公布的2022年12月交付數(shù)據(jù)可以看出，新勢(shì)力企業(yè)多數(shù)迎來(lái)了銷量增長(zhǎng)。其中，哪吒汽車雖然在12月交付量墊底，但是其以逾15萬(wàn)輛的交付量穩(wěn)坐新勢(shì)力全年“銷冠”位置，成功實(shí)現(xiàn)逆襲。

（圖片來(lái)自哪吒官微）

　　事實(shí)上，2022年對(duì)于汽車行業(yè)，尤其是造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，極其艱難，在傳統(tǒng)車企、跨界玩家的反攻下，造車新勢(shì)力表現(xiàn)出后勁不足。傳統(tǒng)新勢(shì)力第一梯隊(duì)中，“蔚小理”都沒(méi)有達(dá)到年初既定目標(biāo)，“蔚小理”的座次也變成了“理蔚小”。

　　理想汽車在經(jīng)歷了2022年新舊車型換代的起伏后，最終在12月首次實(shí)現(xiàn)交付量破2萬(wàn)輛的成績(jī)，這也是新勢(shì)力品牌中最快達(dá)到月交付超過(guò)2萬(wàn)輛的品牌。日前，根據(jù)理想汽車公布的交付數(shù)據(jù)，2022年12月，理想汽車共交付新車21,233輛，同比增長(zhǎng)50.7%。2022年1月至12月，理想汽車總計(jì)交付133246輛，同比2021年增長(zhǎng)47.2%。

　　蔚來(lái)汽車2022年的關(guān)鍵詞，一直離不開(kāi)“掉隊(duì)”，受疫情和供應(yīng)鏈緊張的輪番打擊，蔚來(lái)汽車最終完成自身的蛻變，在平均售價(jià)41.13萬(wàn)元的高端市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

　　作為2021年的“銷冠”，小鵬汽車在2022年“高開(kāi)低走”，小鵬汽車在新車型小鵬G9交付后，也在12月重回“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。預(yù)計(jì)明年一季度起小鵬陸續(xù)會(huì)推出三款新品。

　　國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)、行業(yè)下一步如何發(fā)展？業(yè)界仍然存在普遍的擔(dān)憂情緒。不過(guò)，2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增速相較2022年將有所放緩，但整體上仍將實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

　　進(jìn)入2023年，當(dāng)市場(chǎng)趨于成熟，傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們輪番上陣，風(fēng)起云涌的新能源汽車行業(yè)，誰(shuí)能崛起笑到最后？誰(shuí)又將落幕？讓我們拭目以待。

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