經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門，自改革開放以來便一直是連接國內(nèi)外市場的橋頭堡。在這一過程中，以象嶼集團(tuán)為代表的供應(yīng)鏈企業(yè)不斷發(fā)展壯大，不僅在國內(nèi)市場上占據(jù)了重要地位，更在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競爭力。如今，廈門正致力于打造全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心，推動供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，為區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力。
從“低買高賣”到“上下游全鏈條綜合服務(wù)”
從改革開放之初“低買高賣”的傳統(tǒng)貿(mào)易，到原料采購、物流倉儲、報(bào)關(guān)退稅、銷售結(jié)算等單一商貿(mào)服務(wù)，再到上下游全鏈條綜合服務(wù)延伸，廈門供應(yīng)鏈企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)深度融合態(tài)勢。
通過收購、參股、整合上下游資源、供應(yīng)鏈向產(chǎn)業(yè)鏈延伸。2020年7月，國貿(mào)控股集團(tuán)接管了山東德州一家輪胎工廠，成立啟潤輪胎公司，這家企業(yè)當(dāng)時已停產(chǎn)超過6個月，180多名工人處于停工狀態(tài)。
“工廠生產(chǎn)線良好，但是缺乏穩(wěn)定的原料供應(yīng)和暢通的銷售渠道，而這正是我們的優(yōu)勢�！奔瘓F(tuán)董事長許曉曦介紹說，國貿(mào)長期深耕橡膠—輪胎供應(yīng)鏈服務(wù)，上游與國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)合作開發(fā)國內(nèi)橡膠資源，中游助力輪胎及其他橡膠制品企業(yè)降本增效，下游搭建覆蓋海內(nèi)外的銷售網(wǎng)絡(luò)。
接管德州這家輪胎企業(yè)后，國貿(mào)發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢，提供穩(wěn)定原料供應(yīng)，打通銷售渠道，很快提升產(chǎn)能，如今，該工廠日均輪胎產(chǎn)能2300多條，員工增加至556人。
廈門港海天碼頭作業(yè)區(qū)一角
這并非個案。廈門供應(yīng)鏈企業(yè)在鋼鐵、漿紙、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、能化、紡織、煤炭、新能源等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)深耕，不斷向上下游延伸完善服務(wù)體系，依托海內(nèi)外大宗商品采購、物流倉儲、資金融通、銷售網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，為各類企業(yè)提供定制化、個性化服務(wù)方案，圍繞“商流、物流、信息流、資金流”的“四流合一”推進(jìn)“物貿(mào)聯(lián)動”，立足供應(yīng)鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈。
將“單點(diǎn)服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬C合服務(wù)”，“一站式”為企業(yè)降本增效�！皩χ圃鞓I(yè)企業(yè)而言，供應(yīng)鏈運(yùn)營服務(wù)商就像一家包羅產(chǎn)品和服務(wù)的‘大超市’，企業(yè)需要的原材料，以及采購、銷售、物流、資金、信息等服務(wù)都能在此一站式獲取�！毕髱Z集團(tuán)黨委書記、董事長張水利舉例說，制造業(yè)企業(yè)的一個工業(yè)制成品可能需要五種原料，如果企業(yè)分頭采購，要付出五份的物流成本，而供應(yīng)鏈企業(yè)一方面可以整合客戶需求，進(jìn)行規(guī)�；少�，幫客戶提升議價(jià)能力、降低成本，另一方面可以運(yùn)用智慧物流等數(shù)字化手段，“打包”配送，使客商只需一份物流成本就能獲得多份原材料，系統(tǒng)性地實(shí)現(xiàn)降本增效。
在廣東東莞，象嶼集團(tuán)設(shè)立的紙類專用智能倉，為珠三角紙加工及分銷的產(chǎn)業(yè)集群客戶提供進(jìn)口清關(guān)、智能倉儲、運(yùn)輸?shù)扰涮追⻊?wù)。然而，紙類客戶分銷往往需要數(shù)月時間，存貨資金占用問題讓一些中小企業(yè)一籌莫展。2022年，象嶼集團(tuán)啟動“嶼鏈通”平臺，利用區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，攜手銀行提供金融服務(wù)，客戶貨物入庫后基于區(qū)塊鏈電子倉單即可發(fā)起質(zhì)押融資。
東莞某紙企利用“嶼鏈通”平臺獲得廈門交通銀行的1000萬元小微企業(yè)普惠貸款額度，負(fù)責(zé)人驚喜不已，他算了一筆賬：“此模式的綜合融資成本比我們原來的貿(mào)易代理融資模式降低了30%-40%�！�
“中小企業(yè)融資長期存在渠道少、難度大、成本高等痛點(diǎn)。”張水利說，“嶼鏈通”平臺讓企業(yè)存貨成為“看得見、控得住、能變現(xiàn)”的融資貸款有效質(zhì)押物，在客戶和金融機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建起“數(shù)字化”的信任橋梁，從而破解了中小企業(yè)的融資難題。
從“點(diǎn)線”連接到“鏈”接全球
據(jù)了解，當(dāng)前全球化格局和動能面臨調(diào)整重塑，廈門供應(yīng)鏈企業(yè)更加積極“走出去”，大力拓展國際業(yè)務(wù)，提升上游資源獲取能力，布局海外倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)國際國內(nèi)兩個市場，從“點(diǎn)線”連接向“鏈”接全球轉(zhuǎn)變，助力構(gòu)建新發(fā)展格局。
近年來，國貿(mào)控股集團(tuán)在印尼、巴西、烏茲別克斯坦等國家設(shè)立公司，通過參股或簽訂長期合作協(xié)議等方式，保障礦產(chǎn)、棉紗、煤礦等大宗商品穩(wěn)定供應(yīng)。
1998年，當(dāng)國貿(mào)和福建三鋼集團(tuán)初次接洽時，二者合作還停留在簡單的貿(mào)易層面：國貿(mào)從秘魯進(jìn)口鐵礦石供應(yīng)給三鋼。經(jīng)過20多年發(fā)展，國貿(mào)和三鋼合資合作，聯(lián)手布局全國、全球銷售網(wǎng)絡(luò)，提升上游鐵礦石等資源獲取能力，業(yè)務(wù)持續(xù)拓展。
