來(lái)源：城市戰(zhàn)爭(zhēng)

長(zhǎng)三角和珠三角，一個(gè)扼守長(zhǎng)江入海口，一個(gè)盤踞珠江入�？�，二者都是中國(guó)對(duì)外開放的門戶地區(qū)，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頭部地區(qū)。

但從城市關(guān)系來(lái)看，珠三角是典型的多中心結(jié)構(gòu)，廣深港三大城市并駕齊驅(qū)、勢(shì)均力敵，你方唱罷我登場(chǎng)。長(zhǎng)三角則是“一超多強(qiáng)”的單中心結(jié)構(gòu)，上海作為龍頭城市的地位不可撼動(dòng)，倒是第二城的角色，一直在換。

改革開放以來(lái)，南京、杭州、蘇州三個(gè)城市分別扮演過(guò)“長(zhǎng)三角第二城”的角色，甚至連無(wú)錫、寧波也一度十分接近這個(gè)名次。

而到今天，長(zhǎng)三角第二城的角色就更模糊了，從經(jīng)濟(jì)總量來(lái)看，蘇州是當(dāng)之無(wú)愧的第二城，但從創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力、城市綜合影響力等指標(biāo)來(lái)看，杭州是妥妥的長(zhǎng)三角第二城。而如果從科教實(shí)力、交通樞紐、發(fā)展勢(shì)頭等指標(biāo)來(lái)看，南京又更勝一籌。

那么，誰(shuí)才是真正的長(zhǎng)三角第二城呢？這篇文章就用數(shù)據(jù)來(lái)分析一下。

截止目前，各大城市2020年的GDP早已悉數(shù)出爐，長(zhǎng)三角多個(gè)城市表現(xiàn)不俗，已有4個(gè)城市進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地GDP十強(qiáng)，共有7個(gè)城市進(jìn)入內(nèi)地GDP二十強(qiáng)。

如果把GDP排名拉回到過(guò)去20年甚至40年，長(zhǎng)三角多個(gè)城市排名上升幅度都很大，尤其是合肥、蘇州、南京、杭州等城市。其中，長(zhǎng)三角頭部城市的格局愈發(fā)的清晰可見，呈現(xiàn)出“一超三強(qiáng)”的格局，上海是絕對(duì)的長(zhǎng)三角龍頭，蘇州、南京、杭州各有千秋，各有優(yōu)勢(shì)和不足，所以誰(shuí)是長(zhǎng)三角第二城，還是充滿想象力的。

來(lái)源：高德地圖

杭州、蘇州、南京也是新一線城市中的佼佼者，杭州近年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)、上市公司等方面表現(xiàn)突出，蘇州一直是地級(jí)市里面的天花板城市，南京作為科教實(shí)力第三城，綜合實(shí)力依然是江蘇最強(qiáng)。

根據(jù)媒體報(bào)道，新一線城市吸引力越來(lái)越強(qiáng)，不斷承接北上廣深的外溢人口，根據(jù)百度地圖慧眼統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，杭州2020年新流入的外省人口來(lái)源前三城市分別是上海、蘇州、北京。

據(jù)新華日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日蘇州成功引才引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，恒大經(jīng)濟(jì)研究院前院長(zhǎng)任澤平“轉(zhuǎn)會(huì)”蘇州或?qū)⒊鋈?a onmouseover=showImage('stock','1_601555',this,event,'1770') target='_blank'>東吳證券(601555,股吧)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家，網(wǎng)紅老師張雪峰離開北京到蘇州創(chuàng)業(yè)安家，種種現(xiàn)象說(shuō)明了新一線城市魅力在慢慢提升。

