隨著第二波疫情逐漸得到控制，在印度經(jīng)濟開始復(fù)蘇的關(guān)鍵時期，一場前所未有的能源危機卻不期而至。

目前，印度各大火電廠已經(jīng)面臨無煤可用的窘境。該國內(nèi)的135家燃煤電廠中，有112家只剩下不到一周的存量，超過70家不足三天，有16家甚至已經(jīng)斷供。

印度電力部長辛格表示：“我不知道未來5到6個月，狀況是否會有所緩解。雖然需求通常會隨著10月中旬天氣轉(zhuǎn)冷而放緩，但情況將會很不穩(wěn)定�！�

1“完美風(fēng)暴”

印度經(jīng)濟學(xué)家歐羅迪普?南迪表示：“（印度）電力行業(yè)正面臨一場完美風(fēng)暴。我們陷入了這樣一種情況：需求高，國內(nèi)供應(yīng)低，而且沒有通過進口補充庫存。”

隨著印度疫苗接種推進、新冠病例數(shù)大幅下降，印度經(jīng)濟活動恢復(fù)加快，工業(yè)開始逐漸復(fù)蘇，用電量激增，導(dǎo)致能源消耗大幅增加。

據(jù)統(tǒng)計，印度全國電力需求在7月和8月有了10%和18%的明顯增長，今年前8個月需求增加了13.2%。

往年7~9月，印度煤炭行業(yè)通常會受季風(fēng)等因素的影響，確實會出現(xiàn)周期性的減產(chǎn)，但今年，煤炭短缺情況卻超出了預(yù)期。

在電力需求激增和當(dāng)?shù)孛禾慨a(chǎn)量大幅下降侵蝕庫存后， 目前印度全國火電站的煤炭庫存已經(jīng)降至840.9萬噸，為2017年11月以來的最低點。

只有高價進口煤炭，才能避免各邦面臨的停電風(fēng)險。

從往年的數(shù)據(jù)來看，印度每年進口約3-4億噸煤炭，主要來自南非、澳大利亞和印尼。

然而，現(xiàn)在煤炭在國際市場上已經(jīng)成為稀缺商品，澳洲煤、印尼煤和南非煤離岸價同比漲幅繼續(xù)擴大，分別上漲171%、255%和189%之多，很多企業(yè)都有心無力。

8月，印度煤炭進口量為859萬噸，同比下降22.5%。其中，從印尼進口煤炭為440萬噸，同比減少200萬噸；從南非進口煤炭148萬噸，同比降46.8%；從澳大利亞進口煤炭79萬噸，同比增近一倍。

同時，印度主要煤炭進口方國有公用事業(yè)公司的官網(wǎng)上，也沒有顯示本月的新招標(biāo)貨物。這意味著，受到高價煤炭的制約，印度大幅縮減了進口煤炭數(shù)量。

這并非長久之計，很可能會導(dǎo)致相當(dāng)一部分電廠減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，進而影響到整個國家的工業(yè)生產(chǎn)。

海運價格和國際煤價持續(xù)上漲，是印度煤炭進口低迷的主要原因。只要國際煤價還維持在高位，印度煤炭進口量將持續(xù)低迷，能源危機也將難以緩解。

此外，印度國內(nèi)的煤炭供應(yīng)不足也是重要原因之一。

印度國內(nèi)廉價的煤炭供應(yīng)，近80%來自規(guī)模龐大但效率低下的印度煤炭有限公司，跟不上國內(nèi)需求激增的步伐。

該公司從4月1日到9月28日，共向電力公司供應(yīng)了約2.43億噸煤炭，比去年同期高出24%，但仍沒有緩解電煤供應(yīng)緊張的問題。

同時，印度雖然自有煤炭的產(chǎn)量超過6億噸，但由于雨季來臨，暴雨的襲擊使得印度最大煤炭產(chǎn)區(qū)和附近的道路都被淹沒，生產(chǎn)和運輸都受到極大影響，導(dǎo)致國內(nèi)燃煤供應(yīng)短缺，進一步加劇了煤炭供應(yīng)危機。

