圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
7月25日盤后，煉石航空（000697.SZ，曾名咸陽偏轉(zhuǎn)、煉石有色）公告，擬通過西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓全資子公司陜西煉石礦業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“煉石礦業(yè)”）100%股權(quán)及相關(guān)債權(quán)。若交易完成，煉石航空將不再持有煉石礦業(yè)股權(quán)。
然而，將時(shí)間撥回到2012年，這個(gè)被煉石航空定義為低效無效的資產(chǎn)，是時(shí)名咸陽偏轉(zhuǎn)的煉石航空以9.07億元的價(jià)格置換得來的。
從偏轉(zhuǎn)線圈到有色金屬，再到航空領(lǐng)域，多年來，煉石航空幾易主業(yè)。盡管自2016年其扣非歸母凈利潤(rùn)便陷入連年虧損的狀態(tài)，卻仍有“白衣騎士”愿意豪擲千金。
這一次，煉石航空掛牌“賣子”，還會(huì)有人接盤嗎？
資產(chǎn)置入時(shí)作價(jià)9億元
煉石礦業(yè)100%股權(quán)及相關(guān)債權(quán)（截至2024年6月30日債權(quán)金額約5625萬元）的轉(zhuǎn)讓已在西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所進(jìn)行預(yù)披露，公告結(jié)束時(shí)間為8月22日17時(shí)。
煉石航空表示，本次擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓持有的煉石礦業(yè)100%股權(quán)及相關(guān)債權(quán)，有利于優(yōu)化公司資源配置，提高資金、資源使用效率。通過剝離產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度低的低效無效資產(chǎn)，進(jìn)一步改善公司整體經(jīng)營(yíng)狀況。
2010年，時(shí)名咸陽偏轉(zhuǎn)的煉石航空披露了重大資產(chǎn)重組方案，擬通過股份轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)置換、非公開發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)、資產(chǎn)回購(gòu)等一系列操作，置入煉石礦業(yè)100%的股權(quán)。
該重大資產(chǎn)重組事宜于2012年3月完成，彼時(shí)確定置出資產(chǎn)作價(jià)2.47億元，置入資產(chǎn)作價(jià)9.07億元；差額6.60億元，由咸陽偏轉(zhuǎn)向煉石礦業(yè)全體股東發(fā)行股份進(jìn)行支付。
該筆交易完成后，咸陽偏轉(zhuǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)也從彩色顯像管用偏轉(zhuǎn)線圈及配套產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售變更為鉬、錸及其他有色金屬礦產(chǎn)的開發(fā)、冶煉，而后其證券簡(jiǎn)稱變更為煉石有色。
2012~2014年煉石礦業(yè)均完成了其業(yè)績(jī)承諾，分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5734.61萬元、6763.44萬元、8183.38萬元。但經(jīng)過幾年“蜜月期”后，煉石礦業(yè)2016年凈利潤(rùn)虧損1465.86萬元；到了2017年“顆粒無收”，凈利潤(rùn)虧損1130.66萬元。
時(shí)代財(cái)經(jīng)查詢到，煉石礦業(yè)旗下僅有洛南縣上河鉬礦1宗采礦權(quán)，其許可證C6100002009063220023944已于2019年5月到期，暫未再續(xù)。
2022年6月，洛南縣政府決定對(duì)處于秦嶺核心保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的洛南上河鉬礦依法予以政策性關(guān)閉；同年12月，洛南縣政府同意煉石礦業(yè)字（刺）溝尾礦庫(kù)銷號(hào)。
截至2024年3月底，煉石礦業(yè)凈資產(chǎn)為-5054.03萬元；2024年一季度凈利潤(rùn)為-120.86萬元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-219.10萬元。
對(duì)于煉石礦業(yè)股權(quán)及債權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜，時(shí)代財(cái)經(jīng)致電煉石航空，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。
連虧多年仍等來“白衣騎士”
盡管煉石礦業(yè)已不如當(dāng)年那般風(fēng)光，但煉石有色之所以能蛻變?yōu)闊捠娇�，與洛南縣上河鉬礦息息相關(guān)。
據(jù)2011年的公告，上河鉬礦采礦權(quán)范圍內(nèi)擁有錸礦，其推斷的內(nèi)蘊(yùn)經(jīng)濟(jì)資源量（333）礦石量為1.24億噸，錸金屬量176.11噸。
而含錸鎳基高溫合金具有優(yōu)良的高溫性能，是目前制造先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)氣輪機(jī)葉片的主要材料。為此，煉石有色將金屬錸的產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃為未來發(fā)展的重點(diǎn)。2011年3月，煉石有色與湖南有色金屬研究院簽署協(xié)議，共同研發(fā)從鉬錸精礦中分離鉬和錸的方法。
2013年4月，煉石有色獲知成都市委組織部和雙流縣人民政府通過人才計(jì)劃從海外引進(jìn)了航空合金技術(shù)團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備在西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落地，研發(fā)、生產(chǎn)含錸高溫合金，于是立即前往聯(lián)絡(luò)，最終憑借錸原料優(yōu)勢(shì)與雙流縣人民政府和技術(shù)團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作意向。
同年5月，煉石有色與雙流縣人民政府簽署了《航空發(fā)動(dòng)機(jī)含錸高溫單晶合金葉片生產(chǎn)、維修及研發(fā)總部項(xiàng)目框架協(xié)議》，擬投資約8億元建設(shè)含錸高溫合金、葉片生產(chǎn)、維修及研發(fā)總部；7月，煉石有色與成都正之航材技術(shù)有限公司共同出資1億元設(shè)立項(xiàng)目公司。
到了2016年，煉石有色收購(gòu)英國(guó)加德納航空控股有限公司100%股權(quán)，完全轉(zhuǎn)型至航空領(lǐng)域，并在2018年將證券簡(jiǎn)稱變更為煉石航空。但自收購(gòu)加德納航空后，煉石有色扣非歸母凈利潤(rùn)便連虧8年，2016~2023年合計(jì)虧損約41億元。
即便如此，煉石有色仍在2018年迎來了“白衣騎士”。當(dāng)年10月，四川國(guó)資背景的四川發(fā)展國(guó)瑞礦業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)瑞礦業(yè)”）認(rèn)購(gòu)公司股份5596.80萬股成為公司股東。
2023年，煉石航空向四川發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川航投集團(tuán)”）定向增發(fā)2.01億股，價(jià)格為5.41元/股，募資總額達(dá)10.90億元。四川航投集團(tuán)成為煉石航空第一大股東，后者實(shí)際控制人也變更為四川省國(guó)資委；2024年5月，一度陷入ST困境的煉石航空成功“摘星脫帽”。
但煉石航空的業(yè)績(jī)困境仍未得到改善，2023年，煉石航空歸母凈利潤(rùn)虧損2.62億元；今年上半年預(yù)計(jì)虧損1.45億元。
如今，煉石航空擬聚焦航空高端制造主業(yè)，掛牌轉(zhuǎn)讓煉石礦業(yè)股權(quán)，但沒有了核心采礦權(quán)的煉石礦業(yè)，還會(huì)有人接盤嗎？
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