2020年，中國外貿(mào)企業(yè)經(jīng)歷了年初的停產(chǎn)困頓、訂單暴跌，也經(jīng)歷了年中的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷、轉(zhuǎn)產(chǎn)其他產(chǎn)品等逆境求生，更經(jīng)歷了年末的出口爆單、貨柜荒、天價海運費、匯率上升等逆風翻盤。

2020年的中國外貿(mào)大幅超出年初的預期，在逆勢中創(chuàng)下了歷史最好紀錄。

1月14日，海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國外貿(mào)進出口從2020年6月份起連續(xù)7個月實現(xiàn)正增長，全年進出口、出口總值雙雙創(chuàng)歷史新高，國際市場份額也創(chuàng)歷史最好紀錄，成為全球唯一實現(xiàn)貨物貿(mào)易正增長的主要經(jīng)濟體。

在剛剛過去的一年中，中國外貿(mào)企業(yè)經(jīng)歷了年初的停產(chǎn)困頓、訂單暴跌，也經(jīng)歷了年中的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷、轉(zhuǎn)產(chǎn)其他產(chǎn)品等逆境求生，更經(jīng)歷了年末的出口爆單、貨柜荒、天價海運費、匯率上升等逆風翻盤。

在這波瀾壯闊、跌宕起伏的2020年，中國外貿(mào)熱點頻出，這也是中國經(jīng)濟穩(wěn)住基本盤后、逆勢進擊的生動腳注。

防疫物資出口“井噴”

在1月14日的國新辦新聞發(fā)布會上，海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文介紹，2020年我國出口包括口罩在內(nèi)的紡織品、醫(yī)療器械、藥品合計增長了31%，拉動整體出口增長1.9個百分點。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份至年底，全國海關共驗放出口主要疫情防控物資價值4385億元，其中口罩出口了2242億只，價值3400億元，相當于為中國以外的全球每個人提供了近40個口罩。這其中包括醫(yī)用口罩650億只，占口罩出口量的三成。中國還出口了防護服23.1億件，包括醫(yī)用防護服7.73億件；護目鏡2.89億副，外科手套29.2億雙。這些產(chǎn)品為醫(yī)護人員等疫情防控人員做好自我防護提供了保障。

在醫(yī)療器械方面，中國出口了呼吸機27.1萬臺，其中無創(chuàng)呼吸機21.2萬臺；病員監(jiān)護儀66.3萬臺，紅外測溫儀1.19億件。此外，出口新冠病毒檢測試劑盒10.8億人份，為新冠病毒檢測工作提供了支持。

李魁文介紹，防疫物資的出口有力支持了全球抗疫斗爭。中國發(fā)揮全球抗疫物資最大供應國的作用，積極開展抗疫國際合作，盡己所能向全球200多個國家和地區(qū)提供和出口防疫物資。

2020年3月至年底，全國海關共驗放出口主要疫情防控物資價值4385億元，充分展示了我國負責任大國的形象，為全球抗疫斗爭作出了重要貢獻。

2020年以來，大量外貿(mào)企業(yè)在疫情之下，迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資。東莞市佳睦包裝材料有限公司業(yè)務主管Helen Feng向21世紀經(jīng)濟報道介紹，由于大量餐館停擺，這家以打包盒為主要出口產(chǎn)品的公司在4月前遭遇了重挫，不過該公司迅速調(diào)整了生產(chǎn)線，改產(chǎn)防護面罩，后者在其出口總額中的比重已達到40%�！�,2020年我們的外貿(mào)應該能做到八九千萬元，實現(xiàn)正增長，但如果沒有出口防疫物資的話，我們的傳統(tǒng)業(yè)務可能會出現(xiàn)大幅下滑。”

