曾在中國居住十余年，并長期從事汽車行業(yè)配件生產(chǎn)的江蘇鹽城韓國商會會長金福守（音譯），用“日久見真情”五個字來表示在華發(fā)展的感受；而他所在的鹽城市，則擁有在中國首批成立的中韓產(chǎn)業(yè)合作園。

　　采訪中，金福守打開鹽城地圖，向第一財經(jīng)記者比劃了一塊地。在該地塊上，韓國第五大綜合集團(tuán)SK旗下SK Innovation正在興建電動汽車動力電池工廠，預(yù)計投資額是該公司全球所有工廠中最大的一個。

　　在許多韓國企業(yè)及專家看來，中國市場對于具有實力的韓資企業(yè)仍有較大吸引力。

　　近日，一則由韓國方面發(fā)布的“建議將海外工廠遷至東盟國家”的報告引發(fā)各界關(guān)注，這份由韓國貿(mào)易協(xié)會（KITA）國際貿(mào)易通商研究院（下稱“國際貿(mào)易通商研究院”）所發(fā)布的報告認(rèn)為，受中國工資上漲、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，建議韓企考慮將海外生產(chǎn)基地從中國轉(zhuǎn)向東盟國家，在后新冠時代穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈。

　　近年來，中韓兩國間投資額與貿(mào)易額出現(xiàn)一定下降的趨勢，也使許多業(yè)內(nèi)人士開始猜測，中國對于一些韓資企業(yè)的魅力不再？

　　韓國企業(yè)界、經(jīng)濟(jì)界的多位人士認(rèn)為，對該報告的內(nèi)容“無法完全認(rèn)同”，可能僅適用于部分低端產(chǎn)業(yè)。而撰寫該報告的專家在接受第一財經(jīng)記者的獨(dú)家專訪時表示，部分人士對于這份報告有過分解讀，甚至有所誤讀。他表示，中國市場仍是對韓企魅力最大的市場，這一點(diǎn)“無法否認(rèn)”。

　　“誤讀了報告”

　　第一財經(jīng)記者翻閱上述報告，發(fā)現(xiàn)報告共計38頁，主要以投資環(huán)境的經(jīng)濟(jì)、政策和社會方面等三個維度，將中國與馬來西亞、越南、印度尼西亞、泰國、菲律賓等東盟五國進(jìn)行了對比。

　　該報告得出結(jié)論為，追求低工資型的海外設(shè)廠企業(yè)有必要擺脫以中國為主的一邊倒式投資，考慮采取在其他國家投資等戰(zhàn)略，并有必要進(jìn)一步提升生產(chǎn)自動化水平。

　　值得注意的是，這份報告是作為韓國政府推進(jìn)在東南亞地區(qū)擴(kuò)大合作的“新南方政策”的一環(huán)來進(jìn)行的。2017年12月，韓國總統(tǒng)文在寅訪華期間，曾表示“希望將韓國正在推進(jìn)的‘新北方政策’、‘新南方政策’等多邊外交政策，能夠盡快與中國‘一帶一路’倡議接軌，加速拓展韓國的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域”。

　　第一財經(jīng)記者聯(lián)系到撰寫該報告的國際貿(mào)易通商研究院，該院首席研究員張成吉（音譯）是這份報告的主持者之一。他向第一財經(jīng)記者表示，這份報告主要針對一些“勞動力密集型”企業(yè)提出部分建議，而在中高端制造業(yè)以及市場容量等方面，中國完全不可替代。

　　張成吉告訴第一財經(jīng)記者，這份報告出爐以后，受到韓國社會的廣泛關(guān)注，部分人士對于這份報告有過分解讀，甚至有所誤讀。“其實，我并不主張具有技術(shù)優(yōu)勢的中高端制造業(yè)撤出中國，而是提出韓國企業(yè)（如）進(jìn)入中國市場，需要具備更大的競爭優(yōu)勢�！�

　　他還認(rèn)為，中國人力成本確實出現(xiàn)了增長，這也是所有國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，均需要面對的一點(diǎn)�！安贿^，這也意味著中國市場的消費(fèi)力增長與消費(fèi)升級。許多中高端制造業(yè)更需要與客戶企業(yè)、消費(fèi)者有密切的聯(lián)系與溝通，而且同時具備政策穩(wěn)定、市場巨大且開放的國家，只有中國；這一點(diǎn)來看，在中國市場增加投資的必要仍然存在�！�

　　張成吉表示，尤其是隨著中國消費(fèi)升級步伐加快，韓國企業(yè)應(yīng)當(dāng)以中韓兩國率先消除疫情風(fēng)險為契機(jī)，加快對接速度，以搶占市場先機(jī)。

　　韓國貿(mào)易協(xié)會駐上海首席代表沈準(zhǔn)碩表示，尤其是通過這次疫情防控，中國快速走出經(jīng)濟(jì)停滯并率先復(fù)工，這一點(diǎn)已經(jīng)足以體現(xiàn)中國在制度保障方面存在的優(yōu)勢。而韓國是一個高度依賴外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的國家，因此韓國與中國更應(yīng)該相互合作、增進(jìn)溝通，推進(jìn)區(qū)域乃至全球的開放。

