曾經(jīng)讓世界頭痛的東南亞供應(yīng)鏈問題，目前正在恢復(fù)。

自10月初以來(lái)，越南大幅放寬了防疫限制措施，推動(dòng)工廠逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。而馬來(lái)西亞同樣因?yàn)榉酪咝抡�，現(xiàn)在大多數(shù)工廠已經(jīng)重新開工，特別在疫苗接種率高的工廠，已基本正常運(yùn)行。

隨著新冠疫苗接種率的提升，以及防疫政策的調(diào)整，很多東南亞工廠，在停滯幾個(gè)月之后，開始加速?gòu)?fù)工，努力恢復(fù)破碎的供應(yīng)鏈。

在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，上海國(guó)際問題研究院亞太研究中心副研究員周士新表示，當(dāng)前大多數(shù)東南亞國(guó)家的疫情在好轉(zhuǎn)之中，民眾對(duì)于疫情的接受度和信心也在提升，這些都有利于東南亞供應(yīng)鏈的恢復(fù)，不過對(duì)于前景，他還是持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

他進(jìn)一步解釋道，樂觀是因?yàn)榻�期東南亞疫情的確有改善，而謹(jǐn)慎的原因在于，無(wú)論從地區(qū)國(guó)家新加坡，還是區(qū)外的歐洲國(guó)家來(lái)看，在執(zhí)行與新冠共存的政策后，疫情難免會(huì)再有起伏，屆時(shí)供應(yīng)鏈恐將遇到新的考驗(yàn)。

加快復(fù)工

大多數(shù)在越南設(shè)廠或有合作關(guān)系的企業(yè)表示，到11月末就可實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，恢復(fù)到此輪疫情前的水平不是難事。

越南政府在11月初表示，越南各地約有200家耐克的代工廠已恢復(fù)生產(chǎn)。7月中旬，在越南政府的疫情防控政策下，該國(guó)近80%的耐克鞋類代工廠被迫停產(chǎn)，而耐克有將近一半的鞋是在越南制造的。英特爾和三星都表示計(jì)劃在11月底前，全面恢復(fù)設(shè)在越南胡志明市工廠的生產(chǎn)。

根據(jù)越南計(jì)劃投資部的報(bào)告，隨著與疫情共存政策的實(shí)施，10月份越南企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況逐步恢復(fù)，當(dāng)月企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)29.8%，超過75%的職工返崗，緩解了企業(yè)勞工短缺的壓力。

同時(shí)，越南10月份出口額比上月增長(zhǎng)6.4%。值得注意的是，在經(jīng)歷了數(shù)月的貿(mào)易逆差之后，在當(dāng)月越南最終恢復(fù)了貿(mào)易順差。

在越南生產(chǎn)汽車配件的工廠也在恢復(fù)產(chǎn)能，這讓急切等待零件到貨的全球制造商送了一口氣。

在越南生產(chǎn)汽車線束的日本古河電氣表示，很快就能恢復(fù)100%的產(chǎn)能，該企業(yè)僅在胡志明市的工廠就雇傭了大約8000名員工。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈來(lái)說，單單越南的恢復(fù)還不夠，因?yàn)槠�車芯片的重�?zhèn)在馬來(lái)西亞，好在馬來(lái)西亞也在恢復(fù)供應(yīng)的路上。

馬來(lái)西亞第二大半導(dǎo)體封裝測(cè)試公司友尼森（Unisem）董事長(zhǎng)謝圣德（John Chia）表示，“位于怡保的主力工廠已基本恢復(fù)到正常的狀態(tài)，但由于人手短缺，開工率僅為80％”。

受疫情影響，馬來(lái)西亞從6月起開始全國(guó)封城，友尼森在怡保的工廠在9月按政府指令關(guān)閉了13天。友尼森和其他馬來(lái)西亞車用半導(dǎo)體企業(yè)的停工，造成國(guó)際市場(chǎng)汽車芯片短缺，不少大型車企因此被迫減產(chǎn)。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit最新調(diào)查顯示，馬來(lái)西亞10月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）達(dá)到52.2%，高于9月的48.1%，并達(dá)到今年4月以來(lái)最高點(diǎn)，主要原因就是政府解封后工廠陸續(xù)復(fù)工。

恢復(fù)前景

蘋果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克表示，盡管東南亞的疫情影響了蘋果最近一個(gè)季度的供應(yīng)，但這一情況從10月開始就得到了改善。

在馬來(lái)西亞、印度尼西亞和菲律賓，目前單日新增確診病例數(shù)大幅降低。受此推動(dòng)，區(qū)域內(nèi)的商旅也在恢復(fù)，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈的復(fù)蘇。

新加坡航空公司服務(wù)中心前排起了長(zhǎng)隊(duì)。許多人涌入新航網(wǎng)站查看航班和機(jī)票價(jià)格。亞航表示，自馬來(lái)西亞政府解除跨州旅行禁令后，其移動(dòng)應(yīng)用端的使用量增加了140%以上。

不過東南亞各國(guó)在疫苗接種率方面存在著巨大差異，疫情發(fā)展也可能產(chǎn)生分化，如越南、印度尼西亞和菲律賓的疫苗接種率僅為大約四分之一的人口。而馬來(lái)西亞、新加坡和柬埔寨等國(guó)的比例則超過 70%。

同時(shí)，勞動(dòng)力短缺和工人返崗難題依然困擾著不少企業(yè)。歐亞集團(tuán)(600697,股吧)(Eurasia Group)東南亞和南亞業(yè)務(wù)主管芒福德（Peter Mumford）表示，勞動(dòng)力短缺可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇推遲數(shù)月。不少區(qū)域內(nèi)的企業(yè)表示，盡管不缺乏訂單，但還是不敢簽太多合同，主要還是擔(dān)心勞動(dòng)力缺乏。