同時，為嚴把出口質(zhì)量關，3月31日，商務部、海關總署、藥監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關于有序開展醫(yī)療物資出口的公告》（2020年第5號），著力加強醫(yī)用口罩等5類醫(yī)療物資出口質(zhì)量監(jiān)管。4月25日，商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強防疫物資出口質(zhì)量監(jiān)管的公告》（2020年第12號），重點強化非醫(yī)用口罩出口質(zhì)量監(jiān)管。

這雖然在當時的防疫物資出口企業(yè)中引發(fā)軒然大波，但規(guī)范了出口秩序，保障了防疫物資出口的質(zhì)量。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時指出，防疫物資出口大增，一方面是因為中國本身是防疫物資產(chǎn)品生產(chǎn)大國，不論口罩、防護服，還是呼吸機，中國產(chǎn)能在全球均處于舉足輕重地位。

另一方面，疫情發(fā)生后，中國本著負責任的態(tài)度，即便在國內(nèi)防疫物資也很緊缺的背景下，也未限制口罩、呼吸機等物資的對外出口。二季度以后，中國產(chǎn)能迅速恢復，在保證質(zhì)量的前提下，中國出臺了不少措施，保證這防疫物資貿(mào)易的暢通，這為國外的抗疫防疫作出了巨大的貢獻。

“宅經(jīng)濟”出口爆發(fā)

此次疫情對生產(chǎn)生活方式帶來了深刻的影響，不少生產(chǎn)生活活動轉(zhuǎn)向線上，這使得筆記本電腦、手機、家居電器等“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品需求大幅增長，并促進了相關產(chǎn)品的出口。

李魁文介紹，2020年我國出口的筆記本電腦、平板電腦、家用電器合計增長了22.1%，拉動整體出口增長1.3個百分點。

2020年，中國筆記本電腦、家用電器、醫(yī)療儀器及器械出口分別增長20.4%、24.2%、41.5%。中國出口“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品2.51萬億元，增長8.5%。

“客戶一單要買全套家具，因金額太大，分四次才完成了付款。”接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時，佛山某家具商家員工許晴正忙著處理一件棘手的事，一對法國夫婦在線上購置了一整套中國家具，因金額超限，當?shù)劂y行懷疑他們的信用卡被盜刷，在付款時強行凍結(jié)了交易。

她介紹，近日海外多國單日確診人數(shù)再創(chuàng)新高，隨著疫情的反撲，多國正再度掀起一輪新的囤購潮，同時由于居家辦公在國外成為常態(tài)，來自中國的家具正成為國外搶購的重點。

在“中國家具之都”佛山和“椅業(yè)之鄉(xiāng)”浙江安吉，整個產(chǎn)業(yè)鏈正迎來一輪前所未有的超級行情，訂單暴增、配件供不應求等消息不絕于耳。家具企業(yè)也一掃疫情的陰霾，開始加班加點生產(chǎn)運輸，招工擴產(chǎn)。

在跨境電商平臺速賣通上，2020年9月份，平臺上大件家具銷售額同比暴漲3倍，居家辦公椅在歐洲銷售額暴漲500%，沙發(fā)銷售額同比上漲超200%，大型室內(nèi)燈具上漲超50%，紫外線殺菌燈同比增幅近200%。

除家具、燈具外，其他宅家品類也出現(xiàn)暴漲。比如，法國人大量購買植物燈“宅”家種菜，這一品類同比增幅達129%。疫情同時拉動DIY熱潮，DIY木工小電鋸同比增幅258%；烘焙用具、咖啡用具在法國也分別有50%和150%的增長。

而線上外貿(mào)平臺阿里國際站近日的數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度家電行業(yè)累計交易額同比增長200%，細分品類中，空氣凈化器、空氣炸鍋、面部護理小家電以及冷柜的需求量同比增長均超過200%。

2020年4月起，中國空氣凈化器出口數(shù)量和金額連續(xù)8個月實現(xiàn)同比正增長。2020年前4-11月，空氣凈化器累計出口訂單同比增長783%，為去年同期的8.8倍，累計GMV同比增長927%，為去年同期的近10倍。

