“比亞迪今天又迎來了技術(shù)魚池的另一條魚”。4月10日晚間，比亞迪正式發(fā)布云輦智能車身控制系統(tǒng)。據(jù)悉，云輦，為比亞迪全棧自研的全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，也是首個中國車企自主掌握的智能車身控制系統(tǒng)，即“中國人自己的智能車身控制系統(tǒng)”。

　　云輦賦予高端更多新含義

　　加速攻占高端市場步伐

　　繼刀片電池、CTB、易四方等技術(shù)大魚問世后，云輦作為比亞迪技術(shù)魚池的又一條“大魚”，賦予“高端”更多新的含義，備受市場矚目。

　　首先，從取名上便可窺探其“高端”的一二。據(jù)了解，“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”�！霸啤毕笳髦�以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。源自古代對出行的極致追求，融合當(dāng)代先進(jìn)科技，“云輦”重新定義“中式新豪華”。

　　其次，從技術(shù)的突破上也可看出其中的“高端”。據(jù)悉，云輦是比亞迪汽車歷時5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，其包含云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。未來還將推出更多技術(shù)產(chǎn)品系列。

　　比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術(shù)水平，一登場就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升�！�

　　此外，在應(yīng)用上的“高端”方面。比亞迪系統(tǒng)化考量新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，推出行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)—云輦，具有高智能、護(hù)安全、穩(wěn)駕乘、全覆蓋的技術(shù)優(yōu)勢。

　　如此，云輦賦予了“高端”更多新的含義。隨著云輦即將搭載在騰勢、仰望等高端品牌系列車型，比亞迪在高端市場上將大放光彩。目前，比亞迪在高端市場持續(xù)發(fā)力，包括控股騰勢高端品牌，推出仰望高端品牌等。據(jù)公開數(shù)據(jù)，首款車型騰勢D9自上市以來銷量不斷攀升，今年3月交付首次破萬，達(dá)到10398輛。未來，隨著云輦在仰望、騰勢、F品牌上的應(yīng)用，云輦將進(jìn)一步強(qiáng)化高端產(chǎn)品競爭力，助力比亞迪以全新的競爭速度攻占傳統(tǒng)豪華品牌腹地。

　　云輦賦能產(chǎn)品進(jìn)一步溢價

　　夯實(shí)業(yè)績高速增長底氣

　　對于新能源汽車車主、以及潛在的車主而言，云輦系統(tǒng)在安全、應(yīng)用為他們關(guān)注的焦點(diǎn)；也是比亞迪未來整車產(chǎn)品在市場競爭力的一個新的騰飛“支點(diǎn)”，備受市場關(guān)注。

　　據(jù)悉，云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)、關(guān)鍵零部件構(gòu)成，充分發(fā)揮新能源汽車的電動化、智能化優(yōu)勢，搭建起感知、決策、執(zhí)行的完整系統(tǒng)架構(gòu)。安全方面，比亞迪自主研發(fā)云輦驗(yàn)證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能車身控制系統(tǒng)的全流程驗(yàn)證能力，從零部件級、軟件級、系統(tǒng)級到整車級的四重把關(guān)，充分保證云輦智能車身控制系統(tǒng)安全可靠品質(zhì)穩(wěn)定。

　　根據(jù)云輦產(chǎn)品矩陣， 云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動性的完美兼容。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標(biāo)桿。云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。

　　發(fā)布會現(xiàn)場透露，后續(xù)，云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級為云輦-C系統(tǒng)。

　　有分析指出，云輦矩陣擺開，為用車安全插上翅膀，同時兼具舒適、穩(wěn)定、多功能應(yīng)用，確保整車安全性和穩(wěn)定性。未來，相關(guān)整車產(chǎn)品將進(jìn)一步得到溢價，提升整車市場競爭力，加速比亞迪新能源汽車在全球市場的進(jìn)一步滲透。從2022年度報告來看，比亞迪整車的均價以及毛利率均明顯提升。有券商計算2022年比亞迪單車ASP約為17.03萬元，同比增長1.43萬元；全年單車盈利約8000元，22Q4單車盈利破萬。

　　業(yè)內(nèi)表示，隨著新技術(shù)云輦的搭載，未來，比亞迪的整車產(chǎn)品不管在銷量、還是盈利目標(biāo)上均有了更大的底氣。尤其是從今年3月份來看，比亞迪可謂逆市增長。據(jù)乘聯(lián)會，3月國內(nèi)乘用車零售159.6萬輛，同比持平。3月受車市促銷活動影響，消費(fèi)者存在觀望情緒，整體需求偏弱。但比亞迪受益于王朝各家族及海豚等車型熱銷，銷量同環(huán)比上升。

　　技術(shù)“大魚”不止于云輦

　　“比亞迪將安全進(jìn)行到底”

　　作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，作為深耕新能源汽車車領(lǐng)域逾二十年的綠色出行倡導(dǎo)者、實(shí)踐者，比亞迪始終把新能源汽車的安全擺在最高的位置，在技術(shù)發(fā)展的深水區(qū)不斷創(chuàng)新，從各個角度尋找新能源汽車的安全密碼。

　　王傳福曾表示，新能源汽車，最大的豪華是安全。而安全的基石，則源于技術(shù)的深耕、拓新、以及長期的堅(jiān)守研發(fā)。

　　一直以來，比亞迪始終秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念，不斷加大研發(fā)投入。截至2022年12月31日，比亞迪在年度研發(fā)投入上，更是首次突破了200億元，同比大增90.31%。

　　同時，2022年，比亞迪的研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到69697人，較上年同期增長72.59%。截至2022年底，比亞迪全球累計申請專利超3.9萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬人。

　　正是由于對技術(shù)研發(fā)的長期堅(jiān)守、不懈努力，不到半年時間，比亞迪先后推出易四方、云輦系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)，加之此前的刀片電池、e平臺、DM-i超級混動等技術(shù)，在電動化時代持續(xù)突破技術(shù)高地，登頂一座又一座技術(shù)高峰，多角度解鎖新能源汽車的用車安全。

　　而剛剛發(fā)布的云輦，于“技術(shù)癡”比亞迪而言，僅僅是技術(shù)“魚池”的一員，也僅僅只是一座已經(jīng)完成登頂?shù)募夹g(shù)高峰。在電動化時代，還有更廣闊的技術(shù)空地等著比亞迪等新能源“健將”去開墾、去拓新。

　　正如王傳福在發(fā)布會上所言，“為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底，用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”。

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