幾天前汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)公布，宋PLUS DM-i開(kāi)局即爭(zhēng)先，一舉奪得SUV、插混兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)及全品類(lèi)總榜冠軍。這也是宋PLUS DM-i自去年10月以來(lái)，連續(xù)4個(gè)月奪得全品類(lèi)銷(xiāo)冠，續(xù)寫(xiě)銷(xiāo)量神話。從2021年交出近8萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)單，到去年以38.8萬(wàn)輛的成績(jī)獲得SUV和插混年度雙料冠軍，再到如今連續(xù)4個(gè)月獲得全品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)冠，宋PLUS DM-i一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)進(jìn)階。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力與合資車(chē)型正面對(duì)決，搶占市場(chǎng)蛋糕，以精準(zhǔn)的定價(jià)和產(chǎn)品力完美契合用戶需求，贏得好口碑，是宋PLUS DM-i持續(xù)熱銷(xiāo)的根本原因。

對(duì)合資車(chē)型的沉重打擊 宋PLUS DM-i憑過(guò)硬產(chǎn)品力引領(lǐng)中國(guó)自主品牌向上

在剛過(guò)去的2022年，比亞迪以186萬(wàn)輛的成績(jī)超越一汽大眾，成為中國(guó)汽車(chē)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，結(jié)束了中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。如果說(shuō)比亞迪打敗合資品牌登上銷(xiāo)冠之位，是自主品牌與合資品牌在正面對(duì)決中的勝利，那么宋PLUS DM-i的一騎絕塵，同樣昭示著它已經(jīng)具備了對(duì)合資車(chē)型作出沉重打擊的強(qiáng)勁實(shí)力。

復(fù)盤(pán)宋PLUS DM-i的崛起之路，其實(shí)也是插混市場(chǎng)的發(fā)展之路。在它上市之前，混動(dòng)市場(chǎng)的主流是日系的HEV車(chē)型，雖然具備省油的優(yōu)點(diǎn)，但HEV車(chē)型不能使用外接電源為動(dòng)力電池充電，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間純電行駛，在國(guó)內(nèi)也不能享受新能源政策，價(jià)格還偏高，因此，混動(dòng)車(chē)型并沒(méi)有特別受到消費(fèi)者青睞，真正威脅到燃油車(chē)的地位。

PHEV車(chē)型能夠享受綠牌、免購(gòu)置稅等新能源政策，還能充電并長(zhǎng)時(shí)間純電行駛，擁有“先天”優(yōu)勢(shì)，但是，過(guò)去插混車(chē)型同樣存在價(jià)格偏高、系統(tǒng)不穩(wěn)定、維修保養(yǎng)成本高等問(wèn)題，一直到宋PLUS DM-i出現(xiàn)，這一情況才得到了根本性改變。

2021年插混市場(chǎng)正式爆發(fā)，說(shuō)到底歸功于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。作為首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV，宋PLUS DM-i擁有強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力、過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)秀的穩(wěn)定性，一上市就迅速確立頭部?jī)?yōu)勢(shì)。隨后，其它國(guó)產(chǎn)品牌也陸續(xù)推出了自己的混動(dòng)車(chē)型，逐漸形成”團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)“的格局。以比亞迪領(lǐng)軍的”自主插混陣營(yíng)“在與合資燃油車(chē)的正面競(jìng)爭(zhēng)中，一路攻城略地，所向披靡，打破了合資品牌稱(chēng)霸主流市場(chǎng)數(shù)十年的歷史格局，實(shí)現(xiàn)了自主品牌影響力和美譽(yù)度的雙重提升。

定價(jià)精準(zhǔn) 宋PLUS DM-i完美契合用戶需求贏得好口碑

宋PLUS DM-i能夠快速崛起，且穩(wěn)居榜單之首，與其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和完美契合用戶的產(chǎn)品力是分不開(kāi)的。當(dāng)前，在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上，銷(xiāo)量最大的仍然是10-20萬(wàn)元車(chē)型，得”10-20萬(wàn)“市場(chǎng)得天下，并不是一句虛言。同時(shí)，通過(guò)對(duì)該價(jià)位購(gòu)車(chē)用戶的分析，可以發(fā)現(xiàn)，”兼具性價(jià)比和品質(zhì)感“，是他們對(duì)目標(biāo)車(chē)型的要求。他們并不一味追求低價(jià)，而是看重定產(chǎn)品定價(jià)的精準(zhǔn)性，同時(shí)對(duì)用車(chē)成本也比較在意。

售價(jià)15-20萬(wàn)元的宋PLUS DM-i，從定位上剛好切入這一價(jià)格地帶，也是少數(shù)敢與主流合資燃油車(chē)在同價(jià)位段正面競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型；具備全免購(gòu)置稅、能上綠牌等優(yōu)勢(shì)的宋PLUS DM-i在購(gòu)車(chē)方面優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)，可油可電、超過(guò)1200KM+的綜合續(xù)航、僅4.4L的百公里NEDC油耗，在經(jīng)濟(jì)性方面與燃油車(chē)相比堪稱(chēng)”斷層式領(lǐng)先“。

在駕乘體驗(yàn)方面，宋PLUS DM-i優(yōu)勢(shì)更加顯著，百公里加速僅需7.9s，四驅(qū)版車(chē)型僅需5.9s，媲美2.0T燃油車(chē)；無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)的駕乘感受，純正德系豪華質(zhì)感的底盤(pán)，5.55m同級(jí)別最小轉(zhuǎn)彎半徑，共同鑄就宋PLUS DM-i極佳的操控感受，大幅領(lǐng)先同級(jí)燃油車(chē)。

定位精準(zhǔn)、完美契合主流用戶需求的宋PLUS DM-i，在市場(chǎng)保有量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也積累了數(shù)十萬(wàn)用戶的極佳口碑。在多家頭部專(zhuān)業(yè)媒體的口碑榜上，宋PLUS DM-i均成績(jī)優(yōu)異，領(lǐng)先同級(jí)，用戶對(duì)宋PLUS DM-i的普遍評(píng)價(jià)包括油耗低、配置高、加速?gòu)?qiáng)勁、后排空間大、舒適性滿意等。

目前，穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首數(shù)月的宋PLUS DM-i，已經(jīng)在新能源、SUV領(lǐng)域樹(shù)立起標(biāo)桿效應(yīng)，引領(lǐng)兩大品類(lèi)邁向全新賽道，讓市場(chǎng)見(jiàn)證了中國(guó)品牌從跟隨到引領(lǐng)的角色轉(zhuǎn)變。從目前趨勢(shì)來(lái)看，宋PLUS DM-i仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的潛力，預(yù)計(jì)今年將延續(xù)之前的強(qiáng)勁走勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)新能源市場(chǎng)快速向前發(fā)展。

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