出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷穩(wěn)住基本盤

應該注意的是，并非所有外貿(mào)行業(yè)2020年都取得了一份亮眼的成績單。

疫情之后的中國外貿(mào)復蘇并非全行業(yè)的整體復蘇，而是存在明顯的行業(yè)分化。其中，口罩、呼吸機等防疫物資，家具家電、健身器材等居家產(chǎn)品，以及與線上轉(zhuǎn)型相關的電子產(chǎn)品出口表現(xiàn)最為強勁。然而很多外貿(mào)企業(yè)的訂單確實受到了疫情的嚴重沖擊。

Helen Feng說，疫情發(fā)生后，外貿(mào)的行業(yè)分化非常明顯。“在東莞這邊，原來做服裝、鞋子、女包等行業(yè)的工廠，現(xiàn)在基本上都是停業(yè)的狀態(tài)。但是，做防疫物資、家具、自行車、3D打印機的工廠訂單卻出現(xiàn)了暴增，他們的排產(chǎn)非常繁忙�！�

張家港市科恩機械有限公司負責人謝華對此深有同感，她表示，長三角很多家具家電、生活日用品的出口訂單增長迅猛，但她所在的這家以塑料擠出機為主要產(chǎn)品的公司，2020年的外貿(mào)訂單甚至不及往年一半。

在此背景下，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷是穩(wěn)住外貿(mào)基本盤的關鍵。

身為“鞋二代”，意萬達鞋業(yè)總經(jīng)理賀飛在2020年面臨著數(shù)十年來未有的變局。他向21世紀經(jīng)濟報道介紹，創(chuàng)立于1995年的這家鞋業(yè)外貿(mào)企業(yè)在過去20多年來90%的訂單依賴出口，而在疫情沖擊下，其外貿(mào)訂單損失了九成以上。2020年3月份，這家外貿(mào)工廠開始了出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的嘗試。

“我們在做內(nèi)銷鞋子的研發(fā)，現(xiàn)在國內(nèi)市場主打淘系、微供（微商）和大市場（批發(fā)市場），轉(zhuǎn)做內(nèi)貿(mào)后，兩個月的營業(yè)額已經(jīng)突破了一千萬元，平均每天交易額在10萬元左右�！辟R飛說。

這家企業(yè)是2020年眾多選擇“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的外貿(mào)企業(yè)中的一個。據(jù)內(nèi)貿(mào)批發(fā)平臺1688統(tǒng)計，自2020年4月以來，該平臺在2個月內(nèi)接收了超過4萬家外貿(mào)工廠入駐，新增交易額超過500億元。截至8月，中國已有37萬外貿(mào)工廠在該平臺上拓展國內(nèi)市場。

在雙循環(huán)大背景下，商務部等部門在出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷方面也出臺了一系列扶持措施。

出口集裝箱一柜難求

2020年先抑后揚的中國外貿(mào)大幅超出預期，這導致外貿(mào)航運領域出現(xiàn)一系列始料不及的極端狀況，缺箱、爆艙、甩柜、塞港、天價運費、搖號訂艙等前所未見的現(xiàn)象頻頻曝出，成為橫亙在外貿(mào)企業(yè)面前最大的難題。

目前，中國外貿(mào)正面臨一場愈演愈烈的“貨柜荒”，外貿(mào)復蘇之下，中國出港貨輪紛紛滿載而去，然而返港貨柜寥寥，據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國每出口3個集裝箱只能返回1個。國內(nèi)集裝箱嚴重短缺，以致于大量外貿(mào)工廠開始自行限產(chǎn)，而大量空置集裝箱卻在海外堆積如山，造成塞港。