　　深度融入中國市場

　　相比于專家觀點(diǎn)，作為見證中國改革開放、市場開放及制度開放的韓國企業(yè)家們，對于中國市場的理解更加深刻。

　　金福守對第一財經(jīng)記者表示：“相比于十年前我剛到中國的時候，目前中國的商業(yè)環(huán)境進(jìn)步非常明顯。尤其是中國致力于為本國企業(yè)與外國企業(yè)提供同等待遇，也使許多在海外長期從事業(yè)務(wù)的韓國投資者，最后還是選擇回到中國投資�！�

　　他表示，長期以來，韓系汽車企業(yè)曾采取閉環(huán)式的供應(yīng)鏈，韓系零配件企業(yè)跟隨韓系車企進(jìn)入中國市場。不過，隨著韓系主車廠自身的銷售出現(xiàn)困境，一些配件企業(yè)開始把握中國汽車電動化的趨勢，向中國本土造車新勢力等企業(yè)供貨，“目前，在鹽城中韓合作產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，有大概100家韓系汽車配件企業(yè)，其中有將近60%的企業(yè)，已經(jīng)或正在尋求與中國本土企業(yè)合作。這也會成為中韓經(jīng)貿(mào)合作接下來的‘新常態(tài)’”。

　　作為韓國十大企業(yè)之一，CJ集團(tuán)中國食品事業(yè)部總經(jīng)理高漢元告訴第一財經(jīng)記者，該公司針對中國疫情下的“宅經(jīng)濟(jì)”，推出了三杯雞、紅燒肉等多款適合中國消費(fèi)者口味的方便食品。這類產(chǎn)品目前的銷量已經(jīng)超越了韓國風(fēng)味的產(chǎn)品，甚至使總部對這一成績大為驚訝。

　　即便是在芯片、顯示器等高尖端制造領(lǐng)域，中韓產(chǎn)業(yè)合作仍成為韓國業(yè)界最關(guān)注的話題。目前，韓國LG顯示、三星SDI等大型企業(yè)在中國市場仍在加碼投資。

　　打下“市場”仍需自身硬

　　韓國政經(jīng)分析家樸尚熙告訴第一財經(jīng)記者，近期以來，確實有個別韓資企業(yè)逐步退出中國市場，少數(shù)人士因此得出中國市場不適合市場經(jīng)營的結(jié)論，但這種結(jié)論非常片面，且沒有說服力。

　　根據(jù)韓國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院的一項調(diào)查數(shù)據(jù)，韓國國內(nèi)近六成的消費(fèi)品企業(yè)，以及近七成的中高端制造企業(yè)回復(fù)稱，中國市場仍然是其最重要且仍需要努力攻克的市場部門。

　　居住在北京的韓籍僑民金哲洙（化名），曾長期在樂天集團(tuán)旗下的流通企業(yè)負(fù)責(zé)涉華業(yè)務(wù)，他所在的企業(yè)于2017年以來逐步撤出中國。

　　金哲洙認(rèn)為，相比于外部或市場的原因，包括樂天在內(nèi)的部分企業(yè)在華遭到“水土不服”，深究下來，自身的原因占了近九成。

　　高漢元也表示，中國市場，尤其是華東地區(qū)的消費(fèi)者是中國平均可支配收入最高、接受新事物最快的一批消費(fèi)者，如果無法征服華東消費(fèi)者的“味蕾”，那就無法把握中國消費(fèi)者的未來消費(fèi)趨勢。所以企業(yè)在適應(yīng)中國消費(fèi)者消費(fèi)升級的同時，也應(yīng)當(dāng)對于中國消費(fèi)者的習(xí)慣進(jìn)行大數(shù)據(jù)梳理和多方面了解。

　　曾擔(dān)任三星電子駐華高管、目前在該司戰(zhàn)略部門工作的樸承煥（音譯）向第一財經(jīng)記者表示，總體上三星在中國市場的大方向是，撤出低附加價值的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而在高附加價值產(chǎn)業(yè)保持甚至是加碼投資。而在每一次產(chǎn)業(yè)更新迭代的過程中，對于因此受到影響的員工進(jìn)行補(bǔ)助補(bǔ)償，維護(hù)企業(yè)形象及社會責(zé)任，這也是希望在中國長期發(fā)展的企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的要素。

　　韓國經(jīng)營學(xué)會會長、中國人民大學(xué)名譽(yù)客座教授李斗熙向第一財經(jīng)記者明確提到，中國市場規(guī)模之大，并不代表中國市場“滿地都是黃金”。消費(fèi)升級確實是一大機(jī)遇，但中國市場也出現(xiàn)了許多具有競爭力的本土產(chǎn)品及海外產(chǎn)品。

　　“正所謂中國俗話說的‘打鐵仍需自身硬’，只有不斷了解中國市場，才能夠在市場變革升級的過程中獲得更加豐厚的利潤，這正在成為更多頭部韓企的共識；而這樣的市場，第三國是無法提供給韓企的。” 李斗熙說。