正在一絲不茍工作中的李文龍。

■青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?宋大偉

李文龍，今年35歲，中共黨員，2007年參加工作，現(xiàn)為中國(guó)中車(chē)(601766)首席技能專(zhuān)家、中車(chē)四方股份(601126)公司首席鉗工技師。

李文龍長(zhǎng)期從事高鐵動(dòng)車(chē)組內(nèi)裝裝配制造，他扎根生產(chǎn)一線(xiàn)16年，精通多種型號(hào)高速動(dòng)車(chē)組及城軌地鐵內(nèi)裝制造、裝配工藝，先后參與過(guò)時(shí)速200-350公里“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”多型高速動(dòng)車(chē)組及時(shí)速600公里高速磁浮的裝配制造，獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)多項(xiàng)工藝裝備，解決大量生產(chǎn)一線(xiàn)棘手技術(shù)難題，擁有多項(xiàng)改進(jìn)發(fā)明，國(guó)家專(zhuān)利10項(xiàng)，為“大國(guó)重器”高鐵裝備的高品質(zhì)制造持續(xù)貢獻(xiàn)工匠力量。

身為團(tuán)中央候補(bǔ)委員、青島市政協(xié)委員，不久前李文龍又當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表。他平凡但不平庸，憑借精湛的技能，從一名普通工人成長(zhǎng)為高鐵制造的“大國(guó)工匠”，不斷為中國(guó)高鐵“名片”增光添彩。

“要干就要干出樣子”

2月27日，當(dāng)記者走進(jìn)中車(chē)四方生產(chǎn)一線(xiàn)，一列列尚在組裝的高速動(dòng)車(chē)組如同巨龍般整齊排列，工作人員忙碌的身影穿梭其中。在這里，跑出了中國(guó)乃至世界高鐵的多個(gè)第一。

新當(dāng)選全國(guó)人大代表的李文龍，正在和一線(xiàn)工友們討論裝配技能創(chuàng)新的話(huà)題。身穿工裝的他，笑起來(lái)還帶點(diǎn)青澀，但眼睛中透著一份堅(jiān)毅和沉穩(wěn)。他是從大山里走出來(lái)的農(nóng)家子弟，從一名普通技校畢業(yè)生，成長(zhǎng)為高鐵新一代產(chǎn)業(yè)工人的代表，年僅28歲就已成為高鐵列車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的金牌工人。

2003年，初中畢業(yè)的李文龍跟隨父親來(lái)到青島。想靠自己的雙手干出點(diǎn)名堂的李文龍，報(bào)考了技校，學(xué)習(xí)鉗工。因?yàn)榇蛐牡紫矚g，李文龍總要求自己比別人更努力。2006年，李文龍參加了青島市第九屆職業(yè)技能大賽，取得了學(xué)生組第一名。作為當(dāng)時(shí)全校唯一一個(gè)獲得技師頭銜的畢業(yè)生，李文龍進(jìn)入了中車(chē)四方股份公司。

剛進(jìn)公司，李文龍被分配在動(dòng)車(chē)組司機(jī)室內(nèi)裝崗位。司機(jī)室是動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵部位，內(nèi)部部件之間的尺寸關(guān)系復(fù)雜，對(duì)裝配技能要求極高，不僅精度非常高，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，堪稱(chēng)最復(fù)雜的裝配工序。對(duì)于農(nóng)村出身的李文龍來(lái)說(shuō)，吃苦并不是問(wèn)題，最大的挑戰(zhàn)是，盡管在技校有學(xué)鉗工的底子，但感覺(jué)學(xué)校里學(xué)的知識(shí)根本不夠用。

“要干就要干出樣子。”為了練好裝配，他開(kāi)啟“魔鬼式”訓(xùn)練模式，甚至把練習(xí)件的裝配精度精確到了0.01毫米，這可比頭發(fā)絲還細(xì)。那些日子，他雙手磨出了血泡，長(zhǎng)起了老繭。為了掌握司機(jī)室裝配技術(shù)，他買(mǎi)回了大量的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍自學(xué)。隨著知識(shí)量的增加，李文龍對(duì)干好自己的工作也漸漸有了底氣。短短半年時(shí)間，他就把動(dòng)車(chē)組整個(gè)裝配工序的生產(chǎn)工藝流程裝進(jìn)了腦子里，成為裝配線(xiàn)上的技能骨干。

天道酬勤，有付出就有回報(bào)。2008年，李文龍?jiān)谇鄭u市職業(yè)技能大賽上獲得鉗工第一名。2012年8月，李文龍報(bào)名參加第四屆全國(guó)職工職業(yè)技能大賽。為了得到真正的鍛煉，李文龍又給自己制定了“魔鬼訓(xùn)練計(jì)劃”。比賽時(shí)要做一個(gè)燕尾滑塊機(jī)構(gòu)，而且既要保證最小的配合間隙，又要滑動(dòng)順暢，對(duì)尺寸的要求更是精確到0.01毫米。為了達(dá)到工件要求的配合精度，李文龍前后換了七八種方法，每天在訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)十多個(gè)小時(shí)。全國(guó)比賽雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但前期的刻苦訓(xùn)練，讓李文龍?jiān)诒荣愔邪l(fā)揮穩(wěn)定，他收獲了第四屆全國(guó)職工職業(yè)技能大賽鉗工組第五名的好成績(jī)。

“要做就做到最好”