“商家的貨早都備好了，但是遲遲拿不到貨柜，無法運出。現(xiàn)在不論是上海、寧波，還是鹽田、廣州，所有港口都缺柜�！�

2020年12月3日，東莞市佳睦包裝材料有限公司業(yè)務主管Helen Feng接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時，其計劃運往美國的一批貨再度被延期�！氨緛碚f好是12月3日到，但船開到紐約港附近，被告知港口已嚴重堵塞，無法靠岸，現(xiàn)在延長一周左右?guī)缀跏浅�態(tài)，洛杉磯港口更是已經(jīng)處于癱瘓狀態(tài)�！�

“11月我們要出口5柜貨，指定貨柜代理訂了兩周都訂不到�！睆埣腋凼锌贫鳈C械有限公司負責人謝華告訴21世紀經(jīng)濟報道，這家主產(chǎn)塑料擠出機的工廠出口的機械零件較大，需要40尺高柜，而后者在市面上正經(jīng)歷著前所未有的短缺。

根據(jù)Container xChange 最新的集裝箱可用性指數(shù)報告，目前中國40英尺集裝箱可用性僅為0.05點（0.5為榮枯線），而去年同期為0.63點，中國各大港口的集裝箱可用性均創(chuàng)下歷史低位。

當前，全球集裝箱碼頭正呈現(xiàn)這樣一幅吊詭的圖景：太平洋(601099,股吧)這端，中國青島、連云港(601008,股吧)、寧波、上海等港口正因集裝箱極度缺乏而陷入作業(yè)延誤的困境；而在大洋彼岸，歐美多個港口卻由于集裝箱暴增，超出了處理能力，導致港口堵塞。

中國外貿(mào)航線的主要目的地是歐美、東盟、澳大利亞等地，因近期疫情反彈，上述區(qū)域不少貨主無法正常從港口提貨，甚至有些貨物到港后被拒收，造成越來越多的集裝箱在港口無序堆存，進而塞港，而這又導致船舶無法按期靠岸和離岸，如此形成惡性循環(huán)。

據(jù)美國港口卡車運輸協(xié)會統(tǒng)計，僅洛杉磯和長灘港，就有10000-15000個集裝箱被滯留在碼頭，兩港的候港時間也達到難以想象的20天以上。

不僅是美國，近日，澳大利亞、英國等地的集裝箱壓港也日益嚴重，有統(tǒng)計顯示，僅澳大利亞的空集裝箱數(shù)量就超過5萬個，英國最大、最繁忙的集裝箱港口費利克斯托港也出現(xiàn)了嚴重的塞港現(xiàn)象。

為應對外貿(mào)集裝箱短缺問題，中國的集裝箱制造全產(chǎn)業(yè)鏈開足了馬力。中國擁有全球96%以上的集裝箱產(chǎn)能，集裝箱年產(chǎn)銷量大概在200-300萬TEU，新造箱在存箱規(guī)模中占比10%-20%。

對集裝箱企業(yè)而言，2020年經(jīng)歷了一輪“過山車”式的行情。5月之前，企業(yè)幾乎沒有新增訂單，而到6月之后，隨著中國外貿(mào)快速恢復，港口空箱迅速消化，新箱訂單開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會介紹，集裝箱訂單從7月份開始陸續(xù)增加，8月標準干貨箱產(chǎn)量較7月份增長100%，9月進一步增至30萬TEU，月產(chǎn)箱量創(chuàng)下近五年來最高，10-11月也維持著這種高產(chǎn)出水平。

中國的集裝箱工廠也在一個月中從停工停線迅速切換至滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。目前，工廠的生產(chǎn)工時已從單班8小時上升到11小時，各工廠紛紛擴大人員招聘，部分工廠把單日生產(chǎn)效率提高了60%以上。

