5月30日10：37落地北京，6月1日11：22上海起飛，48小時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克來了一場(chǎng)“旋風(fēng)”中國(guó)行。炸醬面吃了、曾毓群見了、上海超級(jí)工廠去了、大合影拍了，“特種兵”式行程，時(shí)間精確到分。

與三年前參加特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)時(shí)的登臺(tái)熱舞相比，這次馬斯克頗為低調(diào)，在北京被記者追問行程時(shí)也笑而不語。在特斯拉的新能源棋局中，上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)、圍繞出行的FSD落地和儲(chǔ)能解決方案，恐怕是馬斯克這兩天在中國(guó)“操心”的事。而對(duì)于“中國(guó)產(chǎn)供全球”的上海超級(jí)工廠，馬斯克更是深夜落地直接到訪。

三年來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性不言而喻，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。雖然美國(guó)仍為特斯拉最大市場(chǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)正逐漸上位。

對(duì)消費(fèi)者來說，特斯拉需要新鮮感。但在速度上或許馬斯克認(rèn)為可以“快點(diǎn)，再快點(diǎn)”。

在京覓機(jī)遇

5月29日，一則馬斯克即將來華的消息沖上熱搜，結(jié)合上次“鋼鐵俠”同樣要來但沒來的消息，外界猜測(cè)這次是否又是一顆“煙霧彈”。5月30日10:37，一架由美國(guó)安克雷奇起飛的灣流公務(wù)機(jī)落地北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)身尾部N628TS的注冊(cè)號(hào)顯示，該機(jī)屬于馬斯克。

5月30日下午6點(diǎn)，外交部確認(rèn)馬斯克來華，并表示國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見馬斯克。時(shí)隔三年，馬斯克再次開啟中國(guó)行。

對(duì)于本次會(huì)見，秦剛表示：“中國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)打造更好的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境�！瘪R斯克則表示：“特斯拉公司反對(duì)‘脫鉤斷鏈’，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇�！�

此后，馬斯克當(dāng)天的行程并未結(jié)束。晚上，一張馬斯克與寧德時(shí)代(300750)董事長(zhǎng)曾毓群同框現(xiàn)身北京華府會(huì)的照片被爆出，兩位行業(yè)頭部玩家的“碰面”引發(fā)關(guān)注。在網(wǎng)友關(guān)心馬斯克來華第一頓吃什么時(shí)，業(yè)內(nèi)則在猜測(cè)，馬斯克與曾毓群的會(huì)面，是否意味著特斯拉與寧德時(shí)代將加強(qiáng)動(dòng)力電池供應(yīng)及儲(chǔ)能合作？

作為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，2020年7月寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，開始向其供貨。去年，特斯拉為寧德時(shí)代帶來380億元的銷售收入。此外，今年4月，特斯拉宣布，首座海外儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目正式落地上海。有消息稱，特拉生產(chǎn)儲(chǔ)能設(shè)備將從寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰電池電芯來生產(chǎn)儲(chǔ)能設(shè)備。

5月31日，馬斯克更是行程排滿。當(dāng)日，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息顯示，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍會(huì)見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。

此外，“商務(wù)微新聞”發(fā)布消息稱，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見馬斯克。王文濤表示：“中國(guó)正在全面推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，這將為包括特斯拉在內(nèi)的世界各國(guó)企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

隨后，中國(guó)貿(mào)促會(huì)官方公眾號(hào)也發(fā)布消息稱，中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌會(huì)見馬斯克，雙方就推動(dòng)中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)等議題深入交換意見。

深夜上海行

一天多場(chǎng)會(huì)見，當(dāng)外界猜測(cè)馬斯克是否會(huì)在北京過“六一”時(shí)，5月31日晚7點(diǎn)58分，馬斯克乘機(jī)飛往上海，落地后直奔特斯拉上海超級(jí)工廠與員工們見面。6月1日上午，上海市市委書記陳吉寧會(huì)見馬斯克，隨后馬斯克結(jié)束“旋風(fēng)”中國(guó)行，乘機(jī)飛往特斯拉總部所在地——美國(guó)得州奧斯汀。

深夜現(xiàn)身特斯拉上海超級(jí)工廠的馬斯克看上去略顯疲憊，但來到“主場(chǎng)”的他脫去西裝換上鐘愛的那件藍(lán)色夾克。

在特斯拉上海超級(jí)工廠，馬斯克表示：“感謝大家這么晚，深夜來到上海超級(jí)工廠，感謝全體員工的出色表現(xiàn)，大家經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)與困難，讓我印象深刻，我很想對(duì)大家說，這讓我非常感動(dòng)�！辈⒂秒p手對(duì)現(xiàn)場(chǎng)員工比出愛心來表達(dá)感謝。

