萬億低空經(jīng)濟(jì)市場，突然殺入一匹跨界“黑馬”。
7月3日，恒天海龍(000677)（000677.SZ）發(fā)布公告稱，公司全資子公司——北京多弗海龍飛控科技有限公司，已經(jīng)完成了工商注冊，并領(lǐng)取了營業(yè)執(zhí)照。
從6月11日董事會通過成立子公司的議案，到子公司注冊落地，短短二十幾天的時(shí)間，動作之迅速，令業(yè)界側(cè)目。
而且，恒天海龍闖入這個(gè)看似陌生的領(lǐng)域，竟然高舉高打，盯上的是飛行控制系統(tǒng)（以下簡稱“飛控”系統(tǒng)）細(xì)分賽道。
飛控系統(tǒng)被稱為飛行器的“大腦”，一直是中國航空產(chǎn)業(yè)被“卡脖子”的領(lǐng)域，其科技含量高，研發(fā)難度大，但一旦實(shí)現(xiàn)突破，就能牢牢占據(jù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭。
作為化纖行業(yè)的隱形冠軍，恒天海龍這次跨界，勝算幾何？
技術(shù)“大牛”低調(diào)加盟
飛控賽道是飛行器實(shí)現(xiàn)正常飛行的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)接收傳感器數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和算法運(yùn)算，并輸出控制指令以控制飛行器的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對飛行器進(jìn)行姿態(tài)控制、導(dǎo)航定位、任務(wù)規(guī)劃、飛行指令下發(fā)、數(shù)據(jù)處理等操作。
長期以來，由于海外技術(shù)封鎖，飛控系統(tǒng)的國產(chǎn)化需求迫切。讓飛行器裝上“中國大腦”，一直是中國航空產(chǎn)業(yè)幾代人的心愿。而恒天海龍此次通過自研飛控系統(tǒng)，就是實(shí)現(xiàn)飛控系統(tǒng)的國產(chǎn)化，從行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)和制高點(diǎn)切入航空產(chǎn)業(yè)。
公告顯示，北京多弗海龍飛控科技有限公司由恒天海龍100%持股，法定代表人也由恒天海龍董事長季長彬親自擔(dān)綱，由此可見公司的重視程度。
注冊信息顯示，北京多弗海龍飛控科技有限公司的經(jīng)營范圍既包括航空運(yùn)營支持服務(wù)、軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，也包括人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、信息系統(tǒng)集成服務(wù)等項(xiàng)目。
由于公告比較簡單，無法直接看出公司的具體高管人員等信息，但從天眼查可以得知，公司的董監(jiān)高除了恒天海龍的高管外，還新增了一位來自外部的神秘董事——徐錦法。
在航空領(lǐng)域，徐錦法可是赫赫有名的技術(shù)“大�！薄�
資料顯示，徐錦法是南京航空航天大學(xué)（以下簡稱“南航”）航空學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，研究專業(yè)領(lǐng)域?yàn)轱w行器導(dǎo)航制導(dǎo)與控制。南航教師的個(gè)人主頁顯示，徐錦法所教授的課程為《直升機(jī)飛行控制與仿真》。
而徐錦法所在的南航航空學(xué)院，是國內(nèi)首屈一指的航空學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院設(shè)有航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)2個(gè)一級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，2017年力學(xué)學(xué)科入選第一輪“雙一流”建設(shè)學(xué)科名單，2022年力學(xué)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科入選第二輪“雙一流”建設(shè)學(xué)科名單。
南航航空學(xué)院還建有航空航天結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、直升機(jī)動力學(xué)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等十余個(gè)國家級和省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及輕型通用航空飛行器技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇省全電垂直起降飛行器研發(fā)創(chuàng)新平臺等17個(gè)國家和省部級科研基地。2020年獲批“智能航空器設(shè)計(jì)與制造”長江教育創(chuàng)新帶人才培養(yǎng)與科技創(chuàng)新合作體。
盡管恒天海龍沒有公開宣布與南航的技術(shù)合作等信息，但公司高管人員透露出來的信息表明，其背后研發(fā)人員的技術(shù)實(shí)力不容小覷。
新領(lǐng)域的賦能者
除了強(qiáng)大的技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)，恒天海龍低調(diào)切入航空產(chǎn)業(yè)，其實(shí)還有更豐富的信息值得關(guān)注和解讀。
在資本市場看來，恒天海龍是化纖行業(yè)的隱形冠軍，而跨界進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，貌似突然和意外，實(shí)則有其順暢和平滑的邏輯。
公開資料顯示，溫州康南科技有限公司持有恒天海龍23.15%的股份，是其第一大股東。溫州康南科技有限公司是中國500強(qiáng)企業(yè)多弗集團(tuán)的關(guān)聯(lián)公司，而多弗集團(tuán)，已經(jīng)在航空產(chǎn)業(yè)布下了一盤大棋。
多弗集團(tuán)旗下的多弗航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈快速跑馬圈地，涉及的產(chǎn)業(yè)包括產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究，投融資并購及合作，直升機(jī)、飛行汽車（EVTOL）及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)研發(fā)，通航機(jī)場建設(shè)和運(yùn)行等多個(gè)極具前景的領(lǐng)域。
2022年6月28日，多弗集團(tuán)全資收購意大利Fama直升機(jī)公司，并且是從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)行全資全鏈條收購。此次收購，多弗集團(tuán)一舉奠定了國產(chǎn)化生產(chǎn)和制造的基礎(chǔ)，縮小了中國通航產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距。
