由于飛行安全系統(tǒng)故障，美國機(jī)場遭遇大面積停飛事故，給業(yè)務(wù)火熱的美國航空業(yè)潑了一盆冷水。

當(dāng)?shù)貢r間11日上午，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）因關(guān)鍵警報系統(tǒng)中斷，下令美國國內(nèi)航班停飛，持續(xù)時間約為兩個小時。航班跟蹤網(wǎng)站FlightAware數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日有1300多個美國國內(nèi)往返航班被取消，約9500個航班被延誤。

在美國，這種大范圍禁飛所有航班的做法實屬罕見，此前持續(xù)時間最長的先例還是2001年的“9·11”時期。這也并非美國航空業(yè)近期遭遇的首次重大意外事件，在兩周前，惡劣天氣曾引發(fā)過大規(guī)模航班中斷，數(shù)以千計的航班延誤或取消。

值得注意的是，美國四大航空公司的股票開年后都大幅上漲，其中美國聯(lián)合航空大漲28.22%，美國航空公司每股增加20.41%，達(dá)美航空上浮17.08%，美國西南航空也有10.34%的漲幅。

FAA屢次出錯引發(fā)各方不滿

事故發(fā)生后，美國白宮責(zé)令FAA調(diào)查事件原因，美國參議院交通委員會也計劃審查系統(tǒng)中斷背后的因素。當(dāng)?shù)貢r間11日晚間，F(xiàn)AA稱，其初步調(diào)查追蹤到故障是由一個損壞的數(shù)據(jù)庫文件引發(fā)的，并在努力“進(jìn)一步確定這一問題的原因”。FAA表示，目前沒有證據(jù)表明事故中發(fā)生過網(wǎng)絡(luò)攻擊。

這已經(jīng)不是FAA的系統(tǒng)第一次出錯。據(jù)外媒報道，上周，佛羅里達(dá)州因一個空中交通控制系統(tǒng)問題停飛，該州主要機(jī)場的航班被迫延誤。2022年5月，美國杰克遜維爾空管中心的問題也給進(jìn)出佛羅里達(dá)州的航班造成了麻煩。FAA事后表示，將增加該中心的人員配置。

旅游業(yè)研究公司ARG總裁哈特維爾德（Henry Harteveldt）表示：“我們似乎正經(jīng)歷著這些令人遺憾的、過于頻繁的中斷，我擔(dān)心這種情況的累積效應(yīng)，可能會讓休閑旅行者決定減少飛行次數(shù)，也許只有在必要時才乘坐飛機(jī)。”

而這也可能會激化航空公司和FAA之間的矛盾。離境牌顯示，原定于美東時間上午5點40分至6點10分之間離開美國紐約市肯尼迪機(jī)場的20個航班中，只有三個航班成功起飛。美國聯(lián)合航空公司在宣布所有航班“停飛”后，還要安撫受停飛影響的客戶，稱他們能免費(fèi)退票。

“這次故障顯然不是故意的，但我認(rèn)為它會使航空公司和FAA之間的關(guān)系變得緊張，”哈特維爾德說，“FAA經(jīng)常非常迅速地威脅航空公司，如果他們（航空公司）不盡快有序地組織起來，就會被罰款。但航空公司卻沒有任何辦法對FAA說，你使我們損失了許多錢，請對我們進(jìn)行賠償�！�

美國旅游協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官弗里曼（Geoff Freeman）也在一份聲明中敦促稱：“今天FAA的災(zāi)難性系統(tǒng)故障清楚地表明，美國的交通網(wǎng)絡(luò)迫切需要重大升級。美國人應(yīng)該有一個無縫和安全的端到端旅行體驗。而我們國家的經(jīng)濟(jì)依賴于一個一流的航空旅行系統(tǒng)。我們呼吁聯(lián)邦政策制定者現(xiàn)代化我們重要的航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施，以確保我們的系統(tǒng)能夠安全和有效地滿足需求�！�

美國國內(nèi)航空旅行驅(qū)動行業(yè)復(fù)蘇

加拿大皇家銀行資本市場分析師赫伯特（Ken Herbert）在一份研報中稱，美國國內(nèi)航空旅行約占全球份額的25%，當(dāng)前也仍是全球表現(xiàn)最好的國內(nèi)市場，其2022年11月的交通量同比增長5%，與2019年11月的水平僅差約1%。

根據(jù)美國交通運(yùn)輸安全局（TSA）的數(shù)據(jù)，1月7日-9日，2023年通過機(jī)場安檢的客流量已經(jīng)連續(xù)三天超過2019年和2020年同期水平。

在此背景下，2022年末，美國一些航空公司對商業(yè)旅行需求的持續(xù)復(fù)蘇表達(dá)了樂觀的聲音。達(dá)美航空首席執(zhí)行官巴斯蒂安（Ed Bastian）稱，在通貨膨脹顯著上升的情況下，消費(fèi)者“優(yōu)先考慮對自己和體驗進(jìn)行投資”，航空公司和更廣泛的旅游業(yè)有望從這種青睞體驗而非產(chǎn)品的趨勢中受益。

達(dá)美航空預(yù)計在本周五（13日）發(fā)布第四季度財報。金融分析公司FactSet的分析師預(yù)計，達(dá)美航空的收益將同比增長505%，達(dá)到每股1.33美元。

不過，投資咨詢公司BCA Research美國資產(chǎn)部門首席策略師唐克爾（Irene Tunkel）此前對第一財經(jīng)記者表示，航空公司一般受制于美國消費(fèi)者支出，因為國內(nèi)旅行是該行業(yè)復(fù)蘇的引擎，國際和商務(wù)旅行則較為滯后。同時，隨著通貨膨脹仍未回到正常水平，航空公司的成本也急劇上升。

“即使是較富裕的美國人也開始感受到通貨膨脹的刺痛，并對可自由支配的開支變得更加謹(jǐn)慎，這對未來的盈利能力不是好兆頭�！彼�稱，“更糟糕的是，該行業(yè)的固定成本很高，財務(wù)杠桿很高，這使得它對經(jīng)濟(jì)衰退特別敏感。密集的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和鷹派的貨幣政策將阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”