2019年11月，特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)。從一片空地到建成投產(chǎn)，僅用時(shí)10個(gè)月。2020年1月，國(guó)產(chǎn)Model 3開啟交付。隨著上海工廠跑出“上海速度”并相繼交付Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉也進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛，產(chǎn)量為50.9萬輛，其中上海超級(jí)工廠產(chǎn)量為14.4萬輛；2021年特斯拉全球交付量升至93.6萬輛，其中上海超級(jí)工廠交付量超過48萬輛。去年8月，一輛“中國(guó)紅”涂裝的Model Y懸掛“1000000”字樣“綠牌”從上海工廠下線。

對(duì)于特斯拉上海超級(jí)工廠，馬斯克十分認(rèn)可。他表示：“我要大聲告訴全世界，上海超級(jí)工廠不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)造的車也是全世界品質(zhì)最好的車之一，我們做了非常多有意義的工作，注入了很多正能量�！�6月1日凌晨，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影并配文：“感謝所有的支持！ 收獲滿滿的一天！”

有消息稱，馬斯克深夜趕往特斯拉上海超級(jí)工廠并不是只為與員工會(huì)面，更是為了視察即將上市的新品。有報(bào)道稱，特斯拉上海超級(jí)工廠向馬斯克展示改款Model 3，并將在6月1日下線首批原型車。改款Model 3的尺寸略長(zhǎng)，更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更時(shí)尚。有消息稱，在馬斯克來華的一周前，上海超級(jí)工廠正為改款Model 3試生產(chǎn)進(jìn)行最后階段準(zhǔn)備，并且一期產(chǎn)線也停運(yùn)幾天進(jìn)行調(diào)試。

“督戰(zhàn)”Model 3

Model 3是特斯拉針對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)量產(chǎn)的首款車型，也是其在華投產(chǎn)的首款車型，為特斯拉在全球?qū)崿F(xiàn)盈利立下“汗馬功勞”。然而，特斯拉Model 3發(fā)布至今已經(jīng)七年，Model Y也已發(fā)布四年。在主銷車型市場(chǎng)，特斯拉已數(shù)年未發(fā)布全新車型。

盡管近三年來，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)如同銷量“收割機(jī)”，但如今的中國(guó)新能源(600617)汽車市場(chǎng)加速內(nèi)卷，比亞迪(002594)等車企不斷更新車型并提升智能化水平，而車型售價(jià)更頻頻殺入Model 3/Y售價(jià)區(qū)間。馬斯克此前曾表示：“比亞迪汽車競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。”

咨詢公司Automobility創(chuàng)始人比爾·魯索表示：“特斯拉需要中國(guó)提供規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以保持其在全球領(lǐng)先的成本優(yōu)勢(shì)。尤其如比亞迪一樣的本土汽車公司還生產(chǎn)插電混動(dòng)車型，這是‘特斯拉沒有的武器’�！�

面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，外界開始猜測(cè)，目前特斯拉車型為消費(fèi)者帶來的新鮮感減弱，成為特斯拉需求量放緩以至不斷降價(jià)的原因之一。

今年一季度，特斯拉銷量回暖，但凈利潤(rùn)卻同比下滑24%。反觀比亞迪，今年一季度凈利潤(rùn)達(dá)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。從數(shù)據(jù)上看，特斯拉有些力不從心。同時(shí)，特斯拉Model 3/Y主打的25萬-40萬元區(qū)間市場(chǎng)，自主品牌和造車新勢(shì)力相繼殺入，這些品牌的車型主打大空間、智能化、性價(jià)比，對(duì)特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。魯索認(rèn)為：“特斯拉在世界其他國(guó)家和地區(qū)代表‘優(yōu)質(zhì)電動(dòng)汽車’，但為了在中國(guó)打這場(chǎng)仗，就必須打價(jià)格戰(zhàn)。”

“對(duì)于消費(fèi)者來說，不僅是需要價(jià)位合適的新能源汽車，也需要更多新車型。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻，面對(duì)不斷推新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，改款Model 3不能算是全新產(chǎn)品，但對(duì)于多年未推出新品的特斯拉來說也是進(jìn)一步刺激市場(chǎng)的利器，對(duì)其十分重要。

或許，對(duì)馬斯克來說，改款Model 3越早上市越好。

事實(shí)上，在中國(guó)“狂奔”兩天，馬斯克已重奪世界首富頭銜。來華首日，特斯拉股票應(yīng)聲上漲。5月30日美國(guó)股市開盤，特斯拉股價(jià)直接飆升5%，隨后漲幅略有回落，但最終收漲超4%；5月31日，特斯拉再度收漲1.38%。6月1日，美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站顯示，馬斯克總財(cái)富超越LVMH集團(tuán)總裁兼CEO貝爾納·阿爾諾，重回世界首富寶座。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)