關(guān)于關(guān)稅的討論更多和政治有關(guān)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（5月14日），拜登政府宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車、半導(dǎo)體、電池、太陽(yáng)能(000591)電池、鋼鋁產(chǎn)品等價(jià)值180億美元的商品加征關(guān)稅，白宮稱此舉是為了保護(hù)美國(guó)企業(yè)。
從今年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅將從25%提高到100%，中國(guó)光伏電池關(guān)稅將從25%提高到50%，部分中國(guó)鋼鋁產(chǎn)品的關(guān)稅將從目前的7.5%提高到25%。
拜登還指示美國(guó)貿(mào)易代表戴琦將中國(guó)鋰離子電池關(guān)稅從7.5%提高到25%。從2025年開(kāi)始，中國(guó)半導(dǎo)體關(guān)稅將從25%提高到50%。
白宮在一份情況說(shuō)明書中表示，將首次對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的注射器和針頭等醫(yī)療產(chǎn)品以及船岸起重機(jī)征收關(guān)稅。
在宣布加征關(guān)稅時(shí)，白宮提到了中國(guó)對(duì)本國(guó)企業(yè)的支持導(dǎo)致許多行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩以及價(jià)格被人為壓低的問(wèn)題。
美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任萊爾·布雷納德(Lael Brainard)對(duì)記者表示，拜登希望確保美國(guó)就業(yè)“不受中國(guó)低價(jià)出口商品的沖擊”。
中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌5月15日在回答記者有關(guān)中方是否會(huì)對(duì)美國(guó)商品加征新關(guān)稅的問(wèn)題時(shí)表示，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，進(jìn)一步增加對(duì)華關(guān)稅是錯(cuò)上加錯(cuò)，只會(huì)顯著推升進(jìn)口商品成本，讓美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)更多的損失，令美國(guó)消費(fèi)者付出更大的代價(jià)。我們敦促美方切實(shí)遵守世貿(mào)組織的規(guī)則，立即取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。
在提高中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅這個(gè)問(wèn)題上，目前白宮的這一舉措在很大程度上是象征性的。
拜登表示，將中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅從25%提高到100%是為了提高福特(F)、通用汽車(GM)和特斯拉(TSLA)等美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，但如果去了解一下北美汽車行業(yè)的實(shí)際情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于關(guān)稅的討論更多和政治有關(guān)，而不是對(duì)來(lái)自中國(guó)真正威脅的回應(yīng)。
在美國(guó)銷售的中國(guó)汽車非常少
在美國(guó)，一輛新車的平均零售價(jià)約為4.7萬(wàn)美元，制造商每輛車得到大約4.3萬(wàn)美元，如果征收25%的關(guān)稅，相當(dāng)于每輛車增加略低于1.1萬(wàn)美元。
但福特、通用和特斯拉第一季度的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)約為銷售額的7%，即每輛車賺大約3000美元，如果中國(guó)汽車制造商想以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在美國(guó)賣車，3000美元的利潤(rùn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)1.1萬(wàn)美元的關(guān)稅增加，因此很少有中國(guó)汽車在美國(guó)銷售。
100%的關(guān)稅將導(dǎo)致盈利變得更難，但不會(huì)影響中國(guó)汽車“流向”美國(guó)，因?yàn)槟壳?5%的關(guān)稅實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉了這一“邊境”。
因此，加征關(guān)稅帶來(lái)的政治影響可能大于關(guān)稅對(duì)企業(yè)的影響。Navellier市場(chǎng)策略師路易斯·納維利爾(Louis Navellier)說(shuō)：“拜登政府沒(méi)有對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商征收更高關(guān)稅，因此電動(dòng)汽車關(guān)稅似乎是為提高拜登在密歇根州（搖擺州）的受歡迎程度而設(shè)計(jì)的�！�
哪些中國(guó)車可能受關(guān)稅影響？
美國(guó)市場(chǎng)上很少看到中國(guó)汽車品牌，除了極星汽車和路特斯在吉利位于中國(guó)的一家工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，這些車將受到關(guān)稅的影響。
但這些汽車的銷量不大，2024年第一季度，極星汽車在美國(guó)銷售了2210輛電動(dòng)汽車，路特斯的交付量為零，但預(yù)計(jì)今年會(huì)交付一些汽車。
就連中國(guó)汽車在不久的將來(lái)在美國(guó)銷售的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。Freedom Capital Markets分析師邁克·沃德(Mike Ward)說(shuō)：“在中國(guó)有100多款電動(dòng)汽車可供選擇，但可能只有三到四款汽車會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)�！�
值得關(guān)注的是售價(jià)約1.6萬(wàn)美元的比亞迪(002594)海豚，售價(jià)約2.4萬(wàn)美元的廣汽埃安AION S可能是另一個(gè)選擇。重要的是要記住，中國(guó)也生產(chǎn)大量比特斯拉更貴的高端電動(dòng)汽車。
沃德認(rèn)為，售價(jià)低于1萬(wàn)美元的中國(guó)汽車可能在美國(guó)沒(méi)有市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位的大多數(shù)汽車是小型雙門車，而美國(guó)市場(chǎng)上基本不銷售雙門車，除了少數(shù)運(yùn)動(dòng)車型。大眾汽車于2019年宣布停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)汽車。
在美國(guó)銷售的最便宜的新車起價(jià)在2萬(wàn)美元左右，其中包括日產(chǎn)Versa和起亞Soul。
對(duì)在中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車是哪個(gè)品牌、以及它在美國(guó)市場(chǎng)會(huì)有什么樣的表現(xiàn)感到好奇的人可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，是特斯拉的Model Y，美國(guó)人也喜歡Model Y。
中國(guó)汽車制造商如何打入美國(guó)市場(chǎng)？
如果一家中國(guó)汽車制造商下決心要在美國(guó)市場(chǎng)獲得成功，需要在美國(guó)當(dāng)?shù)亟a(chǎn)能和分銷系統(tǒng)，可以自己建立，也可以尋找合作伙伴。
在墨西哥生產(chǎn)汽車可能不是一個(gè)選項(xiàng)。美國(guó)前總統(tǒng)特朗普上周末在新澤西州召開(kāi)的競(jìng)選集會(huì)上提出要“對(duì)墨西哥工廠生產(chǎn)的每輛汽車”征收200%的關(guān)稅。
江淮汽車(600418)在墨西哥運(yùn)營(yíng)一個(gè)工廠，但該廠生產(chǎn)的汽車不銷往美國(guó)。2023年江淮汽車的全球銷量約為35.7萬(wàn)輛。
加征關(guān)稅的消息沒(méi)有影響到中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)，蔚來(lái)(NIO)、小鵬(XPEV)和理想(LI)周一分別收漲6.71%、4.66% 和1.16%。
特斯拉周二收漲3.29%，福特收漲0.89%，通用汽車收跌0.31%。
美國(guó)加征關(guān)稅不會(huì)阻止中國(guó)電動(dòng)汽車走出國(guó)門，但福特、通用汽車和特斯拉也必須通過(guò)生產(chǎn)更多低價(jià)電動(dòng)汽車來(lái)應(yīng)對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)。
文 | 巴倫周刊
編輯 | 郭力群
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