原標(biāo)題：段永平部下做了一家快遞公司 遭到圍剿 來(lái)源：投資界

雙十一前夕，快遞業(yè)正上演一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的圍剿。

被圍剿的對(duì)象正是剛剛殺入中國(guó)快遞市場(chǎng)的“黑馬”——極兔速遞。在繼申通、圓通之后，近日韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，正式“封殺”極兔速遞。

沒人想到，僅僅上線幾個(gè)月的極兔速遞就攪動(dòng)起了中國(guó)快遞市場(chǎng)的風(fēng)云。從今年3月開始運(yùn)營(yíng)，極兔速遞到7月全網(wǎng)日單量已達(dá)到500萬(wàn)，9月份日單量更是突破800萬(wàn)，進(jìn)入10月后業(yè)務(wù)量一路高歌猛進(jìn)來(lái)到了日均千萬(wàn)單。極兔速遞甚至定下了今年“雙十一”日均單量沖擊2500萬(wàn)的目標(biāo)，本以為已經(jīng)瓜分中國(guó)快遞市場(chǎng)的老大哥們?cè)僖沧�不住了�?/P>

極兔速遞為何如此迅速崛起？事實(shí)上，這匹“黑馬”來(lái)由不小，其是東南亞快遞霸主J&T Express的中文名字，創(chuàng)始人李杰是OPPO印尼前CEO，也是段永平的得力干將，這也是外界一直將極兔與拼多多聯(lián)系起來(lái)的原因。

放眼中國(guó)前三大電商巨頭，阿里京東都有了自己強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，反觀拼多多卻還沒自己的嫡系快遞。也不知道是不是巧合，就在拼多多拼命發(fā)力物流的這一年，極兔速遞進(jìn)入了中國(guó)，實(shí)在是耐人尋味。

雙11前夕，快遞老大哥聯(lián)手封殺極兔

這家“黑馬”什么來(lái)頭？

極兔速遞遇上了麻煩。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從多家韻達(dá)加盟商處確認(rèn)，10月19日，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，正式封殺極兔。

前述通知中具體提到，韻達(dá)快遞下屬加盟公司（含承包區(qū)）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業(yè)務(wù)。而代理極兔網(wǎng)點(diǎn)、站點(diǎn)的，一經(jīng)核實(shí)，視情況處以5000-2000元不等的罰款，并要求限期整改，情況嚴(yán)重的作清退處理；發(fā)現(xiàn)包件含有極兔快件，一律按代理極兔業(yè)務(wù)處理，不接收任何申訴。

這并非個(gè)例。申通、圓通早前也發(fā)布過類似通知。曾有某代理透露，“之前收到過幾家公司內(nèi)部通知，不許接極兔的快遞件，接了要罰款�！�

遭到多家快遞巨頭的聯(lián)合抵制，極兔速遞究竟是一家什么樣的公司？

事實(shí)上，極兔速遞來(lái)頭不小，其正是中國(guó)人在東南亞創(chuàng)立的快遞霸主J&T Express。官網(wǎng)顯示，2015年，J&T Express在印尼首都雅加達(dá)正式誕生，此后，其與印尼幾大主要電子商務(wù)平臺(tái)展開全面合作，同時(shí)相繼進(jìn)入越南、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、柬埔寨等東南亞國(guó)家，很快成為了當(dāng)今東南亞市場(chǎng)單量第二、印尼市場(chǎng)單量第一的快遞巨頭公司。

2019年，極兔速遞開始悄悄進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一開始，其在中國(guó)起網(wǎng)時(shí)沿用了在東南亞市場(chǎng)成功的路線，充分的利用了中國(guó)市場(chǎng)的OV系股東及手機(jī)渠道商。2019年9月，極兔速遞運(yùn)營(yíng)主體 “上海極兔供應(yīng)鏈有限公司”正式注冊(cè)成立。

不過，極兔速遞正式開始運(yùn)營(yíng)是始于今年3月1日。換言之，極兔速遞在中國(guó)市場(chǎng)籌謀了長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間。

僅僅運(yùn)營(yíng)4個(gè)月后，極兔速遞全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬(wàn)以上；9月，極兔速遞全網(wǎng)日單量更是突破800萬(wàn)。極兔還定下了今年“雙十一”日均單量沖擊2500萬(wàn)的目標(biāo)，可謂雄心勃勃。這樣的目標(biāo)，已經(jīng)和國(guó)內(nèi)頭部幾家的快遞巨頭的日單量不相上下了。

多方消息顯示，極兔新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級(jí)別，投資方包括多個(gè)知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)，曾有報(bào)道稱紅杉“勉強(qiáng)擠進(jìn)了前十”。不過迄今為止，還沒有關(guān)于這筆融資的官方消息。

面對(duì)這樣一個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶的對(duì)手，早已瓜分中國(guó)快遞業(yè)的幾個(gè)巨頭開始坐不住了。

隱秘的東南亞快遞霸主

創(chuàng)始人出自O(shè)PPO，系段永平麾下大將

自從進(jìn)軍中國(guó)以來(lái)，極兔速遞和拼多多就緋聞不斷。而將兩聯(lián)系在一起的，是那個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)造出小霸王和步步高(002251,股吧)，繼而又孵化了OPPO和VIVO的傳奇人物——段永平。

很多人可能不知道，極兔速遞創(chuàng)始人李杰，正是OPPO印尼的開創(chuàng)者、前CEO，曾是段永平麾下的得力干將，其職業(yè)經(jīng)歷堪稱傳奇。

