跨國車企撤離俄羅斯市場的浪潮仍在持續(xù)。

日前，據俄羅斯衛(wèi)星通訊社消息，俄羅斯汽車生產商Sollers發(fā)布消息稱，該公司完成了收購日本汽車制造商五十鈴汽車公司100%俄羅斯資產的交易，并將重新啟動五十鈴俄羅斯公司在烏里揚諾夫斯克的生產平臺。

據悉，Sollers公司已完成對五十鈴俄羅斯公司100%股份的收購。在被收購法人框架內，Sollers將為五十鈴卡車供應零配件，以履行對客戶的保修義務并提供服務。與此同時，Sollers計劃重新啟動五十鈴俄羅斯在烏里揚諾夫斯克的生產平臺，接管約200名員工，并確保現有生產能力負荷。

此前，日本共同社也報道稱，五十鈴汽車公司已退出俄羅斯，并將俄羅斯子公司的股份轉讓給Sollers公司。

公開資料顯示，五十鈴汽車公司創(chuàng)立于1916年，主要業(yè)務為生產商用車輛和柴油內燃機。在中國市場，五十鈴汽車公司與江鈴集團各出資50%組建了江西五十鈴汽車有限公司，該合資公司成立于2013年4月，總投資額為44.02億元（含發(fā)動機公司17.18億元），產品線涵蓋最新款的五十鈴品牌皮卡及SUV，產品款式與全球保持同步。

而五十鈴汽車公司在俄羅斯的生產始于2008年，這一年，其位于烏里揚諾夫斯克的工廠開始投產運營，公司約有200名員工，主要生產皮卡、卡車等車型。2021年，五十鈴汽車在俄羅斯工廠共計生產了約3700輛汽車。總體來看，俄羅斯工廠產量在五十鈴汽車全球商用車產量中的占比約為1%。

圖片來源：五十鈴汽車官網

就在2022年3月，受地緣政治、供應鏈中斷等因素影響，五十鈴汽車在俄工廠的運營被迫按下了暫停鍵。同年11月，五十鈴汽車方面表示，其正在評估退出俄羅斯市場的可能性。直至如今，五十鈴汽車公司最終選擇出售在俄全部資產，撤離俄羅斯市場。

“接盤”五十鈴汽車公司在俄資產的Sollers，是俄羅斯一家汽車生產商，與福特、馬自達和五十鈴汽車公司均曾有所合作，旗下?lián)碛袨趵飺P諾夫斯克汽車廠、Zavolzhsky汽車廠等生產基地，分別投產俄羅斯SUV和UAZ輕型商用車以及ZMZ發(fā)動機。

實際上，從去年開始，已經有不少跨國車企選擇從俄羅斯市場撤出，或暫停生產，或暫停銷售，更有甚者，雷諾、日產等已出售其在俄羅斯的業(yè)務。近期，大眾汽車和馬自達也被傳出正在考慮完全退出俄羅斯市場。

外資品牌的紛紛撤離，對依賴外資品牌的俄羅斯汽車來說無疑是致命一擊。歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）公布的數據顯示，2022年，俄羅斯汽車總銷量約為68.7萬輛，同比暴跌58.8%。新車銷售額縮水52%，約1.5萬億盧布（約合人民幣1405億元）。同時，俄羅斯市場的新車產量也降至近31年來的最低水平。

不過，隨著俄羅斯和中國汽車品牌填補了外國汽車制造商留下的市場份額，俄羅斯新車銷量也逐步恢復。據AEB數據，今年上半年，俄羅斯市場汽車銷量累計約為42.83萬輛，同比增長10%，銷量連續(xù)三個月走高。其中今年6月，俄羅斯新車銷量更是達到約8.24萬輛，同比大漲151.8%。

“俄羅斯汽車銷量在2022年大幅下跌后，我們看到市場正在復蘇，我們堅信到2023年底銷量有望突破100萬輛�！倍砹_斯汽車制造商委員會主席阿列克謝·卡利采夫（Aleksey Kalitsev）接受采訪時表示。

值得一提的是，在俄羅斯汽車市場今年上半年的恢復性增長中，中國汽車品牌貢獻了將近三分之一的銷售比重。俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，今年上半年，所有中國品牌汽車在俄羅斯市場的銷售均呈現增長。其中，奇瑞汽車新車銷量同比增加3.4倍，僅次于俄羅斯本土汽車品牌拉達，在俄羅斯新車市場中所占份額為12.2%；哈弗品牌銷量增加了4.2倍，市場份額達到10%；吉利汽車銷量增加3.2倍，市場份額為8.4%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

截至今年6月底，中國品牌汽車銷量占俄羅斯新車銷量的49%，而2022年6月的這一數據僅為22%。不僅如此，今年上半年，俄羅斯累計進口了22.72萬輛新車，同比增加2.2倍，其中有75.7%的進口新車來自中國。

Autostat總經理謝爾蓋?采利科夫表示，中國品牌每周都會為俄羅斯市場推出新車型。俄羅斯汽車行業(yè)分級機構預測，2023年，中國汽車在俄銷售份額或將突破50%。

俄羅斯外貿銀行汽車租賃公司事業(yè)發(fā)展部負責人米哈伊洛夫認為，中國品牌汽車在俄羅斯市場銷售增加有以下幾個原因：其一，中國汽車技術和質量明顯提高，內飾和外觀設計對俄羅斯消費者更有吸引力；其二，中國汽車制造商與進口商合力在俄羅斯市場形成廣泛的營銷網絡，同時保證汽車維修服務和備件供應；其三，中國汽車制造商精心挑選合適的乘用車車型和設備有助于銷售增長。此外，大多數中國汽車品牌還為企業(yè)客戶提供了額外的折扣。