機場成停機坪，航司停飛、裁員、破產(chǎn)接踵而至，原本在盛夏最為忙碌的全球航空業(yè)在新冠肺炎疫情的沖擊下“一夜入冬”。

　　“這是航空業(yè)30多年里所面臨的最困難的挑戰(zhàn)，”霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)總裁林世偉（Steven Lien）在上海對第一財經(jīng)記者表示，“之后也許會恢復(fù)常態(tài)，但疫情帶來的影響會持續(xù)多年�！�

　　出于對被感染的恐懼和擔(dān)憂，各國政府相繼出臺限行令，客流量的急劇下滑給航空業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟損失。盡管當(dāng)前多國政府已放松管制，但對疫情反復(fù)的擔(dān)憂短時間依舊難以消除，也阻礙著民眾出行的腳步。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA）此前的預(yù)判顯示，受新型冠狀病毒肺炎疫情沖擊，全球航空業(yè)2020年預(yù)期損失超過4000億美元，且疫情對航空業(yè)的影響將持續(xù)多年,全球航空客運量最早要到2024年才有望恢復(fù)至疫情前的水平。

　　如果說，各國航司還能盼來些許政府的輸血力避破產(chǎn)，但對于航空產(chǎn)業(yè)鏈上游的飛機制造商和供應(yīng)商而言，根據(jù)旅客新需求點開展自救，或許是后疫情時代唯一的出路。

　　客艙清潔消毒成頭等大事

　　中國民航業(yè)正在持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)中國民航局近期通報，7月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行77.7萬小時，同比下降28.6%，環(huán)比增長13.8%。此外，暑運期間民航客流呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢。

　　后疫情時代，乘機旅客最關(guān)注什么？在6月下旬針對700余名航空常客的非正式匿名調(diào)查中，林世偉得到的答案是：疫情過后的航空旅行，以及乘坐飛機時的防護裝備，“這是一個很大的轉(zhuǎn)變。人們在出行時會希望客艙更加干凈，客艙內(nèi)的飲用水更加衛(wèi)生�！�

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，全球航空業(yè)復(fù)蘇的驅(qū)動力源(600405,股吧)自民眾的飛行需求。因此，如何緩解民眾“談飛行色變”的焦慮，成為了全球航空業(yè)首先需要攻克的難題。雖然不是航司，但是產(chǎn)品覆蓋值機柜臺、客艙、飛機發(fā)動機、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接的霍尼韋爾航空航天集團，率先做出了嘗試：為飛機客艙清潔量身打造了一款“紫外線客艙清潔(UVC)系統(tǒng)”。

　　《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》中指出，新型冠狀病毒對紫外線敏感。

　　林世偉介紹稱，關(guān)于機艙清潔，傳統(tǒng)方法是在機組人員出機艙后，用消毒濕巾擦拭所有的地方。

　　“疫情加重了人們對于客艙等密閉空間環(huán)境安全的擔(dān)憂。這一清潔系統(tǒng)在10分鐘內(nèi)便可完成大中型航空公司機隊客艙的清潔工作�！绷质纻フf。

　　在非典時期，據(jù)了解，為一架空客320之類的小飛機進行航班結(jié)束后的消毒需要6名勤務(wù)人員連續(xù)工作一小時，為波音747之類的大飛機消毒則需要一個半小時。

　　第一財經(jīng)記者看到，霍尼韋爾的紫外線客艙清潔系統(tǒng)尺寸其實與飛機的飲料車相當(dāng)，配備紫外線清潔燈臂，展開雙臂，猶如一只展翅的飛鳥。這一設(shè)備可伸展至座位頂部掃掠客艙，從而完成客艙表面清潔工作。由于體積并不龐大，還可輕松地輾轉(zhuǎn)于駕駛室和機艙，對座椅、靠背、托盤等逐一進行紫外線清潔。

　　林世偉提供的數(shù)據(jù)顯示，大中型航空公司機隊采用這一紫外線客艙清潔系統(tǒng)，10分鐘內(nèi)便可完成飛機客艙的清潔工作；對于機隊規(guī)模超百架甚至更多的大中型航空公司來說，這一系統(tǒng)可將單次使用成本壓縮至10美元以下。

　　值得注意的是，這款類似機器人的抗疫產(chǎn)品原型由位于洛杉磯的Dimer LLC公司研發(fā)。7月初，霍尼韋爾和Dimer LLC宣布達(dá)成合作，獲得后者的全球獨家許可授權(quán)，霍尼韋爾可生產(chǎn)、推廣并銷售面向航空業(yè)的便攜式紫外線設(shè)備。

