國泰A350，圖片來源：國泰航空微信公眾號
9月2日晚11點，國泰航空發(fā)布公告稱，因發(fā)現(xiàn)引擎零部件故障，現(xiàn)正對A350機隊展開全面檢查。
國泰航空9月2日凌晨一架前往蘇黎世的CX383航班在飛行途中折返中國香港，經檢查該A350飛機后后，發(fā)現(xiàn)引擎零部件故障，且該引擎零部件故障為全球首例。
國泰航空立即檢查旗下所有48架A350飛機，且已發(fā)現(xiàn)若干相同的引擎零部件需要更換，現(xiàn)正全力于海外采購并運送到中國香港，以協(xié)助維修工作。
對于國泰航空海外采購零部件，香港工程師學會航空分部副主席詹永年就備件方面問題對媒體表示，若同一時間要更換多個同樣的部件，航空公司一般都不會儲存太多。
國泰航空同時稱，由于部份飛機需停飛數(shù)天維修，因此航班亦需作出調動，國泰已取消9月2日、3日兩日24對往返航班，并已通知所有受影響顧客，以及提供其他航班選擇。
9月3日早上，國泰航空相關人士告訴時代財經，相關徹查工作已經完成，公告將在稍晚公布。
同日，全球三大航空發(fā)動機制造商之一羅爾斯·羅伊斯公司（以下簡稱“羅羅”）對時代財經表示，“目前羅羅已知悉國泰航空CX383航班發(fā)生了故障，可以確認該航班搭載的是羅羅遄達XWB-97發(fā)動機。我們將全力與航空公司、飛機制造商和相關部門合作，支持他們對此次事件的調查�！�
資深機長陳建國則對時代財經指出，該發(fā)動機近年來有記錄的事故發(fā)生過16起，考慮其裝載機型、運營頻次等因素來說，故障相對較多。
而在記錄民航事故的航空先驅報（Aviation Herald）上搜索“Trent XWB”發(fā)現(xiàn)，該款發(fā)動機近年來有記錄的事故發(fā)生過16起，故障原因多為引擎問題（engine problem）、航行中引擎關閉（engine shut down in flight）。其中國泰航空兩架A350-900機型分別于2018年、2019年發(fā)生過上述問題，中國臺灣航司中華航空則曾在2018年發(fā)現(xiàn)過引擎問題。
另外，時代財經了解到，空客A350機型采用的均是羅羅發(fā)動機。
羅羅方面資料顯示，遄達XWB發(fā)動機專為A350設計，是全球最高效的現(xiàn)役大型航空發(fā)動機，亦是航空業(yè)歷史上最暢銷的寬體飛機發(fā)動機。
2024年上半年，羅羅基礎營業(yè)利潤11億英鎊，基礎利潤率14.00%，凈債務降至8億英鎊，自由現(xiàn)金流達12億英鎊。而在民用航空業(yè)務方面，遄達XWB-97為其最暢銷的發(fā)動機，今年上半年新訂單量達108臺。
鑒于國泰航空稱本次引擎零部件故障為全球首例，業(yè)內有消息稱，該故障可能導致全球A350停飛檢查。
此次國泰航空故障的機型為A350-1000，搭載羅羅遄達XWB-97發(fā)動機�？湛头矫尜Y料顯示，空客A350目前有兩款機型分別是A350-900、A350-1000，前者采用的是遄達XWB-84發(fā)動機，后者采用的是遄達XWB-97發(fā)動機。
航班管家提供給時代財經的數(shù)據顯示，目前中國內地航司并無A350-1000，引進的均是A350-900。中國內地運營航司共運營78架A350-900，其中國航30架、東航20架、南航20架、四川航空8架。
截至9月3日12時，時代財經查閱Flightradar24軟件發(fā)現(xiàn)，中國內地目前部分以A350-900執(zhí)飛的航班正常運行，國航9月3日凌晨2點許北京飛往雅典的CA863航班目前依然在空中飛行，南航同日9點起飛的成都飛往廣州的A350航班也已于11點半安全落地。
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