收購?fù)瓿珊�，多弗航空除繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)能外，同時(shí)設(shè)立歐洲直升機(jī)和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)中心，在原有產(chǎn)品線基礎(chǔ)上深入研發(fā)渦軸發(fā)動機(jī)、電動直升機(jī)、4-5座雙發(fā)直升機(jī)、飛行汽車（EVTOL）及無人機(jī)等產(chǎn)品，并以此為基礎(chǔ)，逐步形成了“研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營”的完整航空產(chǎn)業(yè)鏈，帶動并形成制造業(yè)、飛機(jī)租賃業(yè)、航空保險(xiǎn)業(yè)、航空培訓(xùn)基地、飛機(jī)托管中心、航空俱樂部及物流等產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，壯大了中國通用航空市場，同時(shí)也助力地方政府產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。
飛控系統(tǒng)的研發(fā)要有人工智能技術(shù)的積淀，而多弗集團(tuán)在這方面也有豐厚的資源。
據(jù)悉，多弗集團(tuán)從2023年初就開始布局人工智能領(lǐng)域，期間，與上海人工智能實(shí)驗(yàn)室、清華未來實(shí)驗(yàn)室等國家級實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行溝通，擬設(shè)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在項(xiàng)目研發(fā)等方面開展深度合作。
種種跡象表明，多弗集團(tuán)為恒天海龍的跨界，提供了強(qiáng)大的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資源等多種方式和渠道的賦能。
在外界看來，恒天海龍這次“敢于”跨界，還在于其生而具有的創(chuàng)新基因。從1988年進(jìn)行股份制改造到1996年在A股上市，再從上市到2013年扭虧為盈、2019年得到新股東強(qiáng)力賦能，專注創(chuàng)新，恒天海龍的創(chuàng)新基因始終引領(lǐng)公司的發(fā)展。此次跨界進(jìn)入飛控賽道再度表明，恒天海龍的每一步，都是以創(chuàng)新求發(fā)展，以創(chuàng)新求驅(qū)動。
突破線性增長
企業(yè)尋求跨界，有各種各樣的原因，有的是現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)面臨瓶頸，有的是尋求產(chǎn)業(yè)的橫向或者縱向擴(kuò)張，也有的是瞄準(zhǔn)未來產(chǎn)業(yè)，開辟新的增長曲線。
在外界看來，恒天海龍跨界飛控賽道，無疑是面向未來打造“第二增長曲線”。
恒天海龍的“第一增長曲線”在行業(yè)已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢，旗下骨干企業(yè)山東海龍博萊特化纖有限責(zé)任公司，是高模低縮浸膠滌綸簾子布和帆布的頭部企業(yè)。橡膠輪胎、三角帶、輸送帶、膠管、防彈服這些產(chǎn)品，都有博萊特的產(chǎn)業(yè)鏈參與，規(guī)模、品種、設(shè)備工藝居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平，從這點(diǎn)來說，恒天海龍的化纖行業(yè)“隱形冠軍”實(shí)至名歸，主業(yè)穩(wěn)健。
由于主業(yè)的優(yōu)勢，恒天海龍的業(yè)績表現(xiàn)比較亮眼。今年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營收2.77億，同比增長15.59%，歸屬凈利潤同比增長14.06%。同時(shí)，公司的現(xiàn)金流也比較充裕，財(cái)報(bào)顯示，公司賬上有近4億的現(xiàn)金儲備。這無疑為恒天海龍的跨界提供了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。
在主業(yè)穩(wěn)健的基礎(chǔ)上，“飛”入新的賽道，恒天海龍的增長潛力有了更廣闊的空間。
從低空經(jīng)濟(jì)來看，《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%。預(yù)計(jì)到2026年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。這一快速增長的態(tài)勢表明，低空經(jīng)濟(jì)正成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
進(jìn)一步從恒天海龍切入的飛控細(xì)分賽道來看，據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年全球民航市場飛控系統(tǒng)的市場規(guī)模約為119.6億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到270億美元，復(fù)合增速達(dá)12.3%。
近來，低空經(jīng)濟(jì)暖風(fēng)頻吹，相關(guān)部委出臺了一系列利好政策，同時(shí)，多地也出臺了地方版的激勵(lì)政策，進(jìn)一步催熱了低空經(jīng)濟(jì)。而在飛控細(xì)分賽道，由于長期被國外“卡脖子”，該技術(shù)是大國博弈的重要籌碼，我國也奮起直追。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國家政策層面或許會對飛控系統(tǒng)提供更多的支持。
恒天海龍，化纖行業(yè)的隱形冠軍，未來還會成為飛控行業(yè)的隱形冠軍嗎？業(yè)界都在拭目以待。
（免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為廣告，相關(guān)素材由廣告主提供，廣告主對本廣告內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。本網(wǎng)發(fā)布目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。廣告內(nèi)容僅供讀者參考。）
【免責(zé)聲明】【廣告】本文僅代表作者本人觀點(diǎn)，與和訊網(wǎng)無關(guān)。和訊網(wǎng)站對文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立，不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)全部責(zé)任。郵箱：news_center@staff.hexun.com
最新評論