2024年，中國(guó)車(chē)市的關(guān)鍵詞還是“卷”。
消費(fèi)者對(duì)此很滿(mǎn)意，因?yàn)橘?gòu)車(chē)成本降低了，切實(shí)享受到了科技平權(quán)和性能平權(quán)，油車(chē)的價(jià)格確實(shí)被打了下來(lái)。
但長(zhǎng)期處在內(nèi)卷高壓狀態(tài)下的汽車(chē)人又如何看待這種“卷”？
2024重慶汽車(chē)論壇，百位汽車(chē)界大佬齊聚山城，共同探討汽車(chē)行業(yè)，共同面對(duì)的至關(guān)重要的兩個(gè)問(wèn)題：“卷”與“價(jià)格戰(zhàn)”。
對(duì)此，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益——而無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。簡(jiǎn)單粗暴地把降價(jià)與偷工減料劃上等號(hào)，引發(fā)巨大爭(zhēng)議。
比亞迪(002594)集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表達(dá)了不同觀(guān)點(diǎn)，他表示，過(guò)去兩年，受到補(bǔ)貼退坡、電池原材料漲價(jià)等因素影響，包括比亞迪在內(nèi)很多車(chē)企都曾上調(diào)售價(jià)，但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生變化，原材料價(jià)格大幅下降，使得降價(jià)成為可能。
資料顯示，電池級(jí)碳酸鋰近兩年從歷史最高的60萬(wàn)元/噸，大幅下降至10萬(wàn)元/噸左右，降幅超過(guò)80%，讓動(dòng)力電池成本也實(shí)現(xiàn)大幅下降，推動(dòng)新能源汽車(chē)原材料成本大幅下降。
李云飛坦言：“大家不要愚弄消費(fèi)者，要對(duì)消費(fèi)者好一點(diǎn)。大家之前都漲過(guò)價(jià)，所以接下來(lái)在一些車(chē)型年度大改款的時(shí)候和新產(chǎn)品推出來(lái)的時(shí)候，要把價(jià)格的下調(diào)考慮進(jìn)去�！�
相較而言，比亞迪對(duì)奇瑞更加認(rèn)可。李云飛稱(chēng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的太厲害了，各種明的暗的，桌上的、臺(tái)下的，上得了臺(tái)面上不了臺(tái)面都有。奇瑞今年上半年增速非�？�，許多維度都超過(guò)了比亞迪，而且奇瑞新一代的產(chǎn)品非常不錯(cuò)，營(yíng)銷(xiāo)也做的是有聲有色。
“奇瑞未來(lái)兩年會(huì)加速推出新產(chǎn)品，希望奇瑞能夠看到比亞迪的背影，能做到中國(guó)的第二。并且，希望奇瑞離比亞迪近一點(diǎn)，離得越靠近越好，因?yàn)槠嫒鹂梢詭捅葋喌戏謹(jǐn)傸c(diǎn)火力�！�
其實(shí)，比亞迪和奇瑞表達(dá)了同一種價(jià)值觀(guān)，那就是無(wú)論車(chē)企怎么卷，讓消費(fèi)者受益才是真的。在談到奇瑞品牌時(shí)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示，奇瑞品牌主要訴求就是一個(gè)“值”，可被理解為“中國(guó)的大眾和豐田”，為廣大老百姓(603883)造車(chē)。
他表示，最近中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)非常不易，大家都很卷。但是不打價(jià)格戰(zhàn)“是不可能的”，這是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為，但以犧牲價(jià)值作為價(jià)格戰(zhàn)的前提是不可取的。“在對(duì)應(yīng)的價(jià)格里面，給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)的價(jià)值，才是最優(yōu)解。”他還認(rèn)為，正因?yàn)樗^的“嚴(yán)重內(nèi)卷”“價(jià)格戰(zhàn)”，從另一方面也幫助了中國(guó)品牌不斷崛起，是中國(guó)品牌在科技進(jìn)步、成本優(yōu)勢(shì)方面的價(jià)值體現(xiàn)。
只有堅(jiān)持良性競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體向前。奇瑞和比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌，正是充分考慮了消費(fèi)者的訴求，不斷通過(guò)“卷價(jià)值”帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)業(yè)品牌一路向上。
這些說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，比亞迪還在“做加法”，在旗下插電混動(dòng)車(chē)型中率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池。盡管磷酸鐵鋰電池和傳統(tǒng)鉛酸蓄啟動(dòng)電池相比價(jià)格更高，但前者具有持久耐用、不趴窩的特點(diǎn)，徹底解決了鉛酸蓄啟動(dòng)電池不耐用、重量重和體積大等痛點(diǎn)，做到了真正從消費(fèi)者的角度出發(fā)。
另一方面，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，前5個(gè)月比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售超127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量已超過(guò)90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，作為國(guó)內(nèi)出口銷(xiāo)量最高的車(chē)企，并且在最近兩年集中發(fā)力新能源與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)的潛力巨大。
消費(fèi)供需關(guān)系的根本就是價(jià)值規(guī)律，行業(yè)卷起來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)才能卷出更好的汽車(chē)產(chǎn)品！卷技術(shù)也好，卷價(jià)格也罷，誰(shuí)能給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品，消費(fèi)者就選誰(shuí)，銷(xiāo)量說(shuō)明一切，優(yōu)勝略汰的最終受益者是消費(fèi)者和真正造好車(chē)的車(chē)企！
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