為學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，展現(xiàn)廣大青年在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中挺膺擔(dān)當(dāng)?shù)娘L(fēng)采，近日，“青知講說人·每個(gè)夢(mèng)都發(fā)光”線下演講會(huì)在中國政法大學(xué)舉行，講說人從科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、社會(huì)服務(wù)、衛(wèi)國戍邊等角度講述了自己爭當(dāng)排頭兵和生力軍、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的心路歷程和人生感悟。本次活動(dòng)由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局、共青團(tuán)中央宣傳部指導(dǎo)，北京市委網(wǎng)信辦主辦，中國青年網(wǎng)承辦。近500位在京高校大學(xué)生代表、中央重點(diǎn)新聞網(wǎng)站、北京市新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)名人等共同參與活動(dòng)。
以下是來自南航科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罾诘闹v述：
大家好，我是南航科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罾凇＝裉�，我要分享我和我的團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的國產(chǎn)全動(dòng)飛行模擬機(jī)的故事。
提到飛行模擬機(jī)，就不得不提C919了。自成功首飛以來，它便成了中國航空工業(yè)的一張閃亮名片。然而，要讓這架自主研發(fā)的飛機(jī)真正翱翔于天際，不僅需要高質(zhì)量的飛機(jī)本身，還需要與之匹配的先進(jìn)飛行模擬機(jī)。在航空界流行這么一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”。在我國，每位民航飛行員在職業(yè)生涯內(nèi)，要通過1000個(gè)小時(shí)以上的模擬訓(xùn)練，提升應(yīng)對(duì)極端天氣情況或突發(fā)飛行狀況的能力。而他們進(jìn)行飛行訓(xùn)練的地方，是可以模擬真實(shí)飛行情況的全動(dòng)飛行模擬機(jī)。
2022年7月，接到任務(wù)的一刻，我又驚又喜。驚的是，國內(nèi)航空公司一直依賴國外進(jìn)口的模擬機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)被牢牢掌握在他人之手，我們真的能打破這個(gè)壟斷嗎？喜的是，隨著國家航空事業(yè)的發(fā)展，對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛行模擬機(jī)的需求愈發(fā)迫切，國家航空戰(zhàn)略安全也要求在關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控。
在這樣的背景下，“基于中國特色訓(xùn)練體系的國產(chǎn)高等級(jí)飛行模擬機(jī)研制”項(xiàng)目立項(xiàng)，給了我一次挑戰(zhàn)自我、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。
我們的旅程，從打造一臺(tái)能夠模擬各種飛行條件、幫助飛行員安全飛行的模擬機(jī)開始。然而，我們很快就遇到了第一個(gè)挑戰(zhàn)——仿真技術(shù)的瓶頸。仿真，簡單來說，就和大家理解的一樣，要讓地面上的模擬機(jī)像真飛機(jī)一樣，動(dòng)起來。
要讓地面上的模擬機(jī)像真飛機(jī)一樣動(dòng)起來，需要建立精確的空氣動(dòng)力學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理多個(gè)復(fù)雜交互任務(wù)，獲取海量的飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)，并確保模型實(shí)用，符合實(shí)際訓(xùn)練需求。為了解決這些難題，我們根據(jù)空客數(shù)據(jù)包進(jìn)行模擬，這些數(shù)據(jù)包是飛機(jī)的“數(shù)字檔案”，涵蓋了飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營和維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息。經(jīng)過努力，我們成功攻克了仿真技術(shù)的難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了A320全任務(wù)飛行模擬機(jī)仿真。
大腦中樞建好了，它就能夠精準(zhǔn)地模擬飛行過程中的六自由度運(yùn)動(dòng)方式了。無論是飛機(jī)的俯仰、旋轉(zhuǎn)，飛行員能真切感受到飛機(jī)在空中傾斜轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)；亦或是偏航，重現(xiàn)飛機(jī)圍繞垂直軸的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，能夠?yàn)轱w行員提供在三維空間中極為真實(shí)的瞬時(shí)載荷感受，對(duì)，就是孫悟空那種騰云駕霧的感覺。
然而，這只是我們“取經(jīng)之路”的開始。接下來的旅程，就像《西游記》中描述的那樣，充滿了各種意想不到的困難和挑戰(zhàn)。
在視景系統(tǒng)的開發(fā)過程中，我們遇到了前所未有的難題。模擬機(jī)需要呈現(xiàn)出細(xì)膩的地形地貌，圖像生成精度與實(shí)時(shí)響應(yīng)能力必須達(dá)到極致。這要求圖形引擎在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)飛機(jī)姿態(tài)和位置的變化做出反應(yīng)并更新畫面。例如，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)時(shí)，如快速俯沖或急劇盤旋，圖形引擎需要瞬間處理大量數(shù)據(jù)并生成與之匹配的動(dòng)態(tài)視景，若響應(yīng)速度稍有延遲，飛行員看到的畫面就會(huì)與實(shí)際操作產(chǎn)生脫節(jié)，嚴(yán)重影響訓(xùn)練效果，甚至可能導(dǎo)致飛行員做出錯(cuò)誤判斷。
面對(duì)這些難題，接下來的日子里，研發(fā)辦公室成了一個(gè)不分晝夜的戰(zhàn)場(chǎng)，老同志們常說：這模擬機(jī)的“眼睛”做好了，我的眼睛怕是要“廢”了。
話雖這么說，在歷經(jīng)131天的研發(fā)后，模擬機(jī)的眼睛能看到大千世界了！從廣袤平原的紋理細(xì)節(jié)到崇山峻嶺的褶皺起伏，從清晨的柔和光線到中午的強(qiáng)烈直射光，這些復(fù)雜的圖像和光影變化，都能逼真地呈現(xiàn)在眼前。世界這么大，我終于可以跟著模擬機(jī)的步伐出去看看了！
在模擬機(jī)的研發(fā)過程中，類似的測(cè)試和調(diào)整還有很多。每一次的測(cè)試，都像是一次試煉，考驗(yàn)著我們。我現(xiàn)在還記得2021年，“殲8之父”顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。兒時(shí)曾遭日本飛機(jī)轟炸的經(jīng)歷，讓他堅(jiān)定地認(rèn)為，“中國人必須造自己的飛機(jī)”。現(xiàn)在，我們國產(chǎn)的模擬機(jī)也已經(jīng)正式投入使用，成為了飛行員們訓(xùn)練的重要工具，我想，這也是我給先輩們交出的答卷。
總以為天空生來安寧，但你是否想過，云層之上，視線之外，有人剛經(jīng)歷了硝煙，有人在習(xí)慣著離別，有人正迎著風(fēng)險(xiǎn)。搏擊長空遠(yuǎn)，萬里不迷航，是這個(gè)時(shí)代給了我實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)飛行模擬器研制夢(mèng)想的機(jī)會(huì)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)，只為每一程往返平安。感恩時(shí)代，感恩祖國，就讓模擬機(jī)承載著我們的夢(mèng)想，穿破云層直至高空，敬使命與夢(mèng)想，敬每一次起落平安�。ㄓ浾� 牟昊琨 剪輯 竇月華 實(shí)習(xí)生 王小偉 田夢(mèng) 張智博 杭羽萱 賈子靜 翟璨 喬雅雯 宋瑩 安蓓妮）
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