前三季度進出口“成績單”正式出爐。10月13日，海關(guān)總署發(fā)布了1-9月外貿(mào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國進出口總值30.8萬億元人民幣，同比微降0.2%。

“前三季度，我國外貿(mào)出口實現(xiàn)了0.6%的增長，特別是近兩個月，出口呈現(xiàn)出更多積極變化，8、9月出口規(guī)模連續(xù)擴大，環(huán)比分別增長1.2%和5.5%，趨穩(wěn)回升態(tài)勢明顯。對于四季度的出口走勢，世界經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭不穩(wěn)仍然是出口面臨的最大挑戰(zhàn)，但我國出口綜合競爭優(yōu)勢仍然穩(wěn)固�！焙ｊP(guān)總署新聞發(fā)言人呂大良在發(fā)布會上表示。

外貿(mào)后續(xù)如何企穩(wěn)回升？有專家認為，進出口最悲觀的階段應(yīng)該已經(jīng)過去，四季度增速有望回升�！拔覀冋J為四季度出口金額當(dāng)月同比大概率在三季度的基礎(chǔ)上上行，但是短期內(nèi)仍面臨挑戰(zhàn)，上行幅度可能不會很大。”英大證券公司首席宏觀經(jīng)濟學(xué)家鄭后成對時代周報記者說。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

9月外貿(mào)規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高

我國進出口仍處于近五年同期最低水平。按人民幣計，前三季度出口17.6萬億元，同比增長0.6%，進口13.2萬億元，同比下降1.2%

海外需求疲軟是導(dǎo)致出口增速處于低位的主要原因。不過，由于去年基數(shù)走低導(dǎo)致出口增速降幅有所收窄，同時，國內(nèi)穩(wěn)增長政策導(dǎo)致大宗商品進口需求改善，支撐進口增速降幅收窄。

從主要出口商品來看，機電產(chǎn)品出口占比提升。前三季度，我國機電產(chǎn)品出口占出口總值的58.3%，較去年同期提升1.5個百分點。其中，汽車及其零配件、船舶、電工器材分別增長48.2%、26.8%、16.2%。同期，勞動密集型產(chǎn)品出口3.07萬億元，占17.5%。

進口商品方面，大宗商品、消費品進口擴大。

前三季度，我國能源、金屬礦砂、糧食等大宗商品進口量同比增加16.5%。其中，原油、天然氣和煤炭等能源產(chǎn)品8.6億噸，增加31.8%；鐵、鋁等金屬礦砂10.86億噸，增加7.8%。同期，進口消費品1.46萬億元，增長3.1%。其中，干鮮瓜果及堅果、醫(yī)療保健品分別增長22.8%、18.5%。

海關(guān)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計（圖源：海關(guān)總署官網(wǎng)）

全球經(jīng)濟形勢是近期我國外貿(mào)走弱的主要原因。荷蘭經(jīng)濟政策分析局在9月底公布的《世界貿(mào)易監(jiān)測》數(shù)據(jù)顯示，7月全球貿(mào)易量同比下降3.2%，創(chuàng)自2020年8月以來最大跌幅。

8月，全球制造業(yè)PMI回升至49%，仍處于收縮區(qū)。不過值得關(guān)注的是，全球需求下行邊際開始放緩。9月全球制造業(yè)PMI指數(shù)與全球PMI新訂單指數(shù)均在8月邊際回升后繼續(xù)小幅上升，但仍處于收縮區(qū)間。

具體到各個國家，9月美國和歐盟PMI也有所改善。被視為全球經(jīng)濟“金絲雀”的韓國進出口情況也有所好轉(zhuǎn)，整體出口同比下降4%，進口同比下降17%，分別收窄4個和5個百分點。

而中國9月制造業(yè)PMI指數(shù)在時隔5個月重返擴張區(qū)間的同時，9月新出口訂單指數(shù)錄得47.8%，也創(chuàng)下今年4月以來新高。

鄭后成對時代周報記者表示，這表明我國需求有好轉(zhuǎn)，但是考慮到新出口訂單上行幅度（1.1個百分點）大于新訂單指數(shù)上行幅度，疊加考慮9月進口指數(shù)錄得47.6%，較8月下行1.3個百分點，預(yù)示9月我國內(nèi)需的改善力度可能相對有限。

從外貿(mào)規(guī)模來看，9月也創(chuàng)下年內(nèi)單月新高。分季度看，進出口逐季抬升，一、二、三季度進出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元；從月度看，9月當(dāng)月進出口3.74萬億元，環(huán)比連續(xù)2個月增長，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