外貿(mào)海運價格連創(chuàng)新高

與此同時，海運費在半年之內(nèi)激增數(shù)倍，連創(chuàng)天量記錄，并大幅擠壓了外貿(mào)企業(yè)的利潤空間。

根據(jù)1月8日波羅的海每日運價指數(shù)，亞洲至美西、美東運價環(huán)比上周上漲1.5%、8.5%至4263美元/FEU、5862美元/FEU，美線運價去年9月中旬橫盤至年底后本月持續(xù)上漲；亞洲至歐洲、地中海運價環(huán)比上漲10.6%、4.0%至7731美元/FEU、7383美元/FEU。

據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月31日，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）為1658.58，全年上漲了84.8%。

“原來歐洲線（廈門到歐洲）的海運費是1200美元，現(xiàn)在漲到近6000美元，翻了5倍。美國線（廈門到洛杉磯）的海運費漲到5200美元，而往年也就1000多。一些近洋航線，比如到菲律賓、日本，以前都是零運費，現(xiàn)在海運費基本上也需要700美元。近日，市場上更是出現(xiàn)了1萬美元的天價海運費�！闭闹菀患胰沼闷饭�司銷售經(jīng)理劉華介紹。

漲價仍在持續(xù)，以至于部分貨代不太敢報價。“以前海運費一個月內(nèi)都不會有太大波動，而如今一天一個價，今天報的價，明天就變了，甚至九點報的價，十點就又不同了。”上海一位貨代告訴21世紀經(jīng)濟報道。

訂柜難、高運價正在大幅擠壓出口商的利潤空間，壓制訂單的增長，不少外貿(mào)工廠甚至開始自行限產(chǎn)。

“現(xiàn)在我們拿到一個箱子的成本差不多比往常要翻一倍左右，成衣是一個低利潤的行業(yè)，運價過高對我們壓力非常大，原來可能微利的東西，現(xiàn)在僅僅是保本，甚至略微虧損一點�！�東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司第五業(yè)務部經(jīng)理何巍說。

線上外貿(mào)出口翻番

疫情也加速了中國外貿(mào)向線上遷移。疫情之下，中國連續(xù)兩屆廣交會都在線上舉行，而無論是B2B、還是B2C，多個跨境電商平臺都出現(xiàn)了翻番式增長。

1月13日，線上外貿(mào)平臺阿里國際站公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，平臺實收交易額按美元計價同比增長101%，訂單數(shù)同比增長翻番。2020年，平臺交易額同比增長超過100%的國家和地區(qū)超過100個。其中，美國、英國、澳大利亞成為線上最大出口市場。從國內(nèi)看，深圳、廣州、金華、東莞、寧波五所城市的出口交易額均實現(xiàn)翻倍增長。在產(chǎn)品上，交易額前五的行業(yè)分別為機械、家居園藝、消費電子、美妝個護和服裝。特別是與疫情宅家相關的品類迎來爆發(fā)。

“疫情如同催化劑，加速了傳統(tǒng)外貿(mào)商家轉(zhuǎn)型到數(shù)字化新外貿(mào)的賽道上�！卑⒗飮�際站總經(jīng)理張闊表示，疫情雖然阻斷了線下貿(mào)易，卻也是教育市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳契機。從6月份開始，平臺的核心數(shù)據(jù)指標均實現(xiàn)三位數(shù)增長，年累計交易額也實現(xiàn)翻倍。

此外，海關總署數(shù)據(jù)顯示，部分線下交易也因疫情原因轉(zhuǎn)至線上，2020年跨境電商增長迅猛，2020年通過海關跨境電子商務管理平臺驗放進出口清單同比增長63.3%。

劉華認為，如今愈演愈烈的“貨柜荒”的一個重要原因就是電商出口的暴增。

她表示，傳統(tǒng)的出口物流需求是基本穩(wěn)定的，最大的變量就是電商出口�！�2020年大量工廠轉(zhuǎn)向線上，這帶來了很大的市場增量，往年能接10萬單的工廠轉(zhuǎn)到線上很可能接到了20萬單�，F(xiàn)在我們公司電商訂單在整個外貿(mào)訂單中的比重已接近80%，線上訂單比預期的要多得多，但市場上柜子卻沒準備這么多�！�

