經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 5月18日，自動駕駛通用解決方案公司輕舟智航公布了最新“雙擎”發(fā)展戰(zhàn)略下的三大產(chǎn)品，移動出行空間解決方案龍舟SPACE、第四代量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛方案DBQ V4，以及自動駕駛研發(fā)工具鏈輕舟矩陣。其中，DBQ V4是一套L4級的方案。

輕舟智航成立于2019年，是一家創(chuàng)業(yè)公司，公司核心團(tuán)隊成員來自Waymo（谷歌旗下無人駕駛公司）、特斯拉、英偉達(dá)、Facebook等科技企業(yè)，其中聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫曾任Waymo感知關(guān)鍵模塊的機器學(xué)習(xí)算法研發(fā)Tech Lead（技術(shù)主管）。

L4級自動駕駛屬于高階自動駕駛。根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，在L4級下，汽車方向和加減速控制、路況觀測和反應(yīng)、故障時接管任務(wù)都能夠由自動駕駛系統(tǒng)完成，不需要人類參與。此前，業(yè)內(nèi)多家公司已發(fā)布了L4自動駕駛方案，如谷歌Waymo、通用Cruise、百度Apol1o、元戎啟行等。

與其他企業(yè)的L4自動駕駛方案相比，輕舟DBQ V4最顯著的特點在于便宜。于騫表示，輕舟DBQ V4是一套融合了輕舟全棧自研的自動駕駛軟硬件技術(shù)的超高性價比方案，只需10%的成本即可實現(xiàn)99%的L4級能力,量產(chǎn)成本低至1萬元人民幣。

值得注意的是，在輕舟智航之前，已有L4級自動駕駛企業(yè)開始打出“低價牌”。2021年12月，元戎啟行發(fā)布成本不足1萬美元（約6.4萬元人民幣）的L4級方案——DeepRoute-Driver 2.0，成為了首家將L4級方案成本控制在1萬美元內(nèi)的企業(yè)。今年4月，元戎啟行宣布進(jìn)一步將L4級方案成本削減70%，目前僅需3000 美元（約2萬元人民幣）。

成本是影響智能駕駛技術(shù)普及的重要因素。智能駕駛級別越高，所需要的芯片算力以及傳感器數(shù)量和規(guī)格相應(yīng)也需要增加，而這些都會影響成本。以被車企普遍視為實現(xiàn)高階自動駕駛所必需的傳感器——激光雷達(dá)為例，單顆的應(yīng)用成本就達(dá)到數(shù)百美元到數(shù)千美元不等。

當(dāng)前市面上，應(yīng)用了激光雷達(dá)傳感器自動駕駛方案的車型，價格普遍比不帶激光雷達(dá)的版本價格大幅抬升，漲幅不止1萬元。以廣汽埃安為例，其L2+級的LX Plus車型搭載3顆激光雷達(dá)，售價區(qū)間已高達(dá)28.66萬-46.96萬元，而原來不帶激光雷達(dá)的版本最高售價不到35萬元。此外，搭載了1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)的蔚來ET7售價為44.8萬-52.6萬元；搭載了一個激光雷達(dá)的理想L9預(yù)售價為45萬-50萬元。目前，價格低于20萬元的激光雷達(dá)車型極為罕見，目前在售車型中僅有小鵬P5一款。

因此，輕舟智航如何能夠?qū)崿F(xiàn)成本僅僅1萬元的L4級方案？于騫對此解釋稱，DBQ V4的配置“隨‘機’應(yīng)變、以不變應(yīng)萬變”，它不僅可實現(xiàn)全國產(chǎn)配置，并可根據(jù)不同客戶或主機廠需求靈活選搭不同配置方案，同時以一套技術(shù)棧即可以滿足不同車型和場景應(yīng)用需求。

關(guān)于輕舟智航的L4級方案何時能夠落地，于騫表示，2023年是輕舟希望能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)，但基于當(dāng)前的現(xiàn)實情況來看，依舊有可能是基于某些限定區(qū)域內(nèi)的L4級自動駕駛。

于騫坦言，要實現(xiàn)全面的無人駕駛，目前依然有很多底層、縱深的工作需要做。一方面，輕舟智航的“雙擎”發(fā)展戰(zhàn)略從技術(shù)層面確保了L4級自動駕駛的能力，但另一方面，輕舟智航的L4級方案還需要通過實踐廣泛進(jìn)行測試，并積累數(shù)據(jù)而后反向驗證技術(shù)的可靠性。

汽車行業(yè)普遍預(yù)測，2022年-2025年，行業(yè)將迎來L3級以上高階自動駕駛方案的一輪“落地潮”。國際管理咨詢公司羅蘭貝格預(yù)計，到2025年，L4及L3級的自動駕駛新車占比將超過20%。

其中，Momenta計劃2022年實現(xiàn)在中國蘇州Robotaxi部分車輛車端無安全員試運營；2024年開始，實現(xiàn)Robotaxi（L4級）多地規(guī)�；�落地運營。小馬智行的高階自動駕駛卡車業(yè)務(wù)計劃在2023-2024年實現(xiàn)前裝量產(chǎn)SOP。2021年在美上市的圖森則預(yù)計2024年實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。

作為一家自動駕駛技術(shù)企業(yè)，輕舟智航L4級方案的落地，需要產(chǎn)業(yè)鏈下游其他企業(yè)的配合。在發(fā)布產(chǎn)品同時，輕舟智航宣布與技術(shù)服務(wù)平臺火山引擎、出行生態(tài)平臺T3出行、智能駕駛芯片供應(yīng)商地平線分別達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

于騫表示，輕舟智航通過與火山引擎合作，雙方將進(jìn)一步提升自動駕駛超級工廠的創(chuàng)新效率。輕舟智航將與T3出行聯(lián)合啟動Robotaxi公開運營，擴大無人駕駛的商業(yè)化落地。輕舟智航還將與地平線共同推進(jìn)高階自動駕駛方案研發(fā)。