“由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級(jí)規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”在十四屆全國人大一次會(huì)議開幕前夕，對(duì)于目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證體系仍不完善問題，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍提出建議。

時(shí)代周報(bào)記者從小米集團(tuán)了解到，雷軍就高質(zhì)量發(fā)展共提交了共三份建議案，分別是《關(guān)于推動(dòng)仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》和《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的建議》。

近年，小米集團(tuán)持續(xù)在自研芯片、AI、影像、智能制造等技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，并積極布局仿生機(jī)器人與智能電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

時(shí)代周報(bào)記者注意到，上述三份建議案主要聚焦機(jī)器人制造業(yè)與汽車行業(yè)，建言扶植科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈，攻關(guān)仿生人形機(jī)器人核心技術(shù)。他呼吁加快構(gòu)建完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系，大力弘揚(yáng)和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實(shí)力。

全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍

加快發(fā)展仿生人形機(jī)器人

近年，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度持續(xù)加大。我國先后出臺(tái)《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》文件。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處升級(jí)換代、跨越發(fā)展的窗口機(jī)遇期。

雷軍在《關(guān)于推動(dòng)仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》中提到，仿生人形機(jī)器人是剛?cè)狁詈系膹?fù)雜動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，與自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，如能加快發(fā)展、實(shí)現(xiàn)突破，將有力帶動(dòng)新一代信息技術(shù)、高端制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際科技競(jìng)爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

時(shí)代周報(bào)記者注意到，全球主要發(fā)達(dá)國家紛紛加強(qiáng)在仿生人形機(jī)器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局，核心零部件的功能和性能提升、機(jī)器人技術(shù)與新興技術(shù)的深度融合是發(fā)展重點(diǎn)。目前，中國仿生人形機(jī)器人仍面臨核心部組件性能有待提升、應(yīng)用需求牽引不足、不具備規(guī)模化量產(chǎn)能力、應(yīng)用生態(tài)和配套支撐體系不健全等挑戰(zhàn)。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

仿生人形機(jī)器人領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和行動(dòng)實(shí)施方案。對(duì)此，雷軍建議，有關(guān)部門從政策指引和產(chǎn)業(yè)激勵(lì)的角度出發(fā)，鼓勵(lì)扶持相關(guān)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈參與各方，逐步完善配套政策和措施，全面推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)指導(dǎo)行業(yè)制定數(shù)據(jù)安全管理政策制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，著重推動(dòng)整機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、通信控制標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

而在核心部組件性能有待提升、關(guān)鍵共性技術(shù)薄弱，技術(shù)與應(yīng)用脫節(jié)等問題上，雷軍認(rèn)為，國家應(yīng)當(dāng)支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國家創(chuàng)新聯(lián)合體，形成“點(diǎn)面結(jié)合”的長期持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。

同時(shí)，針對(duì)應(yīng)用生態(tài)發(fā)展緩慢等問題，雷軍建議，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)行業(yè)組織建設(shè)軟硬協(xié)同的通用型仿生人形機(jī)器人開源創(chuàng)新平臺(tái)，以開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)降低應(yīng)用技術(shù)成本。同時(shí)加速智能制造、養(yǎng)老陪護(hù)等場(chǎng)景的應(yīng)用培育。

汽車文化軟實(shí)力提升

雷軍對(duì)新能源汽車也尤為關(guān)注。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國新能源(600617)汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量完成688.7萬輛、出口總量突破300萬輛。

“2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，這背后的汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實(shí)力�！� 雷軍在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的建議》中指出，汽車文化是推動(dòng)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)推動(dòng)力量，也是中國汽車工業(yè)走向全球并爭取引領(lǐng)全球的先導(dǎo)護(hù)航力量。

目前我國的汽車文化發(fā)展尚顯滯后，在法律法規(guī)適配、應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)等多方面還存在不少短板。在雷軍看來，應(yīng)該大力發(fā)展汽車文化，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展——汽車文化興盛——汽車技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，將成為推動(dòng)中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵助力。

圍繞汽車文化，雷軍提議，引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場(chǎng)景，為汽車文化發(fā)展提供舞臺(tái)，為先進(jìn)汽車產(chǎn)品與技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。比如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)先進(jìn)技術(shù)帶來的極致性能；同時(shí)鼓勵(lì)促進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)、公路旅行、露營營地等文化場(chǎng)景的開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

汽車改裝文化是推動(dòng)汽車文化個(gè)性化、專業(yè)化方向進(jìn)階發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ�是汽車工業(yè)創(chuàng)新的重要土壤，也是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步挖掘、激活消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)力。為此，雷軍建議，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，能為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。

此外，雷軍還表示，全面落地放開二手車準(zhǔn)遷限制、全面推動(dòng)放開部分品類限制，如放開皮卡進(jìn)城等，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車輪上的數(shù)據(jù)中心，所承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個(gè)人信息以及地理信息、車外影像等，它們既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國家公共利益與安全帶來了挑戰(zhàn)。

針對(duì)汽車數(shù)據(jù)安全問題，我國陸續(xù)頒布了相關(guān)法律法規(guī)。2021年，《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》相繼發(fā)布，相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門還出臺(tái)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》等管理文件，規(guī)定了汽車領(lǐng)域處理重要數(shù)據(jù)、敏感個(gè)人信息等一些基本原則和要求。

不過，汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評(píng)價(jià)、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了行業(yè)發(fā)展。雷軍建議，加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制；構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。