下面簡(jiǎn)單分析一下蘇州、杭州、南京可以作為長(zhǎng)三角第二城的優(yōu)勢(shì)在哪里？

01

蘇州

如果對(duì)比GDP和財(cái)政收入，蘇州是妥妥的長(zhǎng)三角第二城。

先看一下過(guò)去40年中國(guó)內(nèi)地城市GDP二十強(qiáng)的排名變化：

數(shù)據(jù)來(lái)自：各地統(tǒng)計(jì)年鑒、媒體報(bào)道，數(shù)據(jù)僅供參考。

從上面可以看到，南京、蘇州、杭州自改革開放以來(lái)，一直都是GDP二十強(qiáng)城市，一直都是時(shí)間的朋友，相較于1978年，蘇州上升9個(gè)名次，杭州上升10個(gè)名次，南京上升2個(gè)名次。如果只看近20年的變化，南京上升最快。這3個(gè)城市，可以說(shuō)是穩(wěn)穩(wěn)的跑贏了大盤。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，杭州1984年GDP排名中國(guó)內(nèi)地第十名，蘇州1985年排名中國(guó)內(nèi)地GDP第八名，而南京2020年才首次進(jìn)入前十。

2000年的時(shí)候，蘇州GDP比杭州、南京只多幾百億，大家都還是千億級(jí)別。到了2020年，蘇州邁上2萬(wàn)億元GDP臺(tái)階，領(lǐng)先杭州、南京超4千億。

顯然，在GDP這條賽道上，蘇州跑得太快，杭州、南京在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法追上。

杭州近年來(lái)越來(lái)越重視發(fā)展工業(yè)，所以南京想短期追上杭州也不容易。

蘇州為什么可以在GDP上面大幅領(lǐng)先于杭州和南京，因?yàn)樘K州的發(fā)展路徑一直都很明確，不管是利用外資還是自主創(chuàng)新，就是要做大做強(qiáng)工業(yè)、制造業(yè)，全國(guó)工業(yè)最強(qiáng)的三大城市就是上海、深圳、蘇州，此外，蘇州在地理上毗鄰上海，有機(jī)會(huì)引入外資和承接上海的產(chǎn)業(yè)和人口外溢。

蘇州在財(cái)力方面也是領(lǐng)先杭州、南京一大截，對(duì)比一般公共預(yù)算收入和支出，蘇州財(cái)政自給率也是三城中最高的。

蘇州，短板也很明顯。

在城市級(jí)別上比較低，蘇州只是普通地級(jí)市，而南京、杭州都是省會(huì)城市、副省級(jí)城市，省會(huì)城市自然在交通、教育、資金吸附能力各方面占優(yōu)勢(shì)，同樣作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，蘇州人口比杭州、南京更多，但軌道交通里程數(shù)卻要少很多。蘇州雖然在工業(yè)總量方面與上海不相上下，但工業(yè)利潤(rùn)差距較大，工業(yè)含金量有待提高。作為工業(yè)強(qiáng)市，外貿(mào)雖發(fā)達(dá)，但沒(méi)有優(yōu)良的港口、機(jī)場(chǎng)等重要基礎(chǔ)設(shè)施，反過(guò)來(lái)也證明雖沒(méi)有重要基礎(chǔ)設(shè)施，依然可以有如此高的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。

此外，蘇州、佛山、東莞等制造業(yè)城市都有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，城市內(nèi)部都沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的中心區(qū)。

02

杭州

如果對(duì)比資金總量、上市公司總市值，杭州是妥妥的長(zhǎng)三角第二城。

先看人口吸引力。

杭州近年來(lái)人氣很高，大家玩抖音就知道，很多主播，尤其是搞電商直播的最好的選擇就是去杭州、上海、廣州等城市，側(cè)面反映杭州的數(shù)字經(jīng)濟(jì)確實(shí)不錯(cuò)。

如果看常住人口的增幅，杭州相對(duì)蘇州、南京的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

以下是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道統(tǒng)計(jì)的萬(wàn)億GDP城市2012年~2019年常住人口增長(zhǎng)情況：

圖源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

江蘇城市經(jīng)濟(jì)都非常發(fā)達(dá)，為何人口增長(zhǎng)不突出？其實(shí)江蘇曾經(jīng)人口吸引力很強(qiáng)，只不過(guò)過(guò)了高峰期。那么近年來(lái)人口吸引力不如廣東、浙江，根據(jù)媒體報(bào)道，大概有以下幾個(gè)原因：一是人口出生率低，二是人口老齡化也比較嚴(yán)重，三是產(chǎn)業(yè)方面的原因，蘇州、無(wú)錫、南通等城市面臨外資逐漸撤退的情況，處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，加上產(chǎn)業(yè)不夠多元，不像廣東，既有制造業(yè)、也有科技、互聯(lián)網(wǎng)、金融方面的大企業(yè)，江蘇的龍頭企業(yè)較少，要知道一個(gè)龍頭企業(yè)是可以養(yǎng)活一大批中下游小企業(yè)，所以在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法吸引更多的外來(lái)人口，但江蘇經(jīng)濟(jì)底子厚，產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，未來(lái)人口必然會(huì)迎來(lái)增長(zhǎng)。

