新能源汽車作為經(jīng)濟發(fā)展新動能，在長三角地區(qū)第一季度消費表現(xiàn)尤為突出。整體來看，長三角地區(qū)新能源汽車零售增長明顯高于全國平均水平。

近日，全國各省市一季度經(jīng)濟運行情況陸續(xù)發(fā)布。其中，長三角三省一市GDP增速均超過17%，安徽地區(qū)生產(chǎn)總值超過上海。上海社會科學院城市與人口發(fā)展研究所研究員林蘭認為，如果從GDP總量及增速、外貿(mào)進出口等數(shù)據(jù)來看，長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展已恢復至新冠肺炎疫情前水平。但深入到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)內(nèi)部，一些行業(yè)門類和市場主體仍未從新冠肺炎疫情的影響中走出來，增速有限。

值得關(guān)注的是，新能源汽車作為經(jīng)濟發(fā)展新動能，在長三角地區(qū)一季度消費中表現(xiàn)尤為突出。安徽省經(jīng)濟研究院投資與金融研究所所長、研究員夏興萍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，安徽省新能源汽車的基數(shù)此前并不高，且蔚來新能源汽車一季度產(chǎn)量大幅提升，多重因素下極大拉動了安徽省一季度新能源汽車零售額增速。

長三角經(jīng)濟復蘇進入2021年，伴隨新冠肺炎疫情的好轉(zhuǎn)，人民生活也逐漸恢復至疫情前的狀態(tài)。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，全國一季度生產(chǎn)總值為249310億元，按可比價格計算，同比增長18.3%。其中，長三角地區(qū)三省一市GDP增速與全國平均水平相差不大，分別為上海17.6%、安徽18.7%、江蘇19.2%、浙江19.5%。

上海一季度GDP增速略低于全國平均水平。對此，上海社會科學院城市與人口發(fā)展研究所研究員林蘭在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時強調(diào)，兩者差距非常小，僅有0.6個百分點。上海目前已經(jīng)處于工業(yè)化發(fā)展的后期，GDP增速放緩而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化是許多國際化大都市都經(jīng)歷過的正常軌跡。例如，紐約所在的紐約州，其GDP增速就常常低于德克薩斯、加利福尼亞等美國其他的GDP高增長州，但這并不代表紐約就衰退了或沒有競爭力。

從兩年平均數(shù)據(jù)來看，上海、江蘇、浙江和安徽在一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值兩年平均增長分別為4.7%、6.4%、6.2%和5.4%，接近疫情前水平。

綜合2019-2021年數(shù)據(jù)，林蘭認為，如果從GDP總量及增速、外貿(mào)進出口等數(shù)據(jù)來看，長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展已恢復。但深入到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)內(nèi)部，一些行業(yè)門類和市場主體仍未從新冠肺炎疫情的影響中走出來，增速有限。

值得注意的是，各地高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

以江蘇省為例，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長42.7%，占規(guī)上工業(yè)比重達48.0%，同比提高1.2個百分點。從投資來看，江蘇省高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資同比增長37.8%。其中，高技術(shù)制造業(yè)投資增長30.9%；高技術(shù)服務業(yè)投資增長79.3%。

此外，浙江和安徽兩省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資也呈現(xiàn)出上揚態(tài)勢。一季度浙江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長42.3%，安徽增長24.1%。

新能源汽車消費成重要引擎新能源汽車成為拉動一季度經(jīng)濟增長的重要因素之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度受到上年較低基數(shù)、員工就地過年工作日有所增加等不可比因素影響，一季度新車銷量648.4萬輛，同比增長75.6%，比2019年同期增長1.8%；其中新能源汽車銷量51.5萬輛，同比增長2.8倍。

新能源汽車作為經(jīng)濟發(fā)展新動能，在長三角地區(qū)第一季度消費表現(xiàn)尤為突出。整體來看，長三角地區(qū)新能源汽車零售增長明顯高于全國平均水平。

林蘭表示，中國的新能源汽車市場的自由競爭程度要低于傳統(tǒng)燃油車。作為各地政府的重點扶持產(chǎn)業(yè)，新能源汽車獲得了很多政策和資金支持，從而表現(xiàn)為快速上升的市場占有率和較高的零售額增幅；其次，長三角作為中國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和購買力較強的區(qū)域，有較大的新能源汽車消費群體和消費市場，加之三省一市均有各自重點培育的新能源汽車品牌與生產(chǎn)商，消費增長可以理解；此外，近年來新能源汽車的熱銷也與現(xiàn)代人對低碳生活方式的追崇不無關(guān)聯(lián)。

但林蘭也強調(diào)，盡管技術(shù)和產(chǎn)品的改進以及使用環(huán)境的改善使新能源汽車有較快的銷量增長，但作為耐用消費品，新能源汽車的市場終將日趨飽和；疊加新能源汽車優(yōu)惠政策可能在將來收緊，從長期看不會一直保持高速增長態(tài)勢。

據(jù)各地統(tǒng)計局統(tǒng)計核算，安徽新能源汽車零售額比去年同期增長5.97倍，上海新能源汽車零售額增長3.57倍，江蘇新能(603693,股吧)源汽車增長2.81倍，浙江新能源汽車增長2.6倍。

夏興萍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，安徽省新能源汽車的基數(shù)此前并不高，且蔚來新能源汽車一季度產(chǎn)量大幅提升，多重因素下極大拉動了安徽省一季度新能源汽車零售額增速。

數(shù)據(jù)來看，今年3月蔚來交付7257臺新能源汽車，創(chuàng)歷史新高。整個一季度，蔚來共交付20060臺，首次達成單季交付超2萬臺，同比增長422.7%。

夏興萍認為，伴隨著蔚來產(chǎn)量的進一步增加，未來安徽省在新能源汽車產(chǎn)銷方面的后勁會更強。

豬肉產(chǎn)量大幅回升此外從食品消費來看，在生豬產(chǎn)能持續(xù)恢復背景下，豬肉價格逐步回落。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，全國2021年CPI同比逐月回升。一季度，CPI與去年同期持平，扣除食品和能源價格的核心CPI與去年同期持平，處于低位。此外，食品價格略有上漲，一季度，食品價格同比上漲0.2%。

但是隨著生豬穩(wěn)產(chǎn)保供各項政策措施落地見效，一季度生豬產(chǎn)能持續(xù)恢復，全國生豬出欄17143萬頭，比上年同期增長30.6%；豬肉產(chǎn)量1369萬噸，比上年同期增長31.9%。

21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，長三角地區(qū)一季度生豬產(chǎn)能恢復顯著。江蘇生豬出欄553.5萬頭，同比增長136.3%，領(lǐng)跑全國。安徽豬肉產(chǎn)量57.3萬噸，增長43.2%，而浙江豬牛羊肉產(chǎn)量增長22.6%，低于全國平均水平。

生豬生產(chǎn)凸顯恢復性增長勢頭，供應充足，豬肉價格回落，國家統(tǒng)計局統(tǒng)計結(jié)果顯示一季度豬肉價格平均下降12.5%。數(shù)據(jù)顯示，安徽豬肉價格同比下降13.6%，浙江豬肉價格下降13.0%，均超過全國平均值，此外上海豬肉價格下降6.9%，江蘇生豬農(nóng)民出售均價為每公斤30.79元，同比跌14.5%。（實習生毛欣越、施甜甜對此文亦有貢獻）

（作者：卜羽勤,見習記者許秋蓮 編輯：周上祺）