2缺煤影響的不止是電力

印度是全球僅次于中國和美國的第三大電力生產(chǎn)國和消費國。

據(jù)統(tǒng)計，印度國家電網(wǎng)的裝機總?cè)萘繛?88.134GW，包含大型水力發(fā)電在內(nèi)的可再生能源發(fā)電廠，占印度總裝機容量的37%。去年，印度全年發(fā)電總量為7779.1TWh，發(fā)電總量占世界總量的5.8%，近乎日本和韓國的總和。

不過與其他國家相比，印度的工業(yè)體系對煤電格外敏感，電力系統(tǒng)極度依賴煤炭。印度火力發(fā)電占總發(fā)電量為82%，其中絕大多數(shù)為煤電機組，水電占比為9.06%，太陽能(000591,股吧)和風(fēng)電占比僅6.44%。

當(dāng)下，煤電仍是全世界最主要的發(fā)電形式，具有施工難度小、施工周期短、發(fā)電效率高、受外界干擾因素小以及投產(chǎn)快等一系列優(yōu)點，簡單來說就是有煤就能投產(chǎn)。

這也是印度嚴(yán)重抵觸氣候峰會的重要原因，印度自身的火電機組在環(huán)保方面面臨嚴(yán)峻的考驗，往往存在配套設(shè)施不到位的情況。

比較尷尬的是，為了迎合英美，印度曾承諾在2050年之前實現(xiàn)碳中和，比中國的2060年還要早十年。部分印度媒體表示2050年實現(xiàn)碳中和的承諾只是服務(wù)于外交需求，對改善印度溫室氣體排放貢獻頗微。

缺煤的危機，還蔓延到了其他行業(yè)。

此前，印度煤炭公司每天裝運的煤炭中，約24%-26%供往鋁、水泥、鋼鐵等非電力行業(yè)，但在進入9月以后，印度煤炭公司對這些行業(yè)的供應(yīng)鏈直接減少了一半。

由于煤炭短缺，該公司及其子公司不得不優(yōu)先供應(yīng)電力行業(yè)，這直接導(dǎo)致對其他行業(yè)的煤炭供應(yīng)減少。

印度鋁業(yè)協(xié)會表示，由于煤炭公司大幅削減非電力行業(yè)煤炭供應(yīng)的決定，鋁企產(chǎn)能也將大幅下降。由于鋁是一個以連續(xù)工藝為基礎(chǔ)的高電力密集型行業(yè)，而煤炭占鋁生產(chǎn)成本的40%左右。

實際上，印度國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)明顯感受到了煤炭不足的沖擊。通常情況下，由于鋼鐵制造過程需要用到大量動力煤，企業(yè)一般會保持12-15天的動力煤庫存，但目前絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)降至3-4天。

目前，印度鋁業(yè)公司、印度京德勒鋼鐵電力公司、京德勒西南鋼鐵公司等大型企業(yè)均受到煤炭供應(yīng)鏈影響。

近期，印度重工業(yè)部長潘迪重申，印度政府將通過工業(yè)4.0、印度制造等政策，在2022年把制造業(yè)在印度的GDP比重提高到25%，而著重發(fā)展制造業(yè)必將進一步抬高全社會的用電量。

然而，國內(nèi)產(chǎn)能下降和能源進口運能不足等問題，短期內(nèi)仍無法解決，能源緊張問題將成為印度經(jīng)濟增長道路上的一塊心病。

3結(jié)語

不只是印度，由于疫情后需求急劇反彈，世界各地都在擔(dān)憂能源供給短缺，燃煤、天然氣、石油等大宗商品的價格已經(jīng)漲到多年來的高點。

疊加北半球冬季來臨，即將進入供暖高峰期，能源的消費量可能還會再攀新高，這將使得能源供給短缺的情況愈發(fā)嚴(yán)重，極可能再次拉高全球能源價格，并擠壓供應(yīng)鏈。

目前，世界各國才剛剛開始綠色能源轉(zhuǎn)型，聯(lián)合國就氣候變化問題也已經(jīng)發(fā)出“人類警告紅線”。但與此同時，迫在眉睫的能源危機迫使越來越多國家使用煤炭，這與此前綠色發(fā)展的承諾大相徑庭。

更何況，在未來幾個月中，即便是使用煤炭，也無法緩解能源供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀。

這種令人擔(dān)憂的態(tài)勢何時才能結(jié)束？