土耳其7.8級(jí)強(qiáng)震造成了大量人員傷亡，各種建筑物損毀嚴(yán)重，不過(guò)一座“四川造”的大橋，經(jīng)受了地震考驗(yàn)。

據(jù)悉，位于土耳其西部恰納卡萊省的1915恰納卡萊大橋，2022年3月通車，跨越達(dá)達(dá)尼爾海峽，連接歐洲岸的格里波魯和亞洲岸的拉普斯基，主跨長(zhǎng)2023米，是世界上最大的跨徑懸索橋。

它將原本需要搭乘1小時(shí)輪渡的跨海路程，縮短到僅僅6分鐘，每年為土耳其節(jié)省約4.15億歐元(約合人民幣30億元)。

得益于高抗震等級(jí)的設(shè)計(jì)，以及過(guò)硬的施工技術(shù)，這座大橋經(jīng)受住了持續(xù)地震的考驗(yàn)，目前橋體安然無(wú)恙，車輛通行一切正常。

土耳其大部分領(lǐng)土位于地震帶上，主要有北安納托利亞斷裂帶、東安納托利亞斷裂帶，一直地震多發(fā)。

作為唯一的中資參建企業(yè)，蜀道集團(tuán)所屬四川路橋(600039)在設(shè)計(jì)上就充分考慮了地震的影響，抗震等級(jí)為10級(jí)。

四川路橋承擔(dān)了其中全部的鋼箱梁安裝工作，共完成87片鋼箱梁，總長(zhǎng)3563米，總重約5.81萬(wàn)噸。

團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求、確保工程質(zhì)量，為大橋結(jié)構(gòu)安全保駕護(hù)航，才使得“中國(guó)造”“四川橋”經(jīng)得起各種考驗(yàn)。