“要做就做到最好”，這是李文龍的工作信條。

隨著技能的不斷提高，李文龍勇挑重?fù)?dān)，將更多的目光放在解決技能難題和創(chuàng)新裝配方法上，練就了不少“絕活”。車(chē)頭前擋風(fēng)玻璃的裝配是動(dòng)車(chē)組制造的一大關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組時(shí)速超過(guò)300公里，80%以上的阻力是空氣阻力，同時(shí)還面臨氣動(dòng)噪聲、列車(chē)表面壓力波等考驗(yàn)，這對(duì)前擋風(fēng)玻璃的裝配提出了很高的要求。憑著精湛的技藝，李文龍能精確控制前擋風(fēng)玻璃的裝配精度，不但保證了行車(chē)安全，而且外形美觀(guān)。

近年來(lái)，在動(dòng)車(chē)組裝配生產(chǎn)線(xiàn)上，李文龍經(jīng)手了從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”多種車(chē)型的裝配制造，創(chuàng)新了多項(xiàng)工藝操作法，其中25項(xiàng)被認(rèn)定為絕招、絕技，牽頭和參與改善30多項(xiàng)工藝裝備，破解多道動(dòng)車(chē)組裝配制造難題，為企業(yè)節(jié)約成本數(shù)百萬(wàn)元。李文龍編寫(xiě)的《司機(jī)室內(nèi)裝操作指南》《觀(guān)光區(qū)的隔音降噪》《車(chē)輛鉗工的內(nèi)裝施工》等實(shí)用性課件和教材，成為動(dòng)車(chē)組內(nèi)裝工藝培訓(xùn)的必選教材。

一花獨(dú)放不是春。對(duì)于自己掌握的技能包括獨(dú)門(mén)絕技，李文龍毫無(wú)保留地傳授給其他工友，他還是青島市“李文龍勞模工作室”的負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)技能工人開(kāi)展課題攻關(guān)和技能培訓(xùn)，成為解決一線(xiàn)制造難題、創(chuàng)新攻關(guān)、技能人才培養(yǎng)的“先鋒陣地”。在李文龍的帶領(lǐng)下，工作室解決了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題330余項(xiàng)，發(fā)明多項(xiàng)先進(jìn)操作法，有力提升了動(dòng)車(chē)組內(nèi)裝裝配工藝水平和產(chǎn)品品質(zhì)。工作室成立7年來(lái)，共為企業(yè)節(jié)約創(chuàng)效3600余萬(wàn)元。

憑借在動(dòng)車(chē)組裝配領(lǐng)域的出色業(yè)績(jī)，李文龍摘取了屬于自己的累累碩果。李文龍?jiān)�獲得全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)青年崗位能手標(biāo)兵、全國(guó)優(yōu)秀農(nóng)民工、山東省勞動(dòng)模范、青島市首席技師等多項(xiàng)國(guó)家、省、市級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

“認(rèn)真履職盡責(zé)，積極為產(chǎn)業(yè)工人代言”

如今，李文龍已經(jīng)成為中國(guó)中車(chē)首席技能專(zhuān)家、中車(chē)四方股份公司首席鉗工技師。

高鐵動(dòng)車(chē)高品質(zhì)制造的背后，離不開(kāi)一群技能超群的高技能人才隊(duì)伍。李文龍正是他們中的典型代表。作為一名高鐵工人，李文龍?jiān)�根�?dòng)車(chē)組裝配制造一線(xiàn)16年，經(jīng)過(guò)他和團(tuán)隊(duì)裝配的高速動(dòng)車(chē)組已達(dá)1700余組（8輛為一標(biāo)準(zhǔn)組），安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)50億公里。他參與并見(jiàn)證了中國(guó)高鐵事業(yè)的快速“飛躍”。從時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組、300公里動(dòng)車(chē)組到時(shí)速350公里智能動(dòng)車(chē)組，再到時(shí)速600公里高速磁��；從“復(fù)興號(hào)”飛馳國(guó)內(nèi)，到雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組在印尼成功試驗(yàn)運(yùn)行，中國(guó)高鐵列車(chē)首次出口國(guó)外，實(shí)現(xiàn)了走出去的重大突破，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵列車(chē)成功走向世界。

今天，中國(guó)高鐵已成為一張亮麗的國(guó)家“名片”，作為打造這張名片的一分子，李文龍?jiān)诳焖侔l(fā)展的高鐵事業(yè)中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。李文龍說(shuō)：“高鐵列車(chē)速度越來(lái)越高，產(chǎn)品越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)我們新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的技能水平要求也越來(lái)越高�！蔽磥�(lái)，在高鐵制造崗位上，李文龍將進(jìn)一步發(fā)揮高技能人才的引領(lǐng)作用，帶動(dòng)技能團(tuán)隊(duì)一起持續(xù)提高技能水平，攻關(guān)更多技能難題，為企業(yè)培養(yǎng)更多高技能人才和大國(guó)工匠，為中國(guó)高鐵“金名片”增光添彩，為“制造強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)更多工匠力量。

李文龍說(shuō)：“我將認(rèn)真履職盡責(zé)，積極為產(chǎn)業(yè)工人代言，把一線(xiàn)工人的心聲帶到兩會(huì)�！边@次兩會(huì)，他的建議將聚焦技能人才培育，圍繞如何進(jìn)一步健全技能人才的培養(yǎng)、使用、激勵(lì)制度和暢通成長(zhǎng)通道等方面建言獻(xiàn)策，讓國(guó)家產(chǎn)改好政策更好地得到落實(shí)，更多地惠及一線(xiàn)技能工人，從而更好發(fā)揮產(chǎn)業(yè)工人在制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)中的生力軍作用。