日前，深圳某小區(qū)內(nèi)的一則車位糾紛視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。視頻中，疑似被占車位的女車主不僅與另一位當(dāng)事人大打出手，還在現(xiàn)場稱“把我的賓利開過來，堵上它。我家有50臺賓利不用！”

圖片來源：時間視頻相關(guān)報道截圖

據(jù)了解，視頻中的事件發(fā)生在深圳市福田區(qū)寶能公館小區(qū)停車場。糾紛源于開發(fā)商將住宅區(qū)的公共停車位使用權(quán)贈送給公寓區(qū)業(yè)主作為“專用停車位”，引起了住宅區(qū)業(yè)主不滿。

相比車位糾紛事件本身，視頻中當(dāng)事雙方的“豪車座駕”或許更受到網(wǎng)友關(guān)注。有疑似現(xiàn)場照片顯示，該女車主的確擁有一輛黑色賓利添越，其基礎(chǔ)款車型的官方指導(dǎo)價為269.9萬~313.6萬元，落地價格均超過300萬元。

圖片來源：現(xiàn)場照片

而另一當(dāng)事車主同樣“身價不菲”，疑似現(xiàn)場照片顯示，該車主除“占車位”的一輛黑色路虎攬勝行政版車型外，還擁有一輛勞斯萊斯幻影車型，官方指導(dǎo)價為790萬~920萬元。

圖片來源：現(xiàn)場照片

此外，視頻中，女車主還曾叫來一輛黑色豐田埃爾法前來“堵車”。雖然豐田并非超豪華品牌，但埃爾法的終端售價也已超過100萬元。目前豐田埃爾法仍采用進(jìn)口方式銷售，官方指導(dǎo)價為83.9萬~92萬元。北京某經(jīng)銷商工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，其店內(nèi)埃爾法車型一直供不應(yīng)求，單月到店量約1輛左右，提車仍需現(xiàn)金加價29萬元左右。

有網(wǎng)友表示：“貧窮限制了我的想象力，50臺賓利，想我都不敢想�！�

目前，中國已成為幾大超豪華品牌最為重要的市場之一。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，包括賓利、蘭博基尼、保時捷等在內(nèi)的超豪華品牌均在2021年在華取得銷量佳績。其中，2021年賓利在華年銷量同比大漲40%，占全球銷量的27.5%，中國成為賓利全球最大單一市場；保時捷2021年在華銷量同比上漲8%，中國市場已連續(xù)第七年成為保時捷全球最大的單一市場；蘭博基尼去年在華銷量同比增幅高達(dá)55%。

圖片來源：勞斯萊斯汽車官方微博

在此背景下，賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌仍在持續(xù)加碼國內(nèi)市場。在2022粵港澳大灣區(qū)車展上，賓利帶來了新添越長軸距版Azure系列車型的亞洲首發(fā)。同時，專為中國客戶個性化定制的20周年專屬車型，也將于2022年限量發(fā)售。而在2021年4月，勞斯萊斯也為其全球限量僅20輛的車型——幻影“天魄”典藏版車型帶至中國首發(fā)。

事實上，從車主特征來看，國內(nèi)年輕人與女性消費者正成為超豪華品牌的新晉消費力量。勞斯萊斯大中華區(qū)總經(jīng)理李龍曾在接受媒體采訪時表示，2020年勞斯萊斯中國車主平均年齡為39歲，而在2015年，這一數(shù)字約為47歲。并且，20歲以下的勞斯萊斯中國車主占到了20%，女性車主比例也從過去僅占比5%增加到20%。

另據(jù)保時捷公布的數(shù)據(jù)，其中國用戶的平均年齡為35歲左右，且女性用戶占比達(dá)到50%。作為對比，保時捷在德國的車主平均年齡是52歲，女性用戶占比只有30%。賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克也在接受媒體采訪時表示，中國的消費者不僅是賓利全球消費者中最年輕的，女性客戶也是最多的。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

“女性賓利車主在中國的占比超過全球平均水平的兩倍，達(dá)到了20%�！卑�德恩·霍馬克稱，這個數(shù)字甚至不算準(zhǔn)確，因為據(jù)調(diào)查，即便是男士購車，后期駕駛的仍然是妻子居多。而在選擇車型方面，添越是中國女性客戶青睞的車型之一。