當(dāng)然，憑人口增長(zhǎng)潛力大，也不能說(shuō)明杭州就是長(zhǎng)三角第二城。杭州厲害的還是其上市公司數(shù)量、市值，資金總量方面的優(yōu)勢(shì)。

以下是中國(guó)基金報(bào)統(tǒng)計(jì)的截止2020年末中國(guó)內(nèi)地城市的市值排名：

杭州的上市公司總市值達(dá)到8.19萬(wàn)億，領(lǐng)先南京、蘇州不少，上市公司集群往往代表著一個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

再來(lái)看看杭州、南京、蘇州三個(gè)城市的資金總量。

截止2020年末，杭州匯聚的資金總量達(dá)54246億元，南京為40056.45億元，蘇州為37583.9億元。

資金總量反映一個(gè)城市對(duì)資金的吸附能力，也是城市綜合實(shí)力、發(fā)展?jié)摿Φ捏w現(xiàn)。

03

南京

如果對(duì)比科教實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)際影響力，南京是妥妥的長(zhǎng)三角第二城。

南京雖然GDP被蘇州壓一頭，但匯聚的資金總量卻領(lǐng)先蘇州不少，科教實(shí)力堪稱中國(guó)內(nèi)地第三城。

從衡量城市科教實(shí)力的幾個(gè)指標(biāo)中，南京在雙一流大學(xué)數(shù)量、一流學(xué)科數(shù)量方面，均排在中國(guó)內(nèi)地第三位。

根據(jù)GaWC發(fā)布的2020年城市排名中，南京排名穩(wěn)步上升，排名全球第87位；杭州排名全球第90位；蘇州未進(jìn)入百?gòu)?qiáng)名單。

GaWC世界城市排名，是通過(guò)考察生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)的全球網(wǎng)絡(luò)，衡量主要城市的全球連通性以及在全球化經(jīng)濟(jì)中的融入度，以此定位城市的排名，是衡量城市全球性比較權(quán)威的榜單。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，以軌道交通總里程為例，截止2021年1月底，南京的軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到394.7公里，1月份客運(yùn)量達(dá)到7729萬(wàn)人次；杭州運(yùn)營(yíng)里程為306公里，1月客運(yùn)量6460萬(wàn)人次；蘇州運(yùn)營(yíng)里程為210公里，1月客運(yùn)量為3092萬(wàn)人次。南京的領(lǐng)先幅度還是挺大的，要知道南京在總?cè)丝凇⒖偯娣e上不及杭州、蘇州。

此外，在三甲醫(yī)院數(shù)量方面，南京也是大幅領(lǐng)先于杭州、蘇州。

這里分析兩個(gè)南京的短板，一是人口規(guī)模偏少，二是省會(huì)城市首位度有待提高。

其實(shí)，南京、杭州、蘇州都有一個(gè)共同的短板，就是人口數(shù)量不算很多，不僅遠(yuǎn)低于一線城市，也低于成都、武漢、天津等城市，2019年，南京常住人口為850.55萬(wàn)，蘇州常住人口為1074.99萬(wàn)人，杭州常住人口1036萬(wàn)人，南京在增加人口方面應(yīng)該更為迫切，當(dāng)然，常住人口是一個(gè)比較保守的統(tǒng)計(jì)口徑，實(shí)際上這三個(gè)城市實(shí)際管理人口應(yīng)該都突破千萬(wàn)，但與一線城市、部分二線城市有一定差距，還有很大的上升空間。

同樣是省會(huì)城市，南京的首位度要比杭州低很多，江蘇一直以發(fā)展均衡著稱，加上GDP長(zhǎng)期不如蘇州，2020年南京GDP占江蘇省僅14.4%，而同期，杭州GDP占浙江省為25%。

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