11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。

顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。

顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機(jī)氣動布局設(shè)計，奠定了我國亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。

工作中的顧誦芬。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司供圖

為國勵志獻(xiàn)身航空

1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)�！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。

顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶�？蛇@個飛機(jī)特別不結(jié)實，讓他每日愁眉苦臉。父親見他這樣喜歡航模，在上海一家航模店買了一架小的飛機(jī)航模。但是玩的久了便也壞了，他就自己修，拿電影膠片用丙酮溶解了粘接，沒有輕木條，就用火柴桿，蒙皮就用父親描摹古書用的紙，最初的航空夢想，便從小小的航模上升起。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。

沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略。航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。也正是在當(dāng)年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步，這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。

完成殲教1飛機(jī)氣動布局設(shè)計

氣動力是飛機(jī)設(shè)計的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。

顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。

當(dāng)時，聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動布局設(shè)計。

顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。

一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計研究。當(dāng)時國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計做出了歷史性的貢獻(xiàn)。

結(jié)束我國殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史

1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。

在研制中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)噴流對飛機(jī)平尾效率有很大影響。當(dāng)時，國內(nèi)尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。他還主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機(jī)研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機(jī)獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎”。

1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。

殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號和技術(shù)驗證機(jī)，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)氣動力設(shè)計第一人。

大飛機(jī)是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機(jī)重大專項論證組副組長和大飛機(jī)方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國家標(biāo)志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。

經(jīng)歷：為解決殲8跨音速飛行時抖振，曾三次乘機(jī)近距離觀測

1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機(jī)飛行中貼于后機(jī)身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機(jī)后機(jī)身流場。

這對從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機(jī)。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干�！鳖櫿b芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。

顧誦芬（右）與鹿鳴東。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司供圖

為了觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。

顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。

新京報記者 張璐

編輯 劉茜賢 校對 危卓