作為全國首批供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，建發(fā)集團(tuán)所屬的建發(fā)股份在鋼鐵、漿紙、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品、能化、礦產(chǎn)、新興行業(yè)等領(lǐng)域供應(yīng)鏈規(guī)模保持行業(yè)前列。建發(fā)集團(tuán)黨委書記、董事長黃文洲介紹說，建發(fā)股份積極融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，持續(xù)深化“專業(yè)化”與“走出去”戰(zhàn)略，在RCEP成員國、金磚國家等設(shè)立超30個海外公司和辦事處，與170多個國家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)往來，2023年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口國際業(yè)務(wù)額超400億美元。
廈門港海天碼頭作業(yè)區(qū)一角
廈門供應(yīng)鏈企業(yè)持續(xù)推進(jìn)全球化物流資源布局，不斷加強(qiáng)與國內(nèi)外大型物流供應(yīng)商合作，布局口岸、碼頭、倉庫等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，建立覆蓋全國“鏈”接海外的全球物流倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
張水利說，近年來，象嶼集團(tuán)足跡遍布東盟、非洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家，發(fā)揮公司在物流體系搭建方面的資源和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，幫助當(dāng)?shù)靥嵘锪髂芰�，同時加強(qiáng)中國-印尼、中國-越南、中國-泰國、中歐班列等國際物流通道建設(shè)，把“要致富，先修路”的中國智慧帶到五洲四海，有力助推互聯(lián)互通。
一艘集裝箱貨輪行駛在廈門港
打造全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心
一輛嶄新的新能源汽車從廈門港碼頭發(fā)往中東市場，時間縮短至20天左右，新能源汽車運(yùn)抵目的地后，還可以存放在企業(yè)布局的海外倉，幫助客戶實(shí)現(xiàn)“款到提車”。這是廈門探索“港口+供應(yīng)鏈”一站式全鏈條服務(wù)，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措。今年上半年，廈門電動汽車出口16.2億元，同比增長73.3%。
新形勢下，廈門發(fā)揮既有優(yōu)勢，正著力打造全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心。
2021年，廈門成為全國首批供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市，目前擁有12家全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，在鋼鐵、煤炭、紡織品、橡膠、糧食等大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，建發(fā)、象嶼、國貿(mào)“三大供應(yīng)鏈企業(yè)”成為全國“領(lǐng)頭雁”，為海內(nèi)外超過10萬家企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)。2022年，廈門出臺《加快推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用提升核心競爭力行動方案（2022—2026年）》《促進(jìn)供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展若干措施》等措施，扶持供應(yīng)鏈創(chuàng)新。
由廈門海天碼頭駛出的一艘集裝箱貨輪行駛在廈門港
融通海外，服務(wù)全球，是廈門打造全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心的主要目標(biāo)。據(jù)廈門市商務(wù)局副局長吳輝藝介紹，廈門市繼續(xù)支持供應(yīng)鏈核心企業(yè)做大供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)模，進(jìn)一步優(yōu)化大型供應(yīng)鏈國企資產(chǎn)配置，穩(wěn)存量拓增量，鞏固廈門在商貿(mào)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
“我們還將在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同能力、提升供應(yīng)鏈數(shù)字化智能化水平、提升供應(yīng)鏈金融服務(wù)能力、提升全球資源配置能力、優(yōu)化供應(yīng)鏈發(fā)展生態(tài)等方面繼續(xù)加強(qiáng)投入，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上下游、產(chǎn)供銷有效銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)�！睆B門市國資委主任王良睦說。
日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)為廈門供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廈門港2023年吞吐量1255萬標(biāo)箱，位居全球第13，高崎機(jī)場2023年旅客吞吐量2158萬人次，空中航線達(dá)177個國家和地區(qū)，海運(yùn)航線通達(dá)54個國家和地區(qū)，從交通閉塞的東南一隅到通達(dá)全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，廈門正在建設(shè)國際性綜合交通樞紐，力爭到2027年廈門港年集裝箱吞吐量達(dá)到1400萬標(biāo)箱，機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到4000萬人次，打造具有全球資源配置能力的門戶樞紐。
廈門正以其獨(dú)特的地理優(yōu)勢和政策支持，逐步實(shí)現(xiàn)從“點(diǎn)線”連接到“鏈”接全球的目標(biāo)。同時以象嶼集團(tuán)等為代表的供應(yīng)鏈企業(yè)，正通過不斷創(chuàng)新和國際化布局，助力廈門成為具有全球資源配置能力的門戶樞紐，為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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