1998年，大學(xué)畢業(yè)后李杰加入步步高，經(jīng)過10年的打拼升至OPPO蘇皖地區(qū)總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)下，蘇皖團(tuán)隊(duì)綜合打分連年排名前三，銷售貢獻(xiàn)穩(wěn)居冠軍寶座。

直到2013年，OPPO開始拓展東南亞市場(chǎng)，李杰只身趕赴印尼。3年時(shí)間，李杰將OPPO打造成了印尼家喻戶曉的智能機(jī)品牌，市場(chǎng)份額達(dá)到了20%，躋身手機(jī)行業(yè)TOP2。

2015年，李杰發(fā)現(xiàn)印尼電商業(yè)務(wù)快速發(fā)展，開始向快遞行業(yè)進(jìn)軍，成立了J&T Express。眾所周知，印尼以千島之國(guó)著稱，擁有一萬(wàn)七千多個(gè)大小島嶼，受限于特殊的島國(guó)地理形勢(shì)，印尼快遞一直受到很大的發(fā)展限制。在深入剖析印尼快遞市場(chǎng)，J&T Express率先推出了免費(fèi)上門取件業(yè)務(wù)，不計(jì)重量、件數(shù)或距離，免費(fèi)上門取件。另外，J&T Express在成立之初就布局全國(guó)，在一年后就實(shí)現(xiàn)了真正意義上的印尼全境覆蓋，無(wú)縫對(duì)接，成為印尼第一家全國(guó)覆蓋的快遞公司。

區(qū)別于印尼其他快遞公司，J&T Express 采取直營(yíng)的管理模式，沒有加盟商的存在，大大的提高了整個(gè)體系的派送效率，也保證了整個(gè)體系的穩(wěn)定性和一致性，基本杜絕了各地區(qū)價(jià)格不一致、出現(xiàn)快遞問題投訴無(wú)門，公司各部門各地區(qū)間推諉責(zé)任、置之不理的情況，最大程度上改善了消費(fèi)者的快遞體驗(yàn)。

依托OPPO在當(dāng)?shù)氐馁Y源、網(wǎng)絡(luò)體系以及手機(jī)配送業(yè)務(wù)，J&T Express迅速站穩(wěn)腳跟，并在短短兩年內(nèi)發(fā)展成為東南亞最強(qiáng)大的快遞“黑馬”。

J&T Express幕后的貴人是段永平，而拼多多黃崢，也一直被視為段永平最得意的門徒。2015年拼多多成立，段永平不但出謀劃策，甚至傾囊相助直接出資。黃崢也曾在此前的采訪中無(wú)意提到，“在我的天使投資人里面，對(duì)我影響最大的是段永平，他不停地在教育我首先要做正確的事，然后再把事情做正確�！�

盡管如此，但從查閱到的工商信息來(lái)看，目前極兔速遞和拼多多并沒有關(guān)聯(lián)。

極兔怎么辦？

拼多多需要一家嫡系快遞

目前來(lái)看，極兔速遞合作的公司除了拼多多，還有當(dāng)當(dāng)、蘇寧易購(gòu)(002024,股吧)、蘑菇街、抖音、快手等16家企業(yè)。但值得注意的是，極兔速遞仍被阿里、京東排除在生態(tài)之外。

為何連阿里京東也忌憚極兔？隨著電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，平臺(tái)之間愈發(fā)涇渭分明，為防止受制于對(duì)手，構(gòu)建自有物流生態(tài)變得尤為迫切。

阿里不但搭建了物流平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)，更是直接入股快遞巨頭。今年4月，阿里巴巴入股韻達(dá)股份(002120,股吧)，持股比例為2%，成為其第八大股東，阿里正式集齊“四通一達(dá)”。

京東更是不必說，其布局多年的京東物流成了京東最深的護(hù)城河。反觀已經(jīng)成為電商第三極的拼多多，卻在物流上還沒有足夠的掌控力。

拼多多一直努力試圖補(bǔ)上這處短板。2019年2月，拼多多上線自有的電子面單系統(tǒng)；3月，拼多多開始推廣電子面單，并接入了7家快遞公司，包括中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、郵政、天天；同年8月，黃崢在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺(tái)，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，利用技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。前不久，拼多多牽手國(guó)美，讓安迅成為了其物流和家電后服務(wù)提供商。

盡管動(dòng)作不斷，但拼多多依然沒有建立起自己嫡系物流。也不知道是不是巧合，就在拼多多拼命發(fā)力物流的這一年，極兔速遞進(jìn)入了中國(guó)，實(shí)在是耐人尋味。

極兔速遞的創(chuàng)始人李杰曾表示：“公司的愿景是成為健康、長(zhǎng)久的企業(yè)。如果有一天我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)入行業(yè)TOP3，我們會(huì)很驕傲和自豪。”對(duì)于極兔速遞來(lái)說，要實(shí)現(xiàn)到這個(gè)愿景，投向拼多多的懷抱無(wú)疑是最好的選擇。

拼多多數(shù)據(jù)顯示，2019年訂單包裹數(shù)197億個(gè)，較上一年的111億個(gè)訂單包裹同比增長(zhǎng)77%。高盛曾預(yù)計(jì)，2019年全年拼多多的包裹占比將達(dá)28%，2020年將達(dá)31%。至2021年，拼多多將貢獻(xiàn)中國(guó)三分之一的快遞包裹。

當(dāng)阿里、京東都已有了自己的物流體系，極兔速遞除了站隊(duì)拼多多，還有更好的選擇嗎？