自行車、摩配出口“爆單”

隨著境外新冠病毒感染人數(shù)的再度飆升，全球范圍內(nèi)選擇自行車出行和健身的人群大幅增長，加上部分國家政府的補貼與鼓勵，中國自行車海外銷量出現(xiàn)了激增。

阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，自行車GMV連續(xù)6個月同比增速翻番，10月訂單量更是比去年增長了220%。其中，美國、英國、澳大利亞、加拿大、德國、墨西哥、法國、荷蘭、秘魯、菲律賓分別位列交易額前10名。

前期各國解除封鎖后，海外消費者已將本地自行車庫存消化殆盡，而在生產(chǎn)端，海外大量工廠停工，零配件供給不足，于是海外進口商紛紛將目光投向了中國。

“11月上旬出運的現(xiàn)貨已經(jīng)被一掃而光，市場仍然火熱，目前海外的零售價比出廠價已經(jīng)翻了5倍左右�！�

11月17日，上海鳳凰(600679,股吧)進出口有限公司業(yè)務總經(jīng)理駱掠向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，由于境外疫情反撲等原因，中國自行車在海外銷售再度出現(xiàn)“爆單”�！澳壳拔覀兊挠唵我呀�(jīng)排到了明年7月，很多人擔心拿不到貨，現(xiàn)在都是直接下明年的訂單。預計未來一年的訂單量都不會縮減。”

“鳳凰的七條生產(chǎn)線已經(jīng)開足馬力，為了趕訂單，現(xiàn)在經(jīng)常都會加班到深夜�！瘪樎痈嬖V記者，10月底，上海鳳凰并購了天津愛賽克和天津天任兩家自行車廠，這將實現(xiàn)產(chǎn)能的大幅提升�！澳壳傍P凰正在加大招聘人才的力度，從生產(chǎn)制造端、到營銷，再到管理，都在招人�！�

在駱掠看來，疫情培養(yǎng)了海外用戶騎車出行的習慣，這輪行情可能會持續(xù)到2022年。

他表示，受疫情影響，全球范圍內(nèi)選擇自行車出行和健身的人群大幅增加，自行車銷量明顯上升。而前期各國城市解除封鎖后，消費者出于安全和健身考慮，已將國外的自行車庫存全部消化，重新儲備庫存需要幾年時間，預計未來幾年，國外自行車都將迎來一輪不錯的行情。

而近期海外疫情再度出現(xiàn)反復，更是激發(fā)了消費者搶購中國自行車的熱潮。

中國自行車海外“爆單”的另一個原因在于，海外工廠停工，自行車零配件供給受阻�！耙咔閷е聡�外的工廠停工或者倒閉，海外所有自行車的零配件都存在供給不足的情況，只能使用中國制造的配件，現(xiàn)在很多客戶都跟鳳凰提出，希望用國產(chǎn)的零件來代替海外零件。另外，因為暴漲的銷量，以往依靠海外零配件的供應商從中國工廠拿到貨源也挺難�！瘪樎诱f。

作為自行車產(chǎn)銷大國，中國生產(chǎn)了全球70%以上的自行車，擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成熟的配套產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定的技術(shù)工人，加上疫情后有序的復工復產(chǎn)，使得中國成為穩(wěn)定全球自行車供應的“中流砥柱”。

同樣爆單的還有中國汽摩配行業(yè)。貴州輪胎(000589,股吧)進出口公司副總經(jīng)理鄺丹介紹，他在9月采購節(jié)上2個小時的直播就談了120萬美元的新客訂單，由于海外工廠受疫情影響沒有開工，中國輪胎行業(yè)出口正在迅速升溫。