四季度出口增速有望回升

在全球貿(mào)易環(huán)境承壓的背景下，我國進出口總量未有明顯萎縮，已能體現(xiàn)我國外貿(mào)整體的韌性。但后續(xù)走勢如何，能否進行修復(fù)，依舊是需要考慮的問題。

“四季度出口金額當(dāng)月同比大概率在三季度的基礎(chǔ)上上行。其中一方面是去年基數(shù)下行，從價格角度看，在翹尾因素的拉動力量趨弱的背景下，四季度PPI當(dāng)月同比上行動能減弱，但是大概率高于三季度，在價格角度對四季度出口金額當(dāng)月同比形成支撐�！编嵑蟪烧劦�。

北京大學(xué)匯豐商學(xué)院的報告認為，考慮到海外感恩節(jié)和圣誕節(jié)有一定補庫需求、中國穩(wěn)增長政策以及基數(shù)效應(yīng)，進出口最悲觀的階段應(yīng)該已經(jīng)過去。預(yù)計四季度進出口增速將反彈，保持貿(mào)易順差。

中國銀行研究院發(fā)布《2023年四季度經(jīng)濟金融展望報告》則認為，第四季度，全球經(jīng)濟增速將繼續(xù)回落，國際需求仍然較弱。但是上年同期出口增速開始回落甚至轉(zhuǎn)正為負，基數(shù)明顯降低。進入第四季度，油氣等國際大宗商品價格有望回升，價格對出口金額增長的拖累作用或有所減弱。在低基數(shù)背景下，我國出口增速有望回升。

該報告預(yù)計，第四季度，我國出口同比增長約為4.8%，全年同比下降3%左右。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

雖整體仍處于承壓狀態(tài)，但也需要看到，今年外貿(mào)也存在一些亮點。隨著當(dāng)前我國出口新動能優(yōu)勢持續(xù)加強，中高端制造出口占全球份額穩(wěn)定上升，而汽車出口則是今年的亮點之一。

10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，已經(jīng)超過去年全年出口量為311.1萬輛，同比增長60%。其中，新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。

不過，歐盟對中國電動汽車出口開啟反補貼調(diào)查等事件也值得關(guān)注。“建議鞏固高端出口產(chǎn)品的國際競爭力，密切關(guān)注相關(guān)領(lǐng)域的潛在風(fēng)險和經(jīng)貿(mào)摩擦�！�中國銀行(601988)研究院的報告中提到。

除了電動載人汽車，還有太陽能(000591)電池、鋰電池在內(nèi)的“新三樣”正成為拉動外貿(mào)的新增長點。呂大良在發(fā)布會上表示，“新三樣”產(chǎn)品出口值已經(jīng)連續(xù)14個季度保持了兩位數(shù)增長。今年前三季度，“新三樣”產(chǎn)品合計出口7989.9億元，同比增長41.7%，占我國出口比重同比提升1.3個百分點，達到4.5%。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員白明在接受時代周報記者采訪時認為，未來3年內(nèi)，隨著外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，出口產(chǎn)業(yè)鏈延長，出口產(chǎn)品的附加值增加，增強規(guī)模、提升品質(zhì)，“新三樣”出口還有增長空間。

不過，近期也有預(yù)警報告中提到，需要關(guān)注全球快速擴產(chǎn)及補貼刺激下，光伏產(chǎn)業(yè)或面臨過剩風(fēng)險、新能源技術(shù)所伴生的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險等問題。

“中國‘新三樣’發(fā)展之快、地位在全球之領(lǐng)先都非常突出。從總量來說，今后需求空間依然非常大。但短期也確實面臨一些挑戰(zhàn)，比如部分產(chǎn)能可能擴張?zhí)�快，可能面臨一些產(chǎn)能過剩、利潤下降階段�！痹诮�日舉辦的中新社國是直通車“能源中國：安全、綠色與繁榮”對話中，能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥談到。

不過，鄒驥也認為，從宏觀角度看，短期挑戰(zhàn)階段是個動態(tài)的過程，不會改變綠色產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展所帶來的需求大幅增加的趨勢。因此，宏觀上的需求增加和微觀上的部分企業(yè)因過度擴張面臨困難，可能是并存的。怎么讓這些產(chǎn)業(yè)在保住競爭優(yōu)勢的同時還能不斷升級迭代，保持處于領(lǐng)先地位，是個考驗。