　　目前，美國捷藍(lán)航空（Jetblue）公司正在試用這款客艙清潔系統(tǒng)。“不僅國際航司，中國航司也對這個設(shè)備非常感興趣。”林世偉告訴第一財經(jīng)記者，“目前，我們正在和多家中國航司接洽�！彼�還透露，爭取在11月即將召開的第三屆進口博覽會上展示這款獨特的紫外線客艙清潔設(shè)備。屆時，也將是上述設(shè)備在大型國際展會上首次亮相。

　　此外，霍尼韋爾目前為航空出行提供兩種版本的防護包，即乘客版和機組版，其中包括口罩等物資，適用于全球市場。在人體測溫方面，霍尼韋爾還發(fā)布了集成化紅外熱成像人體測溫快速初篩解決方案。

　　目前，隨著疫情蔓延，許多航空公司已經(jīng)開始使用靜電消毒劑，這種消毒劑能在接觸后殺死病毒。還有一種抗菌噴霧，這種噴霧能形成一層可持續(xù)30天的涂層。此外，也有航司正在研發(fā)一種能發(fā)射紫外線的手持消毒棒來進行消毒。同時在測試一種用于飛機表面的抗微生物涂層。

　　近日，國際民航組織理事會通過了《啟航：新冠肺炎疫情公共衛(wèi)生危機下的航空旅行指南》，敦促國際民航組織成員國“在全球和區(qū)域范圍內(nèi)協(xié)調(diào)一致，采取降低新冠疫情風(fēng)險的措施，保持靈活性和針對性，確保全球航空運輸充滿活力和競爭力，推動經(jīng)濟復(fù)蘇”。

　　未來還看中國市場

　　疫情以來，林世偉沒有離開中國，也見證了過去半年來中國在應(yīng)對疫情方面的種種努力�！霸谥袊�，得益于政府的抗疫政策，中國國內(nèi)的旅游市場正在變好，我的感覺已經(jīng)恢復(fù)到了去年的七八成，而世界上其他國家的旅游業(yè)可能只恢復(fù)了20%~30%。我本人也在過去的兩三個月里乘飛機在中國出行過。”他告訴記者，通過出行，他看到身邊的乘客更多了，機場也逐漸活躍起來了。“這是個好現(xiàn)象�！�

　　國際航空運輸協(xié)會會長亞歷山大·德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在最新一次的月度簡報中提到，全球航空業(yè)恢復(fù)進展慢于預(yù)期,客運量要恢復(fù)到疫情前的水平“比我們原先預(yù)測的還要慢一年”,如果各國在防控疫情、研制疫苗等方面措施不力,航空客運量的恢復(fù)進展“可能更加遲滯”。

　　約翰斯·霍普金斯大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，全球新冠肺炎確診病例超過2357萬例，死亡病例超過81.1萬例。

　　除了各國的抗疫政策帶來的影響外，消費者信心的減弱、企業(yè)減少員工出差需求，也都影響著航空業(yè)的復(fù)蘇。國際航空運輸協(xié)會6月預(yù)測顯示,全球航空業(yè)2020年虧損將超過840億美元，經(jīng)歷迄今最慘淡的一年；全球航空業(yè)今年收入可能從去年的8380億美元腰斬至4190億美元，明年則有望回升至5980億美元。

　　對于后疫情時代的航空業(yè)發(fā)展，林世偉表示：“信心比黃金更重要�！痹谒�看來，歐美地區(qū)的航司已經(jīng)發(fā)展成熟，而以中國、東南亞為代表的航司則處于快速發(fā)展階段，而且后者的航空業(yè)發(fā)展速度甚至比經(jīng)濟增速要快。

　　林世偉說：“雖然今年的疫情帶來了一些沖擊，我們相信許多國家，尤其中國的航空業(yè)市場在接下來的十年會快速發(fā)展，這是個蓬勃發(fā)展的市場。”

　　目前，中國是霍尼韋爾除美國之外的全球第二大市場，也是最重要的研發(fā)中心、生產(chǎn)基地。在中國國產(chǎn)大飛機C919中，霍尼韋爾提供了包括輔助動力系統(tǒng)、機輪與剎車、飛行控制工作包和導(dǎo)航工作包在內(nèi)的四套技術(shù)解決方案。

　　今年5月，霍尼韋爾又加大了對華投資和布局，將新興市場總部暨創(chuàng)新中心設(shè)在武漢，這是2020年第一家在武漢設(shè)立獨立法人公司的世界500強企業(yè)，也是霍尼韋爾在全球布局的首個新興市場總部，意在為企業(yè)新的增長點“探路”。

　　國際航空運輸協(xié)會指出，當(dāng)前中國民航企穩(wěn)回升，先行復(fù)蘇，為全球行業(yè)復(fù)蘇注入了一劑強心針，希望中國民航各相關(guān)方能積極探索和總結(jié)出一套安全、統(tǒng)一和簡化的旅客出行流程，為全球航空運輸業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗參考。

　　（實習(xí)生肖夏對本文亦有貢獻(xiàn)）