印度等國訂單轉(zhuǎn)至中國

疫情中各國經(jīng)濟復蘇并不同步。中國在控制住疫情之后迅速實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，而不少其他國家疫情不斷反復，近日更有加速反彈的苗頭，部分國家工廠被迫停產(chǎn)，生產(chǎn)鏈出現(xiàn)斷裂，這些國家的市場供應只能通過進口來解決，國際市場對中國貿(mào)易的依賴度有所加強。

另一方面，疫情以來，各國刺激經(jīng)濟的舉措也并不相同。歐美更多側(cè)重于刺激消費端，而中國更注重供給端的復工復產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的完整。

在此過程中，全球制造業(yè)有向中國回流的趨勢，比如印度、孟加拉、越南等國家的部分外貿(mào)訂單正在向中國轉(zhuǎn)移。

河北高陽榮天紡織有限公司的銷售經(jīng)理王歡告訴21世紀經(jīng)濟報道，2020年9月以來其外貿(mào)訂單暴增，做工廠20年的他還沒有遇到過這么火爆的行情，其中一個重要原因就是，大量印度訂單開始轉(zhuǎn)向中國。

9月以來，印度多家大型出口紡織企業(yè)因疫情無法保證正常交貨，已有多個本來在印度生產(chǎn)的訂單轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)，也有部分接單的工廠開始在中國直接采購。中國的紡織廠長們開始頻頻接到多個來自印度的訂單。

浙江金華的家紡工廠橫崗家紡近日在1688這一內(nèi)貿(mào)批發(fā)平臺上接到了國際品牌ZARA的訂單——幾十萬條桌布，這占到2020年以來該公司總產(chǎn)量的60%，接單后其營業(yè)額比去年同期暴漲了5倍。

“這些桌布之前都是在印度生產(chǎn)的，沒想到ZARA會來，以前不敢想，從沒見過這么多訂單�！睓M崗家紡總經(jīng)理舒介武說。

在商務部2020年10月14日的媒體溝通會上， 商務部外貿(mào)司司長李興乾接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時回應稱，中國是全球最大的紡織品生產(chǎn)國和出口國，勞動密集型產(chǎn)品出口優(yōu)勢明顯。疫情對供應端和需求端都造成嚴重沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈同步受阻，中國也經(jīng)受了同樣的考驗。作為消費者，面對多樣化市場供給，采購時都會貨比三家，挑選質(zhì)優(yōu)價廉又可靠的商家和產(chǎn)品，國際貿(mào)易也是如此�？鐕�公司在全球范圍內(nèi)調(diào)整訂單生產(chǎn)、國際采購商根據(jù)生產(chǎn)能力選擇供應商，這都是再正常不過的市場行為。

“中國幾乎每天都有一些行業(yè)和地方的外貿(mào)訂單轉(zhuǎn)移到其他國家和市場來生產(chǎn)。訂單與產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移是一種自發(fā)的市場行為。”李興乾說。

白明表示，由于海外供應鏈斷裂等問題，全球貿(mào)易中確實存在著貿(mào)易轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象，不過這些訂單轉(zhuǎn)移到中國之后是否能留下來仍有待觀察。

他認為，這一方面取決于全球疫情的發(fā)展情況，盡管疫苗已經(jīng)面世，但海外疫情仍在加速蔓延，局勢不容樂觀。另一方面則取決于外部需求的變動，在他看來，疫情后各國紛紛采取了財政補貼、貨幣寬松等政策，這使得中國外貿(mào)的外需并未顯著收縮，但這并非經(jīng)濟復蘇帶來的需求改善，其持續(xù)性存疑。

“對中國外貿(mào)而言，這些問題既有刺激作用，也有抑制作用。近期中國外貿(mào)的海運價格大幅飆升、人民幣匯率持續(xù)上升。在供給端，部分地方采取了限電措施，這些內(nèi)外因素交織在一起，2021年的中國外貿(mào)仍將面臨前所未有的不確定性挑戰(zhàn)。”白明說。

（作者：